惠天培

摘 要：我國交通工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能基本解決現(xiàn)有的交通問題，公路完工后，想要擁有良好的性能，保證國家投資的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，就必須采取必要的養(yǎng)護(hù)措施。如果僅僅依靠新建公路范圍的擴(kuò)大和里程的增加發(fā)展交通事業(yè)，那么資金的投入和技術(shù)要求都很難達(dá)到。因此，只有做好公路建設(shè)后期的養(yǎng)護(hù)管理工作，利用養(yǎng)護(hù)手段最大限度地提高公路的使用壽命，利用有效的管理手段來提高公路設(shè)施的使用效率，才能有效減少社會(huì)公共資源的消耗和浪費(fèi)。

關(guān)鍵詞：交通工程；施工管理；質(zhì)量控制

1 前言

當(dāng)前城市建設(shè)在快速的進(jìn)行中，在交通工程施工中，施工管理是交通工程建設(shè)中的關(guān)鍵，是施工質(zhì)量的保證，為此在交通工程施工的過程中，需要加強(qiáng)施工管理，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。從目前的交通工程施工現(xiàn)狀進(jìn)行分析，在交通工程施工管理中存在一些問題，影響著施工質(zhì)量的提升，為此本文從交通工程的施工管理和質(zhì)量控制現(xiàn)狀進(jìn)行分析，針對現(xiàn)狀提出相應(yīng)的措施，提高交通工程施工管理質(zhì)量。

2 交通工程施工管理的重要意義

積極探索符合我國實(shí)際情況的交通工程施工質(zhì)量管理模式和質(zhì)量控制體系，現(xiàn)已成為我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基本保障。施工企業(yè)的技術(shù)管理主要指通過系統(tǒng)分析，對整個(gè)施工過程的技術(shù)，應(yīng)用科學(xué)方法，全面綜合評價(jià)，進(jìn)而有效地對交通工程進(jìn)行整體決策和組織活動(dòng)，從而保證工程質(zhì)量和控制工程造價(jià)。技術(shù)管理水平的高低將會(huì)直接影響工程質(zhì)量和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，甚至影響企業(yè)的信譽(yù)和未來的生存與發(fā)展。所以，只有正確分析與面對交通工程質(zhì)量問題，做好施工管理工作，才能建設(shè)出高質(zhì)量、高水平和高效益的交通工程。

3 我國交通工程現(xiàn)狀和存在的問題

3.1 交通工程管理模式存在的問題

我國現(xiàn)有的交通工程管理體制比較落后，管理人員在實(shí)際項(xiàng)目施工管理過程中沒有與其對應(yīng)的投資風(fēng)險(xiǎn)，容易導(dǎo)致管理人員不能根據(jù)工程的實(shí)際情況來控制投資，造成資金的浪費(fèi)。

管理機(jī)構(gòu)紛繁、交叉，導(dǎo)致管理水平低下。交通工程的管理層一般都是臨時(shí)抽調(diào)、臨時(shí)組建的，極易出現(xiàn)社會(huì)資源的重復(fù)配置，不僅浪費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，還會(huì)導(dǎo)致很多的管理問題。

政府對交通工程的監(jiān)管不到位，缺乏科學(xué)的組織與決策。對交通工程項(xiàng)目的投資、施工管理和質(zhì)量控制等都應(yīng)公正、透明，否則極易出現(xiàn)腐敗現(xiàn)象。我國現(xiàn)有的絕大多數(shù)交通工程都是政府投資建設(shè)，給予社會(huì)無償使用，所以項(xiàng)目的實(shí)施能夠充分體現(xiàn)政府的政績，這樣就會(huì)產(chǎn)生工程項(xiàng)目爭奪的問題。政府在受到外界感染的情況下，很難對有限的交通工程資源做出科學(xué)、正確的決策，導(dǎo)致決策機(jī)制缺乏科學(xué)性。

3.2 交通工程養(yǎng)護(hù)管理存在的問題

我國交通工程養(yǎng)護(hù)管理體制相對落后，不僅對養(yǎng)護(hù)工作重視不夠，還缺少資金的投入，所有經(jīng)費(fèi)僅是財(cái)政劃撥，現(xiàn)在已經(jīng)不能滿足公路管理企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的需要。交通工程養(yǎng)護(hù)管理中存在追責(zé)力度不夠、監(jiān)管不嚴(yán)和處罰過輕等諸多問題，缺乏現(xiàn)代化企業(yè)的管理制度。這些都極大地限制了公路養(yǎng)護(hù)管理水平的提高和機(jī)制的發(fā)展與創(chuàng)新。

公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度不夠，缺乏現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)指導(dǎo)。我國有些城市雖然已經(jīng)購買了先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，但是人員對機(jī)械設(shè)備的適應(yīng)能力差，開發(fā)不足，造成使用頻率低，甚至出現(xiàn)傳統(tǒng)手工代替機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)象，造成資源的閑置與浪費(fèi)。

4 交通工程施工管理和質(zhì)量控制措施

4.1 建立科學(xué)的施工管理方案

施工質(zhì)量管理要以科學(xué)的管理方案為核心，遵循管理規(guī)章制度履行工作職責(zé)，才能得以保證工程的施工質(zhì)量，減少交通工程的質(zhì)量問題?？茖W(xué)的施工管理方案是對工程中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行逐條分析，分析問題產(chǎn)生的原因，并具有針對性的尋找解決方法和預(yù)防措施，將解決方法和預(yù)防措施形成規(guī)范的流程文件。在交通工程施工管理的實(shí)踐過程中，驗(yàn)證施工方案的科學(xué)合理性，逐步形成科學(xué)規(guī)范的交通工程建設(shè)施工質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 提高現(xiàn)場相關(guān)施工人員素質(zhì)

