邵帥

摘要：近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民生活水平大幅提高，對(duì)城市交通工程建設(shè)的需求不斷增加。這不僅體現(xiàn)在項(xiàng)目數(shù)量的增加上，也體現(xiàn)在項(xiàng)目的多樣性和市政交通的功能上。這是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是城市建設(shè)的方向。本文主要研究城市交通工程施工管理的內(nèi)容和特點(diǎn)，重點(diǎn)研究施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，為我國(guó)城市交通工程的順利施工提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：市政工程；施工過程；質(zhì)量管理

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，質(zhì)量管理應(yīng)與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起來，但它只是一種手段，而不是真正的目的。在實(shí)際操作過程中，質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能渾水摸魚。否決就是否決，沒有什么通融的余地。質(zhì)量管理不能實(shí)施的原因通常是它已經(jīng)形成。指令在茫茫人海中被廢除。質(zhì)量管理差的人要換掉，施工隊(duì)伍差的人也要換掉。決不能心慈手軟，否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來隱患。目前的質(zhì)量管理體系存在一個(gè)缺陷，即質(zhì)量管理者沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和管理相對(duì)分離。

質(zhì)量管理措施應(yīng)過高或過低，以解決實(shí)際問題?，F(xiàn)由業(yè)主負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理部門的質(zhì)量管理目標(biāo)，項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理部門也負(fù)責(zé)施工團(tuán)隊(duì)的質(zhì)量管理目標(biāo)。僅僅依靠這些主要目標(biāo)是不夠的，還要對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的改進(jìn)，并在項(xiàng)目實(shí)施過程中確定一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。

1市政交通工程主要內(nèi)容

督促完成施工任務(wù)，按照合同管理進(jìn)行施工準(zhǔn)備，科學(xué)制定施工計(jì)劃，有計(jì)劃地組織施工。全面協(xié)調(diào)，有效控制施工過程中的各項(xiàng)活動(dòng)，嚴(yán)格管理施工現(xiàn)場(chǎng)，科學(xué)利用施工空間，保證優(yōu)越的施工條件，接受工程活動(dòng)。

2質(zhì)量的影響因素

質(zhì)量影響因素主要是指建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)規(guī)劃、決策和實(shí)施過程中的各種客觀和主觀因素，包括人為因素、技術(shù)因素、管理因素、環(huán)境因素和社會(huì)因素。

1）人的因素。A.直接負(fù)責(zé)建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量職能的決策者、管理者和經(jīng)營(yíng)者的個(gè)人質(zhì)量意識(shí)和質(zhì)量活動(dòng)能力：B.承擔(dān)建設(shè)單位、勘察設(shè)計(jì)單位、咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)和工程承包企業(yè)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃、決策或?qū)嵤?/p>

2）技術(shù)因素。包裝包括直接工程技術(shù)和輔助生產(chǎn)技術(shù)，前者如工程測(cè)量技術(shù)、設(shè)計(jì)技術(shù)、施工技術(shù)、材料技術(shù)，后者如工程檢測(cè)技術(shù)、測(cè)試技術(shù)等。

3）管理因素 它包括決策因素和組織因素。決策因素首先是業(yè)主對(duì)施工項(xiàng)目的決策，其次是施工項(xiàng)目實(shí)施過程中的主要技術(shù)和管理決策。實(shí)踐證明，沒有資源論證、市場(chǎng)調(diào)研、盲目建設(shè)和重復(fù)建設(shè)，合格無用的建筑產(chǎn)品建成后不能投入生產(chǎn)或使用，是對(duì)社會(huì)資源的極大浪費(fèi)。同樣，盲目追求高標(biāo)準(zhǔn)，缺乏對(duì)質(zhì)量和決策的經(jīng)濟(jì)考慮，也會(huì)對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量的形成產(chǎn)生負(fù)面影響。

4）環(huán)境因素包括自然環(huán)境（水文、地質(zhì)、氣象等）、工作環(huán)境（通風(fēng)、采光、施工現(xiàn)場(chǎng)安全衛(wèi)生防護(hù)設(shè)施）、管理環(huán)境（由多單元、多專業(yè)交叉協(xié)作的施工管理關(guān)系、組織協(xié)調(diào)方式、質(zhì)量控制體系等組成）。

5）社會(huì)因素。法律法規(guī)的完善建設(shè)項(xiàng)目及其執(zhí)行：合理化法人或者業(yè)主的建設(shè)項(xiàng)目和建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)商的管理概念：市場(chǎng)開發(fā)程度的建設(shè)包括建設(shè)工程交易市場(chǎng)和要素市場(chǎng)建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化程度的交易行為：政府對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督和成熟的行業(yè)管理：建設(shè)咨詢服務(wù)行業(yè)的發(fā)展及其服務(wù)水平的提高：廉政建設(shè)的現(xiàn)狀、建設(shè)的作風(fēng)等。

