劉志鑫 吳可新

【摘 要】隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)若想在激烈的市場競爭中占有一席之地，就需要從產(chǎn)品開發(fā)階段做好目標(biāo)成本企劃工作。本文分別闡述了目標(biāo)成本企劃的內(nèi)涵以及實(shí)施過程，以期能對汽車企業(yè)降低生產(chǎn)成本有所助益。

【關(guān)鍵詞】目標(biāo)成本企劃；汽車；新產(chǎn)品開發(fā)；應(yīng)用

汽車產(chǎn)品暢銷與否，一般與三個因素有關(guān)，一是低價格，二是高品質(zhì)，三是多功能，這三個要素對于汽車企業(yè)而言無疑是極為重要的，并且實(shí)現(xiàn)“低價格”銷售且獲利，是每一個汽車企業(yè)奮斗的目標(biāo)，因此，汽車企業(yè)在開發(fā)新產(chǎn)品時，就采取了目標(biāo)成本企劃這種方式，希望以該種方式實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)。

一、內(nèi)涵

所謂目標(biāo)成本企劃，也即在設(shè)計產(chǎn)品之初，先行調(diào)查市場需求，然后根據(jù)該需求以及利潤目標(biāo)，進(jìn)而制定相應(yīng)的目標(biāo)成本，輔之以管理活動，將該目標(biāo)予以實(shí)現(xiàn)，其本質(zhì)是一種“源流成本管理”[1]，較之傳統(tǒng)的成本管理工作，這種管理方法從設(shè)計開發(fā)階段便開始降低成本，具有較高的先進(jìn)性。

二、實(shí)施過程

目標(biāo)成本企劃工作有兩個過程，也即確認(rèn)與控制，這兩個過程需要融入在汽車產(chǎn)品開發(fā)的全過程，方能實(shí)現(xiàn)預(yù)期的成本控制目標(biāo)，所以有必要仔細(xì)研究這兩個過程。

（一）目標(biāo)成本確認(rèn)

1.設(shè)定目標(biāo)成本

在企劃階段，企劃部一般會根據(jù)企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)營理念，通過研究事業(yè)戰(zhàn)略、環(huán)境戰(zhàn)略、形象戰(zhàn)略以及法規(guī)方向等內(nèi)容，以及產(chǎn)品信息、消費(fèi)者需求和對手舉措等信息，確定適用于下一發(fā)展階段的產(chǎn)品戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略直接決定著企業(yè)在今后較長一段時間內(nèi)的發(fā)展方向，這對于企業(yè)來講至關(guān)重要。而在確認(rèn)目標(biāo)成本時，企業(yè)一般會使用兩種方法，第一種是目標(biāo)利潤法，具體應(yīng)用方式是：由財務(wù)部先行確定預(yù)計售價，然后再根據(jù)企業(yè)的利潤計劃，兩者做差，制定出詳細(xì)的目標(biāo)成本，在生產(chǎn)與銷售的過程中予以實(shí)現(xiàn)；第二種是成本加算法，這種算法主要面向的是非首款車型，在設(shè)定時需要結(jié)合歷史車型和或是現(xiàn)實(shí)基準(zhǔn)確定，具體而言，在應(yīng)用該種計算方法時，要將基準(zhǔn)成本作為計算基礎(chǔ)，然后在加上新功能所產(chǎn)生的成本，減去不必要的成本，便可以得出新產(chǎn)品的最終成本。在實(shí)際應(yīng)用中，這兩種方法各有其優(yōu)缺點(diǎn)，企業(yè)既可以擇一使用，也可以將兩種方法綜合起來使用，只要能夠滿足新產(chǎn)品的技術(shù)可行性因素以及占領(lǐng)市場的需求，便達(dá)到了目標(biāo)成本企劃工作的初衷。

2.分解目標(biāo)成本

目標(biāo)成本在設(shè)定之后，還需做進(jìn)一步的分解工作，將其落實(shí)在每一位設(shè)計者身上，予以實(shí)現(xiàn)，而在分解時需要遵循一定的要點(diǎn)，方能做好該項工作，使其能夠發(fā)揮應(yīng)有的作用，具體來講，在分解時，首先需要根據(jù)費(fèi)用項目分解，也即將目標(biāo)成本進(jìn)行劃分，細(xì)分為構(gòu)件和制件成本、銷售費(fèi)用以及財務(wù)費(fèi)用等，然后將這些費(fèi)用分配給具體的職能部門，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用項目角度的控制；其次需要根據(jù)產(chǎn)品功能分解，如發(fā)動機(jī)功能、電器功能以及車身功能等，也即通過功能角度區(qū)分，將成本控制落實(shí)到各項工序上，實(shí)現(xiàn)總的成本控制計劃。

