摘 要:隨著經(jīng)濟與社會的快速發(fā)展,近年來我國各地城市建設(shè)進程不斷加快,城市道路橋梁工程也因此大量涌現(xiàn),基于此,本文簡單論述了城市道路橋梁施工的養(yǎng)護管理與質(zhì)量控制思路,并結(jié)合實例詳細論述了養(yǎng)護管理與質(zhì)量控制的路徑建議,希望由此能夠為相關(guān)業(yè)內(nèi)人士帶來一定啟發(fā)。
關(guān)鍵詞:城市道路橋梁施工;養(yǎng)護管理;質(zhì)量控制
中圖分類號:U445.7 文獻標識碼:A 文章編號:1004-7344(2018)21-0190-02
前 言
養(yǎng)護管理與質(zhì)量控制均屬于城市道路橋梁施工的重要組成,城市道路橋梁工程各項指標能否滿足設(shè)計要求也直接受到二者的影響,但在筆者的實際調(diào)研中發(fā)現(xiàn),現(xiàn)階段我國部分城市道路橋梁施工存在養(yǎng)護工作與質(zhì)量控制不到位情況,而為了盡可能消除這類情況帶來的負面影響,正是本文圍繞城市道路橋梁施工中養(yǎng)護管理與質(zhì)量控制開展具體研究的原因所在。
1 城市道路橋梁施工的養(yǎng)護管理與質(zhì)量控制思路
1.1 養(yǎng)護管理
養(yǎng)護施工重視程度不足、資金投入低、機械化程度低屬于現(xiàn)階段我國城市道路橋梁施工養(yǎng)護存在的普遍性問題,而為了盡可能解決這類問題,本文提出了如下養(yǎng)護管理路徑建議:①優(yōu)化養(yǎng)護管理設(shè)計方案。為有效延長城市道路橋梁使用壽命,施工單位必須通過路況檢測評定開展科學合理的預(yù)防性養(yǎng)護計劃制定,并同時建立經(jīng)費投入保障機制,由此即可保證預(yù)防性養(yǎng)護管理真正落實于城市道路橋梁施工環(huán)節(jié)。②建立科學完善的施工體系。城市道路橋梁施工養(yǎng)護的開展離不開科學完善施工體系的支持,這是由于施工體系能夠明確崗位責任、合理分配人力物力資源,由此即可杜絕養(yǎng)護不到位、養(yǎng)護不及時、養(yǎng)護質(zhì)量不過關(guān)等問題的出現(xiàn)。③明確養(yǎng)護標準。在城市道路橋梁施工中,高質(zhì)量的養(yǎng)護工作開展離不開明確的養(yǎng)護標準支持,因此施工單位必須明確混凝土養(yǎng)護標準、冬季養(yǎng)護方法,由此方可更好為城市道路橋梁施工質(zhì)量提供保障[1]。
1.2 質(zhì)量控制
裂縫、鋼筋銹蝕、堿蝕、路面不平、“橋頭跳車”、路基壤土下沉等均屬于較為常見的城市道路橋梁施工質(zhì)量問題,這類質(zhì)量問題的解決必須采用針對性質(zhì)量控制措施,如裂縫問題的應(yīng)對便需要高度重視混凝土振搗環(huán)節(jié),并通過嚴格開展的預(yù)應(yīng)力計算、合理選擇水泥降低水化熱影響,而鋼筋銹蝕問題的應(yīng)對在需要采用預(yù)防性防護,即通過施工前的電鍍與噴漆工作、施工過程中的定期維護避免鋼筋銹蝕質(zhì)量問題的出現(xiàn)。值得注意的是,除針對性的質(zhì)量控制措施外,城市道路橋梁施工的質(zhì)量控制還應(yīng)得到科學完善的施工質(zhì)量控制體系、高質(zhì)量材料管理工作、規(guī)范化設(shè)計的支持,如其中的施工質(zhì)量控制體系必須進行施工過程不規(guī)范行為的約束,同時進行不同部門及人員職責范圍的明確分工,由此保證施工人員各司其職,城市道路橋梁施工質(zhì)量控制的有序開展自然能夠得到較好保障[2]。
2 城市道路橋梁施工的養(yǎng)護管理與質(zhì)量控制實踐
2.1 工程概況
為提升研究的實踐價值,本文選擇了某地S城市主干道工程作為研究對象,該工程設(shè)計年限、設(shè)計車速分別為15年與50km/h,全長2215.9m,沿線主要經(jīng)過村莊及農(nóng)田。工程為新建瀝青混凝土路面,采用雙向六車道設(shè)計,總造價9000萬,工程由道路工程、橋梁工程、排水工程、綠化工程、照明工程、電力工程組成[3]。
2.2 養(yǎng)護管理與質(zhì)量控制措施
2.2.1 質(zhì)量保證體系構(gòu)成
表1為S城市主干道工程質(zhì)量保證體系構(gòu)成,結(jié)合該表可較為直觀了解該工程養(yǎng)護管理與質(zhì)量控制思路。
2.2.2 材料合理選擇
