李晶 李蕾

摘 要：文章首先分析了智能化自動半鋼一次法輪胎成型的控制技術(shù)，從接頭壓合，接頭檢測以及張力控制等不同方向進(jìn)行，重點(diǎn)整理出智能化技術(shù)應(yīng)用中的要點(diǎn)部分，以及控制質(zhì)量的有效方法，幫助全面提升智能化技術(shù)的應(yīng)用效率，為半鋼一次法輪胎生產(chǎn)質(zhì)量提升提供有力的技術(shù)支持。

關(guān)鍵詞：智能化成型技術(shù)；半鋼一次法輪胎成型機(jī)；新技術(shù)

1 智能化自動控制

1.1 簾布接頭，復(fù)合接頭自動處理

簾布接頭部分的控制關(guān)系到整體生產(chǎn)效率提升，想要提升半鋼一次法輪胎的生產(chǎn)效率，必然會在各個環(huán)節(jié)提升生產(chǎn)速度，導(dǎo)致質(zhì)量問題出現(xiàn)的幾率也因此增大，采用傳統(tǒng)的人工接頭處理方法不僅效率較低，往往在最終的質(zhì)量上也難以達(dá)到預(yù)期的效果。針對這一情況，采用智能化自動控制，可以在一次法輪胎成型后直接對接頭部分作出處理，將多余部分材料清除掉，直接通過壓合來形成整體。智能化控制技術(shù)應(yīng)用后，對輪胎的定位以及壓合處理都更為精準(zhǔn)，能夠直接針對接頭部分需要的壓合力作出計算，在智能化控制系統(tǒng)中發(fā)出指令，實(shí)現(xiàn)對簾布接頭以及符合接頭的處理。傳統(tǒng)人工處理方法不僅需要浪費(fèi)大量時間，還造成了控制過程中的效率下降，智能化技術(shù)應(yīng)用后在此類問題解決方面有明顯突破，技術(shù)也從全新的控制理念層面展開研究。

1.2 帶束接頭自動檢測功能

智能化技術(shù)區(qū)別于傳統(tǒng)人工技術(shù)，最大的區(qū)別是可以自動化完成檢測，將各項數(shù)據(jù)直接傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)中，在自動化生產(chǎn)壓合過程中一旦所檢測得到的數(shù)據(jù)與實(shí)際情況之間產(chǎn)生較大差異，則會發(fā)出警報，控制人員了解到參數(shù)上的誤差會進(jìn)行調(diào)控解決。通過這種方法來幫助提升生產(chǎn)過程的質(zhì)量安全，同時智能化技術(shù)應(yīng)用后也為工作人員提供了有利的參照依據(jù)，出現(xiàn)不合理產(chǎn)品也能第一時間結(jié)合，避免質(zhì)量不合格的輪胎產(chǎn)品投入到市場中。

1.3 自主開發(fā)人機(jī)界面

智能化半鋼一次法輪胎控制系統(tǒng)設(shè)計中，會使用到自主開發(fā)人機(jī)界面，這一界面在控制效率上更具有功能性。自動化控制系統(tǒng)在某些情況下難以滿足操作者的使用需求，在這樣的環(huán)境中需要自主操作，人機(jī)控制界面的開發(fā)解決了這一問題，在任何生產(chǎn)環(huán)境下，通過這一方面都能夠達(dá)到最佳控制效果，在操作功能上人機(jī)界面更具有自主選擇性，方便用戶根據(jù)輪胎壓合成型制作中的需求來繼續(xù)深入選擇控制，從而達(dá)到最佳管理效果。

