鄭賓

摘 要：隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，以及越來(lái)越現(xiàn)代化的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越重視市政道路的發(fā)展，對(duì)它要求也十分嚴(yán)格。對(duì)于市政道路來(lái)說(shuō)最基礎(chǔ)的也是最重要的就是它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖，如何對(duì)市政道路進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)可以保證市政道路的質(zhì)量問(wèn)題。所以，在市政道路設(shè)計(jì)中，BIM是起到十分關(guān)鍵的作用。本文筆者根據(jù)工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行了分析探討。

關(guān)鍵詞：市政道路設(shè)計(jì)；BIM技術(shù)；應(yīng)用

1 BIM技術(shù)的使用優(yōu)勢(shì)

（1）我們可以使用三維方法，對(duì)BIM建筑模型的設(shè)計(jì)圖，比較直接的展示出來(lái)，我們需要運(yùn)用BIM技術(shù)，來(lái)不斷提高計(jì)算量的準(zhǔn)確性，并且我們可以比較立體化的展示模擬環(huán)境，因此，設(shè)計(jì)人員就能更好的找到設(shè)計(jì)中的問(wèn)題缺陷，從而不斷改善提高，進(jìn)而我們就能夠使市政道路更具有操作性，這樣會(huì)從根本上解決返工現(xiàn)象，更好的管控失誤引起的資源消耗，BIM對(duì)加快項(xiàng)目進(jìn)度，以及控制質(zhì)量都有著重要作用。

（2）我們?cè)谝M(jìn)BIM之前，我國(guó)比較傳統(tǒng)的方法就是使用AutoCAD二維出圖技術(shù)，這種方法的局限性在于沒(méi)有辦法立體的展現(xiàn)出市政工程的信息，因此，工作人只能利用圖紙，來(lái)交流溝通信息，速度也不快，準(zhǔn)確性都也不好，但是我們使用BIM技術(shù)，就能夠精簡(jiǎn)設(shè)計(jì)流程，這是源于BIM技術(shù)，本身是根據(jù)電腦整合數(shù)據(jù)信息，并且有大量的信息，所以只有配置比較高的計(jì)算機(jī)才可以，我們可以使用有關(guān)軟件，以及操作平臺(tái)，來(lái)獲得相應(yīng)的市政道路設(shè)計(jì)情況，我們知道，在進(jìn)行市政道路項(xiàng)目操作中，在實(shí)際操作中也可能會(huì)需要修改，這樣我們使用BIM，這種操作比較直接，同時(shí)也能夠減少差錯(cuò)，也能夠提高操作的效率。

（3）工程施工圖本身是能夠較好的開展施工的基礎(chǔ)，BIM技術(shù)的信息模型，在開始設(shè)計(jì)施工圖的時(shí)候發(fā)揮作用，還在整個(gè)建筑時(shí)期也發(fā)揮作用，同時(shí)我們要按照施工的標(biāo)準(zhǔn)，就行原始的設(shè)計(jì)，然后在結(jié)合市政道路本身的結(jié)構(gòu)、業(yè)主自身的需要、施工過(guò)程使用的設(shè)備、施工要運(yùn)用的方法等數(shù)據(jù)，繼續(xù)深入了解，然后根據(jù)使用BIM技術(shù)，把它作為載體，來(lái)相互反映傳遞，同時(shí)做到記錄自己保存的工作。

（4）工程量計(jì)算精確度高。以往想要估算市政道路的工程量，都是使用斷面法才能得到結(jié)果。但是斷面法不適用于所有的市政道路類型，比如說(shuō)比較平坦的道路可以用斷面法來(lái)估算工程量，但對(duì)于地形起伏比較大，道路設(shè)計(jì)復(fù)雜的工程，在使用斷面法就會(huì)有很大的誤差。對(duì)于市政道路中的管線工程來(lái)說(shuō)，以往都是通過(guò)施工圖和施工的經(jīng)驗(yàn)來(lái)對(duì)工程量進(jìn)行估算，這本身就存在著很大的誤差，但我們采用BIM技術(shù)后，就可以對(duì)工程量進(jìn)行精準(zhǔn)的估算。另外，BIM技術(shù)提高了工作的效率，錄入信息都是自動(dòng)化的模式，在人力資源方面有一定的優(yōu)勢(shì)。

