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        公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)研究

        2018-10-21 09:31:37王進(jìn)昌
        大東方 2018年7期
        關(guān)鍵詞:關(guān)鍵部位公路工程施工技術(shù)

        王進(jìn)昌

        摘 要:為了保障公路工程的施工質(zhì)量,必須對(duì)工程的關(guān)鍵施工部位做好嚴(yán)格質(zhì)量控制。所以在工程施工過(guò)程中,施工單位必須嚴(yán)抓工程關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量,與此同時(shí)還需要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行認(rèn)真的分析和控制,才能保障整個(gè)工程的質(zhì)量。對(duì)于那些容易出現(xiàn)質(zhì)量缺陷以及質(zhì)量事故的部位,都需要進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控,盡量避免質(zhì)量方面缺陷的發(fā)生,從而提升公路安全質(zhì)量和使用壽命。

        關(guān)鍵詞:公路工程;關(guān)鍵部位;施工技術(shù)

        一、公路工程施工關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置技巧

        在公路工程施工關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置時(shí),首先應(yīng)在公路工程質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)、安全以及原材料的消耗等重要環(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)置;其次是在新工藝技術(shù)和新材料在施工中的應(yīng)用環(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)置;最后是結(jié)合工程實(shí)際和工程需要進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置。在此基礎(chǔ)上,還應(yīng)制定關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量管理方法,將質(zhì)量責(zé)任落到實(shí)處,認(rèn)真記錄關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量控制,將檢查考核制度與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度進(jìn)行有機(jī)結(jié)合并落到實(shí)處。其設(shè)置的內(nèi)容必須包括施工流程圖、明細(xì)表、質(zhì)量分析表、施工作業(yè)指導(dǎo)書、檢查記錄、控制圖表和工序質(zhì)量信息等。

        二、公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置

        1、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置原則

        1.1 公路施工中,必須要明確工程關(guān)鍵點(diǎn)以及哪些點(diǎn)位容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

        1.2 對(duì)整個(gè)公路工程的工期和成本必須嚴(yán)加控制,對(duì)工程材料的消耗必須要有詳細(xì)的記錄,另外還要保證工程的安全性。

        1.3 對(duì)于公路工程的施工可以采用新型的材料,但是必須要對(duì)材料具有全面的了解和分析,時(shí)刻關(guān)注新材料和新技術(shù)對(duì)于工程的影響。

        1.4 公路施工工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要隨工程的施工進(jìn)度等其他因素發(fā)生變化而做出相應(yīng)的調(diào)整。

        2、質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)的控制措施

        2.1 首先對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)制定相應(yīng)的控制政策,使得關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量控制有據(jù)可依。

        2.2 明確每個(gè)工作人員的責(zé)任和職責(zé),在施工中所有相關(guān)人員必須要做好質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)質(zhì)量檢測(cè)記錄,為以后檢測(cè)提供數(shù)據(jù)支持。

        2.3 對(duì)質(zhì)量控制記錄進(jìn)行定期和不定期抽查,將二者結(jié)合,然后把質(zhì)量控制的情況劃到績(jī)效考核范圍內(nèi)。

        2.4 對(duì)于每個(gè)公路工程都要設(shè)置詳細(xì)的質(zhì)量檢查表,并認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄,包括時(shí)間、點(diǎn)位、氣候、變化等。

        2.5 落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度,為了保證公路關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量控制,和公路后期運(yùn)行的安全質(zhì)量,必須要嚴(yán)格執(zhí)行該制度,做到真正的認(rèn)真負(fù)責(zé)。

        3、建立質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的文件

        包括關(guān)鍵點(diǎn)施工圖,關(guān)鍵點(diǎn)明細(xì)表,工程作業(yè)流程圖,質(zhì)量因素分析表(內(nèi)因及外因),工程作業(yè)指導(dǎo)計(jì)劃,自檢、交接檢、專業(yè)檢查記錄以及控制圖表,工序質(zhì)量信息。

        4、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

        實(shí)際效果的考察公路工程的質(zhì)量主要在于關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量掌控,公路的實(shí)際施工質(zhì)量管理會(huì)影響到關(guān)鍵點(diǎn)控制的最終實(shí)際效果,在施工過(guò)程中遵循的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)同樣能對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)實(shí)際效果產(chǎn)生影響。因此,施工人員必須要在施工過(guò)程中做好質(zhì)量檢查情況登記,然后以圖表的形式統(tǒng)計(jì)出來(lái),這樣該公路工程的一切質(zhì)量情況便一目了然。

        三、公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)

        1、公路工程的路基填料

        一般情況下,對(duì)于公路工程的路基填料有水穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高以及易壓實(shí)的要求,因此在選擇路基填料時(shí)我們一般選擇粗粒土、石質(zhì)土以及重亞黏土等材料。在確定路基填料必須對(duì)填料的含水量進(jìn)行嚴(yán)格的控制,如果未對(duì)其進(jìn)行控制,而選用了一些塑性高并且黏度低的土?xí)r,那么路基就會(huì)出現(xiàn)濕軟的問(wèn)題,從而出現(xiàn)翻漿和破裂等質(zhì)量病害。如果出現(xiàn)了翻漿的質(zhì)量問(wèn)題,應(yīng)積極的采取措施進(jìn)行整改,先使用水穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高并且符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的土替換基礎(chǔ)層下部的軟弱土,之后再進(jìn)行壓實(shí)的操作,為確保填料拌和后的含水量是符合要求的,也可以采用水泥以及石灰與路基填料進(jìn)行拌和。對(duì)路基進(jìn)行填筑操作時(shí),通常都選擇分層填筑的方式,先確保地下的水位是低于路基50cm以下,然后才進(jìn)行填筑的操作,當(dāng)進(jìn)行完一層填土的填筑后,應(yīng)檢測(cè)其含水量和壓實(shí)度,確保參數(shù)都符合標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一層土的填筑。

