夏建標(biāo)

摘 要：近年來我國的經(jīng)濟(jì)獲得快速發(fā)展，促進(jìn)了我國的城市化建設(shè)，尤其在道路建設(shè)方面更予以了較高的關(guān)注。另一方面，道路交通的完善在一定程度上能夠促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)更加高校、穩(wěn)定且快速的發(fā)展。鑒于此，為了能夠滿足當(dāng)前我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于道路交通方面的需求，我國必須要增加相應(yīng)的建設(shè)資金投入。但是，道路工程路面路基建設(shè)中存在一定病害現(xiàn)象，本文為了促使我國道路建設(shè)質(zhì)量有效提高，滿足人們生活與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，重點(diǎn)分析了幾點(diǎn)道路工程路基路面存在的病害，并且提出了相應(yīng)的治理措施。

關(guān)鍵詞：道路工程；路基路面；病害治理

1 引言

我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展的水平不斷上升，道路交通已經(jīng)成為了支持社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，且道路的使用率更呈現(xiàn)著逐年上升的趨勢。在此情況下，道路所承受的載荷量在不斷增加，加之在道路建設(shè)過程中存在一定問題，嚴(yán)重導(dǎo)致了道路路基路面發(fā)生病害情況。雖然我國的道路交通建設(shè)可以得到一定的經(jīng)濟(jì)支持，而且建設(shè)速度也在不斷提高，但對(duì)于道路工程路基路面病害一直沒有引起高度重視，導(dǎo)致道路使用價(jià)值大大降低，安全事故的發(fā)生率也在不斷上升。因此，本文對(duì)公路工程路基路面病害及其防治措施進(jìn)行了探討，以期促進(jìn)我國公路工程建設(shè)和運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定進(jìn)行。

2 道路工程路基路面所存在的病害問題

2.1 邊坡塌陷問題

邊坡病害及其成因邊坡常見病害有：崩塌、落石、滑坡、坡面侵蝕、崩塌、剝落和泥石流。崩塌是一種突然發(fā)生的劇烈崩塌，巖體從陡峭的斜坡上翻滾跳躍而下的現(xiàn)象。包括滑移坍塌、傾倒坍塌和斷層坍塌；塌方主要是因?yàn)橥临|(zhì)發(fā)生移動(dòng)，主要是因?yàn)橥临|(zhì)的向下移動(dòng)所造成，加上公路路基的條件不好，問題不可避免。邊坡滑動(dòng)則主要是因?yàn)槎盖偷貏莸拇嬖?，路基一旦出現(xiàn)含水量增大的情況，就會(huì)形成邊坡的滑動(dòng)面，施工過程中對(duì)于坡腳支撐的忽略，邊坡滑動(dòng)情況則會(huì)產(chǎn)生。公路運(yùn)行過程中，路基自重和車輛總量的共同作用，往往會(huì)讓整個(gè)路基沿著傾斜面向一邊滑動(dòng)，那么整個(gè)路基的穩(wěn)定性則難以保障。

2.2 路基變形問題

路基變形問題會(huì)在道路建成通車后發(fā)生，路基的某些部位往往會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則沉降變形現(xiàn)象。路基變形問題的主要原因是：首先道路工程建設(shè)單位選用的原材料存在質(zhì)量問題，包括原材料逾期失效、質(zhì)量不合格、壓縮系數(shù)過大、塑性粘性土過高等。然后是道路工程施工措施存在含水量控制不當(dāng)、壓實(shí)度控制不當(dāng)、分層過厚等問題。最后是可能有一些施工單位或施工個(gè)人為了謀取私利而故意破壞道路路基或路面的現(xiàn)象，包括擅自超重、超載行駛等。、損壞道路和路基的荷載。

2.3 路面裂縫

路面裂縫問題的原因包括以下兩點(diǎn)：①在水泥、碎石、砂礫等原材料的選購中，材料的質(zhì)量存在問題，不符合施工路段的施工要求，最終導(dǎo)致路面施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)出現(xiàn)投用后的路面裂縫；②因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)人員施工技術(shù)操作失誤、施工工藝運(yùn)用不科學(xué)，導(dǎo)致裂縫問題，直接影響道路美觀性，甚至降低道路整體承載力與結(jié)構(gòu)特性，給車輛的交通出行帶來安全問題。

3 道路工程路基路面病害的治理措施初探

3.1 邊坡坍塌控制措施

為了解決公路工程邊坡坍塌的問題，第一步是加強(qiáng)工程建設(shè)。在這方面，可以采用石材防護(hù)、墻體防護(hù)等工程材料，重點(diǎn)對(duì)公路、路基和路邊坡土的安全隱患進(jìn)行加固處理。其次，可以采用植物加固的方式，利用植物作為加固材料，有效抑制周邊水體的流速和侵蝕力，改善多年多雨地區(qū)水土流失的地質(zhì)條件。當(dāng)路基坍塌深度小于10m時(shí)，可采用粉噴樁法改善路基坍塌，但應(yīng)確定材料含水量、固化劑用量和粉噴樁齡期。另外，在面對(duì)非標(biāo)材料路基坍塌時(shí)，可采用填筑的方式解決問題。如果路基坍塌破壞時(shí)間和條件比較緊迫，可采用原材料增加固化劑的方式進(jìn)行治理。