但在分解目標(biāo)成本時要注意分解的科學(xué)性，不能僅憑猜測就確定，而是需要多個部門的協(xié)調(diào)配合和反復(fù)研究，提出具有可行性的方案，在對這一方案進(jìn)行評價與分析，并進(jìn)行技術(shù)上的判斷，才能確定最終的分解計劃。

（二）目標(biāo)成本控制

在達(dá)成分解任務(wù)之后，便可以進(jìn)行下一步的企劃工作，也即用實(shí)際可行的方法實(shí)現(xiàn)成本控制目標(biāo)。價值工程是實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)成本控制的一種核心方法，這種方法在使用時需要分析產(chǎn)品功能，重在提高產(chǎn)品價值，讓產(chǎn)品在實(shí)現(xiàn)必要功能之余，擁有最低壽命周期的生產(chǎn)成本。

具體而言，目標(biāo)成本控制工作需要分三步展開：第一步，估算成本差距。此處的成本差距專指初始成本與目標(biāo)成本之間的差距，通過做差求出的成本差距，將會是汽車企業(yè)重點(diǎn)控制的成本對象；第二步，分析成本差距。正是因?yàn)槌杀静罹嗄酥攸c(diǎn)控制的對象，所以要對其進(jìn)行分析，然后才能以此為基礎(chǔ)，開展價值工程，修改產(chǎn)品試作圖和估算產(chǎn)品成本，也即在此階段要形成一種工作循環(huán)，試作與成本控制反復(fù)、多次進(jìn)行，直至產(chǎn)品的各項性能達(dá)到目標(biāo)值，方能結(jié)束該設(shè)計工作；第三步，進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備。在設(shè)計工作完成之后，便進(jìn)入了生產(chǎn)階段，此時需要確認(rèn)生產(chǎn)線、生產(chǎn)工藝以及生產(chǎn)設(shè)備等要素，還要展開試作生產(chǎn)，若是通過試作發(fā)現(xiàn)成本控制工作沒有達(dá)標(biāo)，則仍需重頭進(jìn)行價值工程活動，才能進(jìn)入量產(chǎn)階段。

特別地，因?yàn)橥赓徚悴考璧馁M(fèi)用在整車費(fèi)用中的比重較高，在進(jìn)行成本控制時，就需要采購部與廠家聯(lián)合，以降低成本。同時，設(shè)計變更成本方面的管理也需要引起汽車企業(yè)的重視，因?yàn)樵谘邪l(fā)汽車產(chǎn)品時，從規(guī)劃到市場銷售，往往需要3年的時間，在競爭激烈的市場環(huán)境中[2]，3年的時間會出現(xiàn)許多的變化，例如競爭對手的經(jīng)營策略會發(fā)生變化、消費(fèi)者的需求會發(fā)生變化，甚至經(jīng)濟(jì)政策也會發(fā)生變化，為滿足這些變化的需要，新產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)工作也要有所轉(zhuǎn)變，一旦轉(zhuǎn)變，價值工程活動就需要重新展開。

另外，新產(chǎn)品開發(fā)在進(jìn)行至量產(chǎn)階段后，還需要汽車企業(yè)重視成本控制工作，及時掌握成本的變化情況，以免因成本波動過大而導(dǎo)致功敗垂成。除此之外，在實(shí)施量產(chǎn)后，適當(dāng)?shù)膶?shí)績評估也有助于達(dá)成預(yù)期的成本目標(biāo)，這一工作實(shí)則是對成本控制計劃成果的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果可以作為批量制造的基準(zhǔn)，也可以將此數(shù)據(jù)作為下一產(chǎn)品開發(fā)時成本控制的依據(jù)。直至此處，汽車企業(yè)的目標(biāo)成本企劃工作才算全部完成。

三、結(jié)束語

總之，目標(biāo)企劃工作雖貫穿于汽車企業(yè)生產(chǎn)銷售的全部過程，但是卻屬于先鋒，對新產(chǎn)品開發(fā)起著導(dǎo)向作用，所以企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視該項工作，將其功能充分發(fā)揮出來，助力企業(yè)降低成本，增強(qiáng)市場競爭力。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮小越.目標(biāo)成本企劃在汽車新產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用[J].經(jīng)營管理者，2016（03）.

[2]丁曉蓮.基于成本企劃思路的汽車制造業(yè)成本管理分析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2011，23（08）：126-127.

（作者單位：長城汽車股份有限公司）