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        市政道路路基工程施工工藝及質(zhì)量控制

        2018-10-21 12:30:40智瑋博
        裝飾裝修天地 2018年9期
        關(guān)鍵詞:路基工程施工準(zhǔn)備市政道路

        智瑋博

        摘 要:市政道路路基工程不僅需要承受汽車等交通工具的載重,還需要能夠經(jīng)得起自然因素的侵蝕考驗(yàn)。因此市政道路路基施工應(yīng)該根據(jù)施工區(qū)域的地形、地質(zhì)狀況等地理?xiàng)l件以及自然條件加以分析后,通過(guò)合理施工及其質(zhì)量控制,從而保障道路工程安全運(yùn)行?;诖?,本文闡述了市政道路路基工程主要的施工準(zhǔn)備工作,對(duì)市政道路路基施工及其質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。

        關(guān)鍵詞:市政道路;路基工程;施工準(zhǔn)備;施工;質(zhì)量控制

        1 引言

        隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展,人們對(duì)交通的通暢度和道路工程的質(zhì)量給予了越來(lái)越多的關(guān)注。雖然交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到加強(qiáng),但路基施工的質(zhì)量問(wèn)題卻日益嚴(yán)重。路基工程作為道路工程的重要組成部分,是直接支撐道路整體荷載的重要結(jié)構(gòu),其施工質(zhì)量是整個(gè)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于我國(guó)幅員遼闊,不同道路工程的水文地質(zhì)條件不同,影響路基工程質(zhì)量的因素很多。因此,有必要加大對(duì)路基施工的監(jiān)督和控制,以提高施工質(zhì)量。

        2 市政工程道路施工質(zhì)量管理與控制的重要性

        市政工程道路施工質(zhì)量管理控制可以保證道路施工工作順利進(jìn)行,有效的保證工程施工的進(jìn)度。市政工程道路施工質(zhì)量管理從設(shè)計(jì)施工到原材料控制,按全面質(zhì)量管理控制的要求,建立健全有效的質(zhì)量保證體系,對(duì)施工過(guò)程每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制,減少市政道路病害的發(fā)生,施工中加強(qiáng)各施工單位與管理單位之間的協(xié)調(diào),協(xié)調(diào)各專業(yè)間和標(biāo)段間的關(guān)系,有助于提高施工的進(jìn)度,加快施工的整體進(jìn)程。從而提高道路的建設(shè)質(zhì)量,延長(zhǎng)市政道路使用壽命,因此對(duì)市政工程道路施工質(zhì)量管理控制有著重要意義。

        3 市政道路路基工程施工工藝的控制措施

        3.1 測(cè)量方面的控制

        在市政道路路基工程施工開始前,首先依照曾經(jīng)肯定好的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)施工路段進(jìn)行嚴(yán)厲的丈量,在核對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)上增加控制樁后,丈量和繪制路段的橫斷面,再送審丈量信息,得到簽字審核。在丈量及放線環(huán)節(jié),要確保一應(yīng)丈量?jī)x器的精準(zhǔn)性,將誤差控制在合理范圍之內(nèi),再者還要全面理解和控制圖紙信息,確認(rèn)丈量結(jié)果與圖紙信息之間能否存在較大誤差。中線路段的復(fù)測(cè)要設(shè)置暫時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn),對(duì)標(biāo)高及空中標(biāo)高進(jìn)行精確丈量,以確保路基工程可以滿足實(shí)踐需求。丈量和防線環(huán)節(jié)則要保證結(jié)果的精準(zhǔn)性,盡量減小誤差,以確保后續(xù)施工的精確性。

        3.2 路基挖方工藝

        關(guān)于市政道路路基的挖方施工請(qǐng)求必需按照設(shè)計(jì)邊坡坡度與橫斷面采取自上而下方式逐一開挖,但不得超挖、欠挖,及隨意挖方。首先,需求挖好溝槽,假使呈現(xiàn)降雨,須采取相應(yīng)措施維護(hù)好邊坡,以免邊坡受雨水沖刷損壞,等邊坡挖方完成后須及時(shí)排水。其次,穩(wěn)定邊坡,以免因挖方不當(dāng)形成邊坡坍塌。在挖方中,不得采取爆破方式掏挖土方,以免毀壞工程周邊環(huán)境。路基交接部位的邊溝必需采取緩坡方式延伸到排水溝,以免排水沖刷路堤。關(guān)于路基的排截水設(shè)備必需契合設(shè)計(jì)坡形、溝形及溝基的穩(wěn)定性規(guī)則。此外,需求把截水溝挖出的土方填入到路塹和截水溝間構(gòu)成土臺(tái),并且土臺(tái)的頂截水溝需求開設(shè)橫坡,邊坡腳和塹頂間的間隔須比設(shè)計(jì)間隔大。最后,必需基于路基沉降高度停止挖方,并按照挖方程序預(yù)留碾壓高度,關(guān)于土質(zhì)疏松、超挖等地段必需進(jìn)行針對(duì)性處置。市政道路工程常見軟土主要是沖填土、淤泥、雜填土等。