總而言之，人、技術(shù)、管理、環(huán)境因素是建設(shè)項(xiàng)目的可控因素：建設(shè)項(xiàng)目體系外存在社會(huì)因素。一般來說，這些都是建筑項(xiàng)目管理者無法控制的因素，但是他們可以盡自己最大的努力去克服這些缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。

3加強(qiáng)市政交通工程施工管理措施

3.1做好施工前準(zhǔn)備

嚴(yán)格檢查施工圖紙。施工圖應(yīng)當(dāng)組織設(shè)計(jì)人員、施工人員和監(jiān)理人員共同進(jìn)行集中評(píng)審。在實(shí)驗(yàn)過程中，我們要仔細(xì)檢查相關(guān)項(xiàng)目、數(shù)據(jù)、大小等。一旦我們發(fā)現(xiàn)問題，我們應(yīng)該一起研究和解決問題，并要求設(shè)計(jì)師重新設(shè)計(jì)，從源頭上減少施工的變化。其次，要科學(xué)合理地進(jìn)行規(guī)劃。鑒于城市交通工程體系的強(qiáng)大，不僅要考慮城市交通的主體工程，還要考慮城市交通的子項(xiàng)目。要充分考慮各類工作建設(shè)的情況，科學(xué)規(guī)劃安排，避免各類工作之間相互影響的問題。第三，為施工現(xiàn)場(chǎng)做好準(zhǔn)備。施工機(jī)械設(shè)備的施工時(shí)間安排科學(xué)細(xì)致，為順利施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2加強(qiáng)施工階段管理

3.2.1是加強(qiáng)施工質(zhì)量管理。

首先，要嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量。施工前應(yīng)嚴(yán)格檢查進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的所有材料，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量三檢制度，檢查水泥的性能。一旦發(fā)現(xiàn)材料的質(zhì)量問題，我們不能在施工中使用，以免影響后續(xù)的施工。其次，嚴(yán)格執(zhí)行過程驗(yàn)收制度。質(zhì)量控制要貫穿于項(xiàng)目的全過程，每一個(gè)過程都要作為一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)。只有經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)和驗(yàn)收，我們才能繼續(xù)下一道工序。否則，必須在施工繼續(xù)前立即糾正并安裝到位。創(chuàng)新質(zhì)量控制機(jī)制，實(shí)施全過程動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理體系，堅(jiān)持早期控制和小控制相結(jié)合的原則，將質(zhì)量控制與過程控制相結(jié)合，盡快發(fā)現(xiàn)問題。在萌芽狀態(tài)下可以發(fā)現(xiàn)和處理潛在的質(zhì)量危害。第三，要掌握關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行密鑰管理。對(duì)于隱蔽工程、薄弱環(huán)節(jié)和重要環(huán)節(jié)，應(yīng)注重質(zhì)量管理，采用關(guān)鍵的全過程管理模式，將質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

3.2.2是加強(qiáng)施工成本管理。

首先，樹立全面正確的成本觀。在市政交通工程造價(jià)管理過程中，應(yīng)綜合考慮，不應(yīng)盲目忽略工程質(zhì)量、工程進(jìn)度等要求，以降低成本。堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的原則，在保證質(zhì)量的前提下，盡可能降低工程造價(jià)，實(shí)現(xiàn)市政交通項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏。第二，努力完善成本管理機(jī)制。建立多部門共享的成本管理機(jī)制，系統(tǒng)建立和完善成本控制、質(zhì)量控制和進(jìn)度控制體系，將目標(biāo)和任務(wù)劃分為相關(guān)部門和各施工人員，建立獎(jiǎng)懲制度，實(shí)施績(jī)效考核工資制度。在施工過程中，施工規(guī)范，措施是有效的，質(zhì)量太硬，節(jié)省成本，更快的進(jìn)步，應(yīng)該相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，因?yàn)閲?yán)格按照直接建設(shè)需求，甚至違法建設(shè)造成了一定的損失，應(yīng)該相應(yīng)的處罰，只能享受較低的薪水。施工績(jī)效管理能夠充分調(diào)動(dòng)施工人員的積極性和主動(dòng)性，最大限度地發(fā)揮施工人員的創(chuàng)造潛力，為施工質(zhì)量提供有力保障。第三，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理。

4結(jié)束語(yǔ)

城市交通工程不僅對(duì)施工后的人員有影響，而且對(duì)施工過程中的周圍環(huán)境和居民也有影響。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)維護(hù)企業(yè)、國(guó)家和集體財(cái)產(chǎn)的社會(huì)聲譽(yù)和經(jīng)濟(jì)利益，維護(hù)職工的生命安全?？茖W(xué)管理，規(guī)范施工，安全生產(chǎn)總體規(guī)劃，安全質(zhì)量，安全效益的關(guān)系。因此，提高城市交通工程的施工管理水平，減少對(duì)人民群眾的干擾，提高施工效率是十分重要的。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：青島暖萬家市政工程有限公司）