王云成　侯黎黎

摘要：在各行各業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，橋式起重機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用，其既可以減輕工人們的工作量和勞動(dòng)強(qiáng)度，而且還可以有效提高工人的工作效率。然而，橋式起重機(jī)在實(shí)際應(yīng)用過程中，由于各方面因素的影響，還在操作方面、管理方面和維護(hù)方面等存在或多或少的問題，導(dǎo)致安全隱患頻發(fā)，嚴(yán)重威脅員工的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，對橋式起重機(jī)安全裝置給予科學(xué)、合理的應(yīng)用至關(guān)重要，其既可以確保橋式起重機(jī)的安全運(yùn)行，而且還可以有效保障相關(guān)人員的生命安全。

關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī);安全裝置;應(yīng)用效果

在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，橋式起重機(jī)是必不可少的設(shè)備，其在各種物料的起吊、運(yùn)輸中得到了廣泛地應(yīng)用。通常情況下，橋式起重機(jī)具有比較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，而且?guī)讉€(gè)不同方向的運(yùn)動(dòng)往往是在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，無形之中增加了操作技術(shù)的難度。同時(shí)，橋式起重機(jī)需要吊運(yùn)的物品重量不一、形狀多樣，還有易燃易爆危險(xiǎn)物品、熔融金屬等，導(dǎo)致其工作復(fù)雜危險(xiǎn)性增高。在橋式起重機(jī)作業(yè)過程中，一般需要多人配合，這樣也會(huì)增加密切配合的難度，導(dǎo)致潛在危險(xiǎn)因素增多。對于橋式起重機(jī)而言，安全裝置的應(yīng)用至關(guān)重要，其不僅可以降低各類安全隱患的影響，而且還可以確保橋式起重機(jī)的安全、高效運(yùn)行，有效提高橋式起重機(jī)的工作效率。下面將會(huì)從起升限位保護(hù)、制動(dòng)器、起重量限制器三個(gè)方面來對橋式起重機(jī)的安全裝置進(jìn)行介紹。

1.起升限位保護(hù)

在橋式起重機(jī)日常運(yùn)行過程中，起升機(jī)構(gòu)上升極限保護(hù)一般是在起升機(jī)構(gòu)上升控制回路中安裝螺旋式和重錘式限制器，其實(shí)際上控制的是同一接觸器，只是保護(hù)位置不同而已。為了更好的提高起升機(jī)構(gòu)上升極限保護(hù)的安全性、可靠性，就需要在不同的控制回路中，對螺旋式和重錘式限制器進(jìn)行科學(xué)、合理的安裝與設(shè)置，以達(dá)到雙重安全保護(hù)的目的。通常情況下，將重錘式限制器的限位開關(guān)與配電保護(hù)系統(tǒng)總電源接觸器進(jìn)行連接，可以實(shí)現(xiàn)對整個(gè)配電回路的有效控制。當(dāng)?shù)蹉^起升并逐漸超過上極限保護(hù)位置時(shí)，此時(shí)就會(huì)使重錘被托起，進(jìn)而使限位開關(guān)打開觸頭，并達(dá)到切斷總電源的目的，使全車處于停電狀態(tài)。

在橋式起重機(jī)運(yùn)行過程中，重錘式限制器需要安裝在螺旋式限制器之后，該過程中吊鉤嚴(yán)禁碰到重錘限位，并且完全依靠螺旋式限制器來進(jìn)行工作。如果螺旋式限制器失靈，此時(shí)的重錘式限制器將會(huì)立即切斷起重機(jī)全車總電源保護(hù)，隨后需要通過人工復(fù)位的方式給予恢復(fù)。通常情況下，螺旋式限制器主要是包括蝸桿傳動(dòng)和螺桿式2種形式，而前者應(yīng)用較為廣泛。在鋼絲繩卷筒的同軸位置對蝸桿式螺旋限制器進(jìn)行安裝過程中，一般可以選擇LX36型限位開關(guān)，但是在開始使用之前需要對其位置進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，而且要保證重錘極限位置高于上升極限位置500mm。在橋式起重機(jī)起升至上極限位置時(shí)，打開限位開關(guān)的一組接點(diǎn)，并將上升回路切斷;在橋式起重機(jī)下降至下極限位置時(shí)，打開限位開關(guān)另一組接點(diǎn)，并將下降回路切斷，該過程中一般是借助螺旋式限制器來實(shí)現(xiàn)限制上升和下降的功能。