3.2 路基變形控制措施

在公路工程施工過程中，必須重視路基質(zhì)量的保證，路基質(zhì)量控制不當(dāng)必然對(duì)路基變形產(chǎn)生一定的不利影響。鑒于此，公路工程施工要有效避免路基變形病害的發(fā)生，就必須在施工過程中注意嚴(yán)格控制路基質(zhì)量。在這方面，首先，在施工過程中要對(duì)整個(gè)公路路基進(jìn)行良好的壓實(shí)，并嚴(yán)格按照公路設(shè)計(jì)要求進(jìn)行路基施工，以確保路基施工能滿足公路土質(zhì)、水質(zhì)等方面的標(biāo)準(zhǔn)要求。其次，填筑路基時(shí)應(yīng)盡量選用塑性較強(qiáng)、穩(wěn)定性較高、含水率適當(dāng)?shù)脑牧?，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料不能選用牢固。此外，在公路路基施工中還需要確定和監(jiān)督排水施工過程，確保其符合標(biāo)準(zhǔn)要求，避免雨水堆積等影響路基穩(wěn)定的問題。

3.3 做好瀝青路面施工質(zhì)量控制工作

在瀝青路面質(zhì)量控制過程中，應(yīng)做好設(shè)計(jì)工作，然后根據(jù)設(shè)計(jì)的有關(guān)要點(diǎn)選擇瀝青類型，重點(diǎn)對(duì)瀝青的延度、軟化點(diǎn)等做好試驗(yàn)，并選擇符合施工要求的材料進(jìn)行使用。二、在瀝青加熱中需要安排專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行溫度控制，避免瀝青老化引起的加熱溫度不穩(wěn)定，減少路面質(zhì)量問題的發(fā)生。三、在瀝青混合料中做好現(xiàn)場控制工作。第四條攤鋪瀝青需重點(diǎn)對(duì)封層質(zhì)量進(jìn)行檢查，做好瀝青用量控制；第五條攤鋪瀝青要保證攤鋪的連續(xù)性和均勻性，從而提高路面的平整度。第六條瀝青路面碾壓要堅(jiān)持輕鋪、慢停四字方針，確?；旌狭厦芏冗_(dá)到要求。從而通過對(duì)瀝青路面施工的嚴(yán)格控制和監(jiān)督，提高瀝青路面的質(zhì)量。

3.4 對(duì)施工人員技術(shù)水平進(jìn)行提升

施工人員技術(shù)水平高低與道路路基路面施工質(zhì)量存在直接關(guān)系。所以施工單位應(yīng)組織施工技術(shù)人員參加施工技術(shù)培訓(xùn)班進(jìn)行學(xué)習(xí)，或通過聘請(qǐng)專業(yè)施工工程師進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)的方式，幫助施工人員深入的了解路基路面施工材料的性能、參數(shù)，為施工人員傳授先進(jìn)施工技術(shù)及工藝使用方法、養(yǎng)護(hù)措施，從而提高施工技術(shù)團(tuán)隊(duì)整體綜合水平，確保道路工程路基路面施工質(zhì)量得到保障。

3.5 做好路基填料的科學(xué)選擇，并按照要求進(jìn)行壓實(shí)處理

在選用公路路基填料過程中要注重其挖取的方便性，要對(duì)其做到容易壓實(shí)，保證其高強(qiáng)度的應(yīng)用，以及相應(yīng)的水穩(wěn)定性。其中，對(duì)于填料的強(qiáng)度要依照CBR值予以確定，并通過實(shí)驗(yàn)對(duì)其填料的最小值，以及最大粒徑予以確定。填料一般是由石質(zhì)土、碎石土、碎尸砂、粗粒土中的粗、細(xì)亞砂土、碎土質(zhì)碎、重亞黏土等等組成，其均具有較強(qiáng)的粘合度，以及相應(yīng)的水穩(wěn)定性，可以說是填料中的上乘。砂土同樣可以用作路基填料，但是因?yàn)槠淇伤苄圆?，并容易受到風(fēng)雨侵蝕，因此在應(yīng)用時(shí)候需要加入一定的黏性較大的土，比如黃土、膨脹土、鹽漬土等等，以便于能夠改善原有填料的缺陷，讓其符合施工要求。淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土不得用作路基填料。選好填料后的壓實(shí)過程也是極其重要的，智能壓實(shí)質(zhì)量檢測儀實(shí)現(xiàn)了對(duì)壓實(shí)質(zhì)量、振動(dòng)頻率、碾壓速度實(shí)時(shí)、連續(xù)檢測、控制，還為改良碾壓工藝和壓實(shí)質(zhì)量檢測提供了完整的過程數(shù)據(jù)，不但避免了大量費(fèi)時(shí)費(fèi)力的傳統(tǒng)壓實(shí)質(zhì)量檢測過程，而且從根本上解決了漏壓、欠壓、過壓等問題。其已經(jīng)被廣泛用于公路、鐵路路基施工及壓實(shí)質(zhì)量控制中，能夠明顯提高工作效率，保證基礎(chǔ)壓實(shí)度的工程質(zhì)量，可獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

4 結(jié)語

綜上所述，在進(jìn)行道路工程路基路面的施工中，面對(duì)眾多的施工步驟及大量的施工質(zhì)量影響因素的存在。為了降低路基路面病害問題的發(fā)生概率，施工單位必須做好材料、施工、管理等各方面的控制工作，從而提高道路工程路基路面的整體施工質(zhì)量，降低病害發(fā)生概率，避免路基路面病害問題引發(fā)的安全事故，提高道路的使用價(jià)值，促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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