2 BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

2.1 市政道路設(shè)計(jì)中應(yīng)用

BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域協(xié)作。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市化基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，使得市政道路設(shè)計(jì)工程覆蓋的面積也越來(lái)越大，使得市政道路設(shè)計(jì)難度越來(lái)越大，而傳統(tǒng)的市政道路設(shè)計(jì)由二維設(shè)計(jì)模式構(gòu)成，大部分是通過(guò)分圖層粘貼、復(fù)制或者應(yīng)用完成市政道路設(shè)計(jì)，因此，傳統(tǒng)的二維模式已經(jīng)滿足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需求，使得市政道路設(shè)計(jì)存在缺陷，同時(shí)設(shè)計(jì)圖紙也不能顯示各個(gè)部門之間分工協(xié)作的成效，使得各個(gè)部門之間不能高效率的完成市政道路設(shè)計(jì)工作，導(dǎo)致多個(gè)部門協(xié)作設(shè)計(jì)產(chǎn)生較多的問(wèn)題?；诖?，市政道路設(shè)計(jì)中應(yīng)用BIM技術(shù)，可以通過(guò)BIM具備的完整性、一致性、關(guān)聯(lián)性、三維性等優(yōu)勢(shì)，為多個(gè)部門協(xié)作設(shè)計(jì)提供便利，通過(guò)BIM技術(shù)不同模型之間的高內(nèi)聚低耦合的關(guān)系，提高多個(gè)部門進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)的質(zhì)量和效率。

2.2 市政道路設(shè)計(jì)中應(yīng)用

BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)高精準(zhǔn)協(xié)調(diào)。傳統(tǒng)的市政道路二維設(shè)計(jì)模式雖然可以在較好的區(qū)域內(nèi)發(fā)揮有效的效果，但是傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)模式具備適應(yīng)性差這一缺點(diǎn)，使得二維設(shè)計(jì)模式在當(dāng)今設(shè)計(jì)的可操性不強(qiáng)，特別是面對(duì)路面信息較為復(fù)雜時(shí)，二維設(shè)計(jì)模式不能準(zhǔn)確的對(duì)道路的工程量進(jìn)行估算，使得市政道路設(shè)計(jì)及施工產(chǎn)生較大的誤差，最終影響市政道路工程施工建設(shè)的成效?；诖耍谑姓缆吩O(shè)計(jì)中應(yīng)用BIM技術(shù)，可以通過(guò)BIM技術(shù)具備的數(shù)據(jù)模型，將市政道路設(shè)計(jì)中幾何數(shù)據(jù)信息和屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)和完善，并對(duì)市政道路工程量進(jìn)行精準(zhǔn)的確定，使得市政道路設(shè)計(jì)可以有效提高市政道路建設(shè)的成效。

2.3 道路中心線繪制

道路中心線的設(shè)計(jì)與繪制作為市政道路設(shè)計(jì)中非常重要的組成部分，同時(shí)在設(shè)計(jì)的過(guò)程也會(huì)牽涉到很多方面的內(nèi)容，所以，我們?cè)趯?duì)市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮到這些因素，并合理的對(duì)市政道路進(jìn)行規(guī)劃。具體來(lái)說(shuō)，市政工程的道路中心線繪制分為下面幾個(gè)步驟：①中心線插入：首先需要對(duì)道路中心線進(jìn)行分析和探討，確定下來(lái)之后，需要在3D的地圖中插入道路中心線；②中心線轉(zhuǎn)換：在3D地形圖中對(duì)市政道路中心線進(jìn)行轉(zhuǎn)換，有市政道路中心線轉(zhuǎn)換為多段線；③路線創(chuàng)建：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是我們首先需要選中市政道路的中心線，選中之后會(huì)彈出對(duì)話框，我們需要在對(duì)話框中輸入路線的名稱，之后對(duì)路線的標(biāo)簽集以及路線的樣式進(jìn)行選擇，最后單擊進(jìn)行確定。