現(xiàn)場相關(guān)施工人員素質(zhì)的提高，可在一定程度上減少施工安全隱患，提高工程現(xiàn)場施工管理水平。為提高現(xiàn)場相關(guān)施工人員素質(zhì)，減少人的不安全行為，確保工程施工順利進(jìn)行，可采取以下幾方面措施：嚴(yán)格執(zhí)行施工從業(yè)人員考核上崗制度；上崗前，鼓勵(lì)施工人員積極學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識(shí)，使其具備一定的專業(yè)知識(shí)和安全技能；上崗后，經(jīng)常對施工人員進(jìn)行安全、專業(yè)知識(shí)等培訓(xùn)，以提高其素質(zhì)；建立完善施工現(xiàn)場施工標(biāo)準(zhǔn)、安全措施、崗位責(zé)任制等，使施工人員安全意識(shí)得到提高，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取有效措施解決存在的施工問題和安全隱患。

4.3 質(zhì)量管理的具體措施

在實(shí)際施工過程中，應(yīng)合理調(diào)配施工資源。施工作業(yè)人員、施工原材料和設(shè)備的需求量是時(shí)刻變化的，在配置施工資源的時(shí)候，應(yīng)予以充分考慮。依據(jù)現(xiàn)場施工情況和施工進(jìn)度，實(shí)行動(dòng)態(tài)的要素投人，達(dá)到效益的最佳組合。

交通工程建設(shè)的重要影響因素是決策者、組織者和施工操作者。工程建設(shè)中各個(gè)部門和各個(gè)崗位的操作管理人員都會(huì)對工程質(zhì)量產(chǎn)生直接或者間接的影響。因此，在實(shí)際的工程建設(shè)中應(yīng)充分體現(xiàn)以人為本的思想，充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，用人的工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量。

機(jī)械化施工可以有效地提高工程進(jìn)度，保障工程質(zhì)量，大幅降低工程成本。因此，在實(shí)際的施工管理過程中，管理人員應(yīng)該依據(jù)工程進(jìn)度和外界的環(huán)境條件因素及時(shí)調(diào)整機(jī)械的使用數(shù)量和機(jī)械組合臺(tái)數(shù)，強(qiáng)化施工管理。

5 我國交通工程管理的改革創(chuàng)新

5.1 施工管理的改革

狠抓落實(shí)交通工程各個(gè)施工階段的管理工作，制定工程實(shí)施過程中分項(xiàng)質(zhì)量管理目標(biāo)，細(xì)化每項(xiàng)工程，對采取的措施和存在的質(zhì)量問題要以書面形式通知施工單位。此外，建立健全交通工程招投標(biāo)制度，嚴(yán)格遵守建設(shè)程序，遵循公平、公正、公開的招投標(biāo)原則。

完善質(zhì)量管理保證體系。管理人員應(yīng)該從質(zhì)量教育培訓(xùn)入手，使“質(zhì)量第一”的思想在職工頭腦中根深蒂固，同時(shí)，培訓(xùn)過程中要將基礎(chǔ)的理論知識(shí)變得通俗易懂，符合每名職工需求，使職工充分認(rèn)識(shí)到工程質(zhì)量不僅影響整個(gè)工程的資金投入，還會(huì)影響企業(yè)今后的生存與發(fā)展，只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，才能及時(shí)解決問題，從而減少經(jīng)濟(jì)損失。

5.2 養(yǎng)護(hù)管理的改革

首先，利用計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)將數(shù)據(jù)信息細(xì)化，從而為公路養(yǎng)護(hù)提供科學(xué)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為今后開展養(yǎng)護(hù)管理工作提供有效的依據(jù)。其次，利用現(xiàn)代化的先進(jìn)技術(shù)，用自動(dòng)化檢測技術(shù)替代以往傳統(tǒng)的人工檢測，這樣檢測的數(shù)據(jù)才能客觀、準(zhǔn)確。同時(shí)，還要學(xué)習(xí)國外發(fā)達(dá)國家高等級公路的養(yǎng)護(hù)方法，保證公路交通事業(yè)的快速發(fā)展。

5.3 完善交通工程監(jiān)管工作

管理人員應(yīng)不斷更新交通工程管理理念，創(chuàng)新管理方式，更好地適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，做好交通工程的監(jiān)管工作。首先，完善監(jiān)理制度。在交通工程施工過程中，要嚴(yán)格執(zhí)行國家相關(guān)規(guī)定，把監(jiān)理制度落實(shí)到工程的每個(gè)環(huán)節(jié)，對所有細(xì)節(jié)進(jìn)行全方位的監(jiān)管。其次，監(jiān)理人員要權(quán)責(zé)分明，發(fā)揮監(jiān)理作用，保證監(jiān)理工作的公正性。最后，政府應(yīng)完善相關(guān)的政策法規(guī)，對投資項(xiàng)目的監(jiān)管做出規(guī)定，以更好地推動(dòng)交通工程管理制度建設(shè)，保證工程質(zhì)量。

6 結(jié)束語

交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提，是人們出行安全的保障，為此在交通工程施工中，需要加強(qiáng)施工管理和施工質(zhì)量控制，降低施工質(zhì)量安全事故的發(fā)生。加強(qiáng)交通工程施工管理和施工質(zhì)量控制，將交通工程施工中的存在的問題解決，提升施工質(zhì)量，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生命安全提供保障。