2.制動(dòng)器

在橋式起重機(jī)中，制動(dòng)器是比較關(guān)鍵的組成部件，其能夠確保橋式起重機(jī)的安全運(yùn)行。通常情況下，橋式起重機(jī)的小車、大車及起升機(jī)構(gòu)都需要按照要求設(shè)置常閉式制動(dòng)器，而且要求在機(jī)構(gòu)的高速軸上進(jìn)行安裝，這樣可以有效減小制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。在對熾熱、熔融金屬進(jìn)行吊運(yùn)過程中，一旦出現(xiàn)安全事故，將會(huì)對起升機(jī)構(gòu)造成重大危險(xiǎn)或損失，此時(shí)需要在每套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中安裝兩套相對獨(dú)立的工作制動(dòng)器，其需要滿足如下要求：（1）制動(dòng)器的零部件不存在嚴(yán)重磨損、裂紋、缺件、塑性變形等問題，如果制動(dòng)片磨損程度達(dá)到了原厚度的50%，或者鉚釘露出時(shí)，就需要對其實(shí)施報(bào)廢處理;（2）打開制動(dòng)器時(shí)，絕對不允許制動(dòng)輪和摩擦片之間出存在任何摩擦現(xiàn)象。在制動(dòng)器閉合時(shí)，要確保摩擦片與制動(dòng)輪均勻接觸，且不存在缺陷和油污等影響制動(dòng)性能的情況;（3）在調(diào)整制動(dòng)器過程中，要嚴(yán)格遵循科學(xué)、合理的原則，以確保制動(dòng)過程平穩(wěn)、可靠進(jìn)行;（4）制動(dòng)輪不能有裂紋，而且要求其表面凹凸度低于1.5mm，嚴(yán)禁摩擦墊片固定鉚釘而誘發(fā)劃痕現(xiàn)象的發(fā)生;（5）液壓制動(dòng)器不能存在漏油問題。

在日常運(yùn)行過程中，有些橋式起重機(jī)大、小車制動(dòng)器存在調(diào)整過松問題，此時(shí)的司機(jī)一般選擇“打反車”制動(dòng)，這樣所造成的危害是無法預(yù)估的。實(shí)際上，“打反車”一般是指起重機(jī)大車或小車在正向運(yùn)行過程中，將機(jī)構(gòu)的凸輪控制器人為的直接的切換至反向運(yùn)行檔位，在極短時(shí)間內(nèi)使起重機(jī)反向或停止運(yùn)行的操作，這種操作將會(huì)對橋式起重機(jī)的使用造成比較大的安全隱患。在橋式起重機(jī)運(yùn)行階段，反復(fù)頻繁啟動(dòng)將會(huì)長時(shí)間內(nèi)導(dǎo)致電機(jī)定、轉(zhuǎn)子中流過幾倍額定電流的啟動(dòng)電流，此時(shí)如果散熱條件不好，轉(zhuǎn)速較低，將會(huì)導(dǎo)致溫度升高過快，進(jìn)而燒毀電動(dòng)機(jī)。橋式起重機(jī)自重一般可以達(dá)到幾十噸，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，具有很大的動(dòng)能，此時(shí)如果進(jìn)行“打反車”操作，將會(huì)導(dǎo)致車體遭受比較大的沖擊，進(jìn)而在金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中部位產(chǎn)生比較明顯的裂紋，甚至在結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)部位出現(xiàn)比較明顯的松動(dòng)現(xiàn)象。通常情況下，大、小車機(jī)構(gòu)的聯(lián)軸器、減速器、鍵等可能會(huì)因?yàn)槟p而在很短時(shí)間內(nèi)報(bào)廢，甚至有可能因?yàn)閭鲃?dòng)軸扭斷而出現(xiàn)空中墜落問題，誘發(fā)二次事故，因此嚴(yán)格杜絕“打反車”操作。

3.起重量限制器

超載作業(yè)極易誘發(fā)起重事故，輕者對橋式起重機(jī)零部件造成損壞，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形;嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)誘發(fā)斷梁的重大事故。此時(shí)引入起重量限制器超載保護(hù)裝置，不僅可以避免超載事故的發(fā)生，而且還可以提高橋式起重機(jī)的安全、高效運(yùn)行。通常情況下，起重量限制器的動(dòng)作值主要范圍在100%-105%額定起重量，既可以確保橋式起重機(jī)安全運(yùn)行，又不會(huì)導(dǎo)致起重機(jī)原有起重能力降低。超載保護(hù)裝置一般會(huì)在起升機(jī)構(gòu)底座上固定，將檢測到的載荷信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，然后給予放大、運(yùn)算、比較和處理。同時(shí)對主梁或司機(jī)室上的起重量顯示屏給予檢查，查看其是否通電，是否準(zhǔn)確顯示起吊重量。

4.結(jié)束語

綜上所述，在橋式起重機(jī)運(yùn)行過程中，極易因?yàn)橥饨绛h(huán)境因素的影響，而誘發(fā)安全事故，此時(shí)就需要注重對安全裝置的應(yīng)用，這樣既可以降低各類安全事故的發(fā)生率，而且還可以確保橋式起重機(jī)的安全、高效運(yùn)行。

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（作者單位：1.大連渤海起重機(jī)器股份有限公司;2.大連渤海起重機(jī)器股份有限公司）