1.4 半成品料卷輸送速度，張力動態(tài)控制

一次法成型過程中，半成品在傳輸帶上運(yùn)動，受張力影響很容易出現(xiàn)位置上的移動偏差，并且不利于最綜的控制效果提升。部分材料在傳輸過程中可能會產(chǎn)生拉伸導(dǎo)致的變形，加工過程中的貼合也將會受到影響，需要工作人員進(jìn)行手工操作，導(dǎo)致生產(chǎn)速度受到延誤。可以及時關(guān)注物料情況，設(shè)備運(yùn)行情況，既提高了產(chǎn)量又減輕了操作人員的勞動工作量，這一新結(jié)構(gòu)新概念的運(yùn)用是智能化半鋼一次法輪胎成型機(jī)區(qū)別于傳統(tǒng)成型機(jī)的顯著標(biāo)志之一。智能化技術(shù)應(yīng)用后，對料卷的傳輸控制同樣采用自動化方法，并且結(jié)合傳輸中所產(chǎn)生的張力來作出調(diào)節(jié)控制，全套流程均采用自動化控制，了解參數(shù)變化后在進(jìn)入到下一操作環(huán)節(jié)中，也會自動調(diào)控，這樣最終的控制效率也更符合使用需求。也避免產(chǎn)生料卷位置移動導(dǎo)致的輪胎成型貼合程度不足的問題。

2 高柔性化設(shè)計

2.1 更換規(guī)格優(yōu)化設(shè)計

傳統(tǒng)生產(chǎn)模式下規(guī)格控制需要人工觀察與更換，很難達(dá)到預(yù)期的生長控制效果，也無形中延長了規(guī)格更換需要的時間。人工智能化控制中，將這些復(fù)雜的步驟步驟簡化成為一體化控制模式，當(dāng)需要更換規(guī)格時，將數(shù)據(jù)預(yù)選輸入到控制系統(tǒng)中，當(dāng)進(jìn)入到這一流程中，在系統(tǒng)的自動化控制需求基礎(chǔ)上，對規(guī)格進(jìn)行規(guī)劃，隨著市場對輪胎產(chǎn)品的需求多樣化，控制中也通過多項數(shù)據(jù)之間的結(jié)合來實(shí)現(xiàn)規(guī)劃多樣化控制中，智能化一次法成型輪胎的生產(chǎn)中使用這種技術(shù)方法，還節(jié)省了空間，減少生產(chǎn)線上的產(chǎn)品堆積，從而形成具有科學(xué)性的控制方法，為后續(xù)開展的質(zhì)量控制提供有利環(huán)境。

2.2 鋼圈流水線應(yīng)用

鋼圈是最常使用的材料，人工啟用需要浪費(fèi)大量的人力，智能化生產(chǎn)技術(shù)中，應(yīng)用微計算機(jī)控制，將流水線上的車圈通過自動化控制來智能啟用，需要使用時能夠及時的啟動，避免影響到最終的生產(chǎn)速度，對長期控制計劃落實(shí)也到達(dá)預(yù)期的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。更換時間控制上更符合需求，鋼圈的啟用位置通過智能化中的定位功能，實(shí)現(xiàn)全方位參數(shù)控制，從而形成具有功能反饋的完整功能系統(tǒng)。

2.3 機(jī)械臂卸胎

機(jī)械臂卸胎是自動化生產(chǎn)控制中的最終流程，將生產(chǎn)的輪胎產(chǎn)品通過機(jī)械臂來卸載下來，并且傳輸?shù)街付ǖ奈恢脜^(qū)域，可以避免人工卸胎中力量不均衡導(dǎo)致的劃痕問題，機(jī)械臂同樣受智能化系統(tǒng)控制，在功能上更人性化，會根據(jù)氣缸的運(yùn)行狀態(tài)來自動化調(diào)整，確保在頻率上與生產(chǎn)狀況保持一致。

3 結(jié)語

通過以上文章中論述的內(nèi)容可以總結(jié)到，高智能化一次法輪胎成型機(jī)的這些新技術(shù)，新概念的實(shí)際應(yīng)用對于提高目前輪胎行業(yè)設(shè)備的整體性能和品質(zhì)具有很重要的意義。這些新技術(shù)，新概念的成功實(shí)踐必將為以后的設(shè)備發(fā)展提供很好的思路和借鑒，為技術(shù)發(fā)展提供參照。

參考文獻(xiàn)：

[1]周仁華.從制造到“智造”-淺談傳統(tǒng)半鋼輪胎工廠在硫化工序如何實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)[J].橡塑技術(shù)與裝備，2017，43（13）：11-16.