        2、瀝青路面不平整

        對(duì)瀝青路面進(jìn)行澆筑的施工操作時(shí),路面不平整是經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題,其對(duì)公路工程的服務(wù)質(zhì)量有著嚴(yán)重的影響。而在處理路面不平整的質(zhì)量問(wèn)題時(shí),應(yīng)先對(duì)攤鋪機(jī)等施工設(shè)備的機(jī)械性能進(jìn)行檢查,并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)整,確保其工作性能是最佳的。澆筑瀝青時(shí),攤鋪機(jī)的行駛速度必須是勻速的,中途不能夠出現(xiàn)停頓的現(xiàn)象,另外由于攤鋪機(jī)在工作時(shí)也會(huì)散落一些混合料,施工人員應(yīng)及時(shí)的對(duì)這些混合料進(jìn)行清理。為確保各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度符合質(zhì)量要求,應(yīng)有專業(yè)的鑒定人員對(duì)其進(jìn)行把關(guān)。進(jìn)行壓實(shí)的操作時(shí),應(yīng)參考瀝青材料的實(shí)際性能來(lái)選擇壓路機(jī)的類型,確定碾壓溫度時(shí)也要充分的參考施工的初壓溫度,在未成型的油面表層是絕不能夠進(jìn)行快速起步或是剎車的操作的。

        3、水泥路面斷面板的處理

        在對(duì)水泥路面的斷面板進(jìn)行處理時(shí),應(yīng)先綜合的設(shè)計(jì)水泥路面的結(jié)構(gòu)和排水設(shè)備,為避免地面水滲入到內(nèi)部結(jié)構(gòu)中,還必須對(duì)水泥路面的各種縫隙進(jìn)行灌縫的操作。路面要想能夠較好的支撐水泥路面,那么其就應(yīng)有足夠的平整度、強(qiáng)度以及剛度,因此還應(yīng)對(duì)路面基層進(jìn)行加固處理。同樣的水泥也應(yīng)具備足夠的強(qiáng)度,所以也要重視水泥配合比的控制工作,水灰比過(guò)大,就會(huì)發(fā)生混合料離析的質(zhì)量問(wèn)題,而水灰比過(guò)小,也會(huì)出現(xiàn)混合料干縮的問(wèn)題。另外,也要嚴(yán)格的把控切縫的時(shí)間,防止水泥因收縮特性而出現(xiàn)斷板的質(zhì)量問(wèn)題。

        4、瀝青路面的接縫處理

        在對(duì)瀝青路面澆筑的過(guò)程中,接縫的施工操作也是要引起足夠的重視的,只有處理好了瀝青路面的接縫,才能夠保證銜接部位的平順和牢固。通常情況下,瀝青路面的接縫分為橫向接縫和縱向接縫兩大類。對(duì)橫向的接縫進(jìn)行施工操作時(shí),應(yīng)先將攤鋪好的瀝青路面的盡頭邊緣鋸成垂直的狀態(tài),其與縱向的邊緣應(yīng)為90度角的狀態(tài),之后再預(yù)熱已經(jīng)壓實(shí)的部分,這樣新舊混合料的黏結(jié)度就得到了大大的提高,最后的操作則是使用攤鋪機(jī)進(jìn)行操作,選擇最為合適的預(yù)留高度和起步速度,當(dāng)瀝青的攤鋪施工操作完成時(shí)立即進(jìn)行碾壓的操作,碾壓時(shí)應(yīng)選擇適中的碾壓速度。而在處理縱向接縫時(shí),如果施工現(xiàn)場(chǎng)的條件允許應(yīng)選擇兩臺(tái)或是多臺(tái)攤鋪機(jī)對(duì)瀝青路面進(jìn)行熱接茬的施工操作,碾壓時(shí)要有10-20cm的安全距離,這部分距離也就是后面攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面,只有攤鋪工作全部完成時(shí)才可以開(kāi)始進(jìn)行碾壓的施工操作。待碾壓的施工操作全部完成后,應(yīng)駕駛鋼輪壓路機(jī)對(duì)瀝青路面的棱角部位進(jìn)行處理。

        結(jié)束語(yǔ)

        公路工程作為我國(guó)工程項(xiàng)目中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),不僅有一定的質(zhì)量要求,更加需要采用適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)保證施工進(jìn)度。公路中關(guān)鍵部位的施工是容易出現(xiàn)問(wèn)題同時(shí)又需要施工人員格外關(guān)注的,加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵部位施工技術(shù)的監(jiān)管有利于保障公路的整體施工質(zhì)量,確保其安全使用。

        參加文獻(xiàn)

        [1]李云勇.淺析公路施工中樁基常見(jiàn)的施工技術(shù)[J].建材與裝飾,2011(06)

        [2]潘智鵬.山區(qū)公路設(shè)計(jì)中新理念的應(yīng)用[J].建材與裝飾,2011(03)

        [3]嚴(yán)享亞.淺析市政道路工程施工的質(zhì)量控制[J].廣東建材,2012(05)

        (作者單位:山東省東明黃河公路大橋管理處)

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