通過在工地建立材料檢驗實驗室并明確工程試驗管理制度,施工單位通過一系列實驗確定了最佳施工材料的選擇,由此即可為施工質(zhì)量的控制提供堅實支持,主要材料選擇如下所示:①水泥。東莞華潤P·11525R號水泥,水泥材料的標準稠度用水量為25.6%,初凝、終凝時間分別為1:57與2:37,3d抗折與抗壓強度分別為6.4MPa、36.2MPa,7d抗折與抗壓強度則分別為8.9MPa、70.7MPa。②粗、細骨料?;炷劣么止橇线x擇了5~25mm輝綠巖碎石,其針片狀顆粒含量、泥塊含量、含泥量分別為5.9%、0.25%、0.30%,而空隙率、壓碎指標則分別為48%與5.1%,表2為粗骨料級配表;細骨料則選擇了細度模數(shù)為2.8的河沙,其含泥量、泥塊含量、Cl-分別為2.0%、2.2%、0.004%,表觀密度、堆積密度、空隙率則分別為2680kg/m3、1500kg/m3、44%,表3為細骨料篩分結(jié)果。
2.2.3 質(zhì)量管理路徑
為保證S城市主干道工程施工質(zhì)量,施工單位采用了一系列質(zhì)量管理措施,主要包括測量、材料采購、路基、排水工程、模板工程、鋼筋工程、混凝土工程、成品保護相關(guān)的質(zhì)量管理措施,如其中的材料采購需按規(guī)范要求進行材料進場復(fù)測,并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師提交《工程材料/構(gòu)配件/設(shè)備報審表》,而混凝土工程則需要在施工前進行試拌,并做好混凝土供應(yīng)計劃、保證混凝土和易性、明確高溫天氣澆筑混凝土降低水化熱措施,這些均能夠為S城市主干道工程施工質(zhì)量控制提供有力支持。
2.2.4 質(zhì)量控制措施
為更好開展質(zhì)量控制,S城市主干道工程采用了每周生產(chǎn)例會質(zhì)量講評、實行樣板制度、落實回訪制度等一系列質(zhì)量控制措施,生產(chǎn)例會質(zhì)量講評會在每周六召開例會進行上周工作的總結(jié),總結(jié)對象主要包括技術(shù)、質(zhì)量、安全部的檢查結(jié)果,由此即可為下周質(zhì)量控制工作的開展提供依據(jù);實行樣板制度采用了在每個項目部成立QC活動小組的措施,由此發(fā)現(xiàn)施工創(chuàng)新點、整合QC成果、開展QC成果發(fā)布活動、表彰QC小組并推廣實施成果,S城市主干道工程施工質(zhì)量得到了更好保障;施工單位在落實回訪制度的過程中首先成立了回訪小組,并采用座談形式交流、邀請?zhí)顚憽豆こ虧M意度調(diào)查問卷》的回訪措施,由此施工單位得以真正了解市場需求、認識自身不足,施工質(zhì)量控制工作由此獲得了大量參考價值較高的依據(jù)。
2.2.5 養(yǎng)護管理措施
為保證S城市主干道工程養(yǎng)護質(zhì)量,施工單位明確了一系列養(yǎng)護管理措施,如要求混凝土澆筑完成后立即進行養(yǎng)護、高度重視7天內(nèi)養(yǎng)護、養(yǎng)護期應(yīng)控制在14~21d等,具體養(yǎng)護采用了薄膜覆蓋養(yǎng)生方式,且必須保證薄膜覆蓋內(nèi)存在足夠的凝結(jié)水。同時,還明確了基層施工的養(yǎng)護要求,如基層碾壓施工后需在潮濕狀態(tài)下進行養(yǎng)護,且需要采用毛氈灑水養(yǎng)護方式,養(yǎng)護人員必須保證養(yǎng)護灑水及時以保持混合料濕潤,并結(jié)合季節(jié)與天氣確定養(yǎng)護時間,一般情況下養(yǎng)護時間需要在7d以上,且養(yǎng)護期間采取封閉交通方式,嚴禁履帶車通行、要求進入車輛限速也將為該環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的控制提供支持。最終,S城市主干道工程順利通過竣工驗收,本文研究的實踐價值也能夠由此得到較好證明。
3 結(jié) 論
綜上所述,城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護管理與質(zhì)量控制具備較高現(xiàn)實意義,在此基礎(chǔ)上,本文涉及的質(zhì)量保證體系構(gòu)成、材料合理選擇、質(zhì)量管理路徑、質(zhì)量控制措施、養(yǎng)護管理措施等內(nèi)容,則提供了可行性較高的城市道路橋梁施工養(yǎng)護管理與質(zhì)量控制路徑,而為了更好保證城市道路橋梁施工質(zhì)量,epm軟件、BIM軟件的引入也應(yīng)得到業(yè)界人士的關(guān)注。
參考文獻
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[3]劉智勇.道路橋梁施工與養(yǎng)護管理分析[J].建筑技術(shù)開發(fā),2017,44(18):99~100.
收稿日期:2018-6-3
作者簡介:鄭振彬(1988-),男,助理工程師,本科,主要從事工程監(jiān)理、工程造價、工程施工、工程招標代理等工作。