許建黨?茍軍輝

摘 要 當(dāng)前帶電跨越施工方法在輸電線路工程施工中已開始頻繁使用，但該方法使用需要具備特定的施工條件，且具有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，因此從施工安全的角度上講，應(yīng)該在施工中慎重采用此類方案，如需采用需經(jīng)過詳細(xì)的現(xiàn)場踏勘和可行性分析方可制定方案，本文就以陜西府谷清水川煤電一體化工程750kV送出工程為例來論述分析1QS65～1QS66號跨越110kV郝新Ⅰ、Ⅱ回線中的安全性和可行性。

關(guān)鍵詞 輸電線路工程；施工；跨越；帶電線路；安全；風(fēng)險(xiǎn)

1 問題背景

陜西電網(wǎng)目前還不夠堅(jiān)強(qiáng)，在大多數(shù)地區(qū)沒能形成環(huán)網(wǎng)供電，因此在跨越運(yùn)行線路時(shí)，常會遇到運(yùn)行單位由于無法進(jìn)行負(fù)荷倒換而要求施工單位進(jìn)行帶電跨越的情況。而帶電跨越的安全風(fēng)險(xiǎn)對于施工單位來講非常高，因此必須經(jīng)過翔實(shí)的現(xiàn)場踏勘，分析其可行性后方可實(shí)施，而如果現(xiàn)場條件無法滿足帶電跨越施工的要求，無法搭設(shè)跨越保護(hù)網(wǎng)或其他保護(hù)設(shè)施，則必須向被跨越線路的運(yùn)行單位和建設(shè)項(xiàng)目的管理單位提出必須停電跨越的需求，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。在陜西府谷清水川煤電一體化工程750kV送出工程中有多處跨越施工，其中有處跨越條件非常復(fù)雜，需進(jìn)行可行性分析和論證，即1QS65～1QS66號跨越110kV郝新Ⅰ、Ⅱ回線，本檔除跨越110kV郝新Ⅰ、Ⅱ回線外，還跨月兩處電氣化鐵路和兩處省道，可說交叉跨越非常復(fù)雜，下面我們就來對此處跨越條件進(jìn)行分析。

2 條件分析

本處跨越施工現(xiàn)場位于府谷縣清水鎮(zhèn)，跨越檔塔號為1QS65#-1QS66#，擋距976m，屬于超大擋距；被跨越線路分別為110kV郝新Ⅰ線和110kV郝新Ⅱ線，均為單回路110kV帶電線路，其中郝新Ⅰ線距離新建線路1QS66#鐵塔39m，交跨角度53°；郝新Ⅱ線與郝新Ⅰ線平行，距離1QS66#鐵塔64m，交跨角度55°；兩處被跨線路均距離新建鐵塔較近，保護(hù)網(wǎng)的一端可以固定在1QS66#鐵塔上，但由于所處地形條件非常差，小號側(cè)為山梁陡坡，根本沒有地形可以搭設(shè)保護(hù)網(wǎng)的承力架體，因此如果采用帶電跨越方式必須將承力繩的另一端固定在小號側(cè)山梁上或1QS65#鐵塔上，形成超大擋距的保護(hù)網(wǎng)，下面我們就以這種封網(wǎng)方式進(jìn)行驗(yàn)算，看現(xiàn)有的封網(wǎng)設(shè)備能否符合最終驗(yàn)算結(jié)果要求。

2.1 單回導(dǎo)線風(fēng)偏計(jì)算施工線路導(dǎo)線在安裝氣象條件下跨越點(diǎn)處風(fēng)偏距離計(jì)算公式：

其中：

式中：Zx—風(fēng)偏距離，m；x—靠近擋中一側(cè)的被跨越物與施工線路任一相鄰桿塔的距離，m；110kV郝新Ⅰ線距離1QS66#取64m；H—水平放線張力，N；本放線區(qū)段取14000N；L—施工線路的跨越擋擋距跨度，m；本跨越擋擋距976m；λ—施工線路跨越擋兩端懸垂絕緣子串或滑車掛具長度，m；本工程取9m；W1—導(dǎo)線、地線的單位長度重量，本工程取12.64N/m；d—導(dǎo)線或地線直徑，本工程取27.6mm；K—風(fēng)載體型系數(shù)，當(dāng)d≤17mm時(shí)，K=1.2；當(dāng)d>17mm時(shí)，K=1.1。本工程?。挥纱说贸隹缭?10kV郝新Ⅱ線處風(fēng)偏Zx為5.08m。

2.2 絕緣繩網(wǎng)寬度網(wǎng)繩寬度需滿足以下公式：

2.3 網(wǎng)繩選擇 承載索事故張力計(jì)算：

根據(jù)以上公式可計(jì)算出：

事故狀態(tài)張力H2=110133N

帶電跨越安全系數(shù)要求為6，因此需選用破斷力達(dá)到6倍于H2（6×110.1kN=660.6kN）的迪尼瑪絕緣繩作為承力繩才能完成此處帶電跨越施工，而目前市場上最大型號的迪尼瑪繩為Φ26型，其破斷力為539kN，也達(dá)不到該方案要求。

3 結(jié)束語

鑒于本處跨越的實(shí)際條件和計(jì)算結(jié)果，由于封網(wǎng)寬度過大且須選用超過當(dāng)前市面上破斷力最大的迪尼瑪繩進(jìn)行封網(wǎng)，因此斷定本處跨越不適合進(jìn)行帶電跨越，須要求運(yùn)行單位對被跨越線路進(jìn)行停電，降低風(fēng)險(xiǎn)，避免因施工造成的人身觸電傷亡和運(yùn)行事故。