2.4 地形圖的處理

一般情況下， BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)中的很多環(huán)節(jié)中都有所體現(xiàn)， 將BIM技術(shù)運(yùn)用在這些環(huán)節(jié)中， 不僅可以提升道路的設(shè)計(jì)水平， 還能提升設(shè)計(jì)工作效率。BIM技術(shù)在城市道路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中通常會(huì)得到充分的應(yīng)用和體現(xiàn)： （1） 線路構(gòu)建環(huán)節(jié)。線路構(gòu)建工作是市政道路設(shè)計(jì)工作中的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作， 也是一個(gè)非常重要的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。對(duì)于路線菜單下有多節(jié)線路段同時(shí)穿行的情況下， 市政道路設(shè)計(jì)人員應(yīng)單擊菜單， 在此基礎(chǔ)上對(duì)市政道路中心線規(guī)劃的目標(biāo)加以實(shí)現(xiàn)， 從而切實(shí)有效落實(shí)整體線路構(gòu)建這項(xiàng)工作任務(wù)； （2） 中心線轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)。中心線的轉(zhuǎn)化效率在一定程度上決定市政道路設(shè)計(jì)的質(zhì)量和效率， 也是市政道路設(shè)計(jì)工作人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中不可忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)。具體而言， 主要指在3D的地形圖中， 將市政道路中心線有效轉(zhuǎn)化為具體的目標(biāo)。在此基礎(chǔ)上將市政道路的中心線順利轉(zhuǎn)化為多節(jié)的線路； （3） 中心線的穿插環(huán)節(jié)。市政道路工作人員首先要深度化研究和系統(tǒng)化總結(jié)市政道路中心線的功能和結(jié)構(gòu)， 在明確的基礎(chǔ)之上在3D地形圖中有效穿插市政道路中心線。

通過(guò)在市政工程設(shè)計(jì)中使用BIM技術(shù)，可以有效地減少施工時(shí)間，使得工程效率顯著提升，并且能夠使得設(shè)備變得越來(lái)越智能化，進(jìn)而使得市政的工程質(zhì)量得到保障。不僅如此，借助BIM技術(shù)能夠協(xié)調(diào)以及調(diào)整各種工程資料，使得管理工作效率顯著增強(qiáng)，并且可以節(jié)省更多的人力資源以及物力資源，進(jìn)而帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，目前我國(guó)市政道路的建設(shè)正處于轉(zhuǎn)型的階段，由以往傳統(tǒng)的路線逐漸向更復(fù)雜的更創(chuàng)新的路線過(guò)渡，這都對(duì)我國(guó)市政工程建設(shè)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。顯然傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式已經(jīng)不在適用如今的設(shè)計(jì)需要。從某種意義上來(lái)說(shuō)，雖然BIM技術(shù)發(fā)展時(shí)間還不長(zhǎng)，并且存在一些缺陷，但是我相信隨著時(shí)間的推移，我國(guó)的科研人員就會(huì)獲得這些問(wèn)題的答案，我們也能夠更好的應(yīng)用BIM技術(shù)，使它在市政工程設(shè)計(jì)中發(fā)揮更大的作用，并且同時(shí)促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張新蘭，李顏強(qiáng)，李文江.積極推進(jìn)BIM設(shè)計(jì)技術(shù)在市政工程中的應(yīng)用[J].中國(guó)給水排水，2013（8）：87～91.

[2] 劉銘，張京，彭勃陽(yáng).BIM技術(shù)在市政工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].市政技術(shù)，2015（4）：195～198.

[3] 蒲紅克.BIM技術(shù)在城市道路與管道協(xié)同規(guī)劃設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].城市道橋與防洪，2013（11）：33～34.