        3.3 路基壓實(shí)方面的控制

        當(dāng)完成市政道路路基挖方作業(yè)后,下一個(gè)環(huán)節(jié)即是對(duì)路基進(jìn)行填方壓實(shí)。一般情況下,都是采用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行碾壓,并根據(jù)相關(guān)試驗(yàn)測(cè)定數(shù)據(jù)來(lái)確定具體的碾壓次數(shù)以及壓實(shí)密度。通常在首次碾壓時(shí)無(wú)須做振動(dòng)處理,其后的碾壓則需要做振動(dòng)處理,并且振動(dòng)幅度由弱到強(qiáng)、振動(dòng)速度由慢到快,以保證碾壓的均勻性。為了切實(shí)保障路基強(qiáng)度,在實(shí)際作業(yè)中通常需要先對(duì)路基兩邊進(jìn)行碾壓,然后再對(duì)中間進(jìn)行碾壓,并且先輕碾壓,后重碾壓,碾壓時(shí)要充分碾壓,后輪需重疊一半左右的輪寬,碾壓時(shí)間也要充足。

        4 市政道路路基工程施工的質(zhì)量控制

        4.1 壓實(shí)機(jī)具的選擇

        土層的填土厚度通常以30cm最佳,對(duì)土層進(jìn)行壓實(shí)時(shí)應(yīng)盡可能的選擇重型機(jī)具來(lái)進(jìn)行作業(yè)。對(duì)同一土體進(jìn)行作業(yè)時(shí),使用輕型機(jī)具壓實(shí)得到的壓實(shí)密度要比重型機(jī)具壓實(shí)得到的密度要小。在土壤含水量最佳的情況下,采用重型壓實(shí)機(jī)得到的壓實(shí)效果更佳,并且壓實(shí)效果會(huì)隨噸位的增加而增加。

        4.2 松鋪厚的控制

        壓實(shí)的土壤層的密度隨深度增加而減少,其最佳密度是在距地面5cm處。若壓實(shí)機(jī)械的噸位比較大,那么壓實(shí)土層的松浦厚度可適當(dāng)加深,反過(guò)來(lái)也一樣。松鋪層的厚度通常時(shí)30cm,應(yīng)選用高頻率震動(dòng)壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí),其邊角應(yīng)選用18-21t的三輪靜壓來(lái)壓實(shí)。

        4.3 壓實(shí)厚度及寬度

        每層壓實(shí)厚度的規(guī)范值通常為15cm,對(duì)大型的壓實(shí)機(jī)械而言,厚度增至20-25cm。若是壓實(shí)厚度偏小則容易產(chǎn)生疊皮的問(wèn)題,因此,在進(jìn)行施工之前應(yīng)先測(cè)量松土的厚度,與此同時(shí)圖層要超出路堤,留出足夠的寬余。對(duì)于進(jìn)行高填土的路段應(yīng)進(jìn)行增加余寬的操作,以免路基沉降等問(wèn)題造成邊緣不能充分壓實(shí)的問(wèn)題。

        4.4 含水量的控制

        路基密實(shí)度只有在土壤的含水量最佳時(shí)在能達(dá)到要求,所以,在土壤壓實(shí)過(guò)程中必須隨時(shí)對(duì)土壤的含水量進(jìn)行測(cè)定,若土壤含有大量的水就應(yīng)曬干后在進(jìn)行壓實(shí);若土壤含水量過(guò)少則應(yīng)該對(duì)土壤進(jìn)行適當(dāng)?shù)臑⑺?,之后在進(jìn)行壓實(shí)。施工過(guò)程中應(yīng)不斷地進(jìn)行作業(yè),減少降雨和暴露的機(jī)會(huì),避免土壤含水量發(fā)生大幅度的變化。

        4.5 加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制

        在市政工程項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)質(zhì)量控制中,嚴(yán)格要求按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制,提高市政設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)能力,這樣才能全面提高設(shè)計(jì)的質(zhì)量。設(shè)計(jì)時(shí)要將當(dāng)?shù)鼐用竦膶?shí)際需求納入考量范圍,對(duì)出現(xiàn)的圖紙矛盾要積極整改。要多備幾個(gè)預(yù)選的設(shè)計(jì)方案,對(duì)設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行評(píng)審,從中選出最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)方案,避免因設(shè)計(jì)不合理造成的經(jīng)濟(jì)損失。

        5 結(jié)束語(yǔ)

        隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進(jìn),促進(jìn)了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,使得道路工程建設(shè)日益增多,并且對(duì)道路工程質(zhì)量要求也越嚴(yán)格,而作為道路工程施工中的路基施工,其施工質(zhì)量決定著的道路工程質(zhì)量,為了充分發(fā)揮道路路基工程的作用,因此必須加強(qiáng)對(duì)市政道路路基施工及其質(zhì)量控制進(jìn)行分析。

        參考文獻(xiàn):

        [1] 溫新強(qiáng).試論如何控制市政工程道路施工質(zhì)量[J].江西建材,2016(7):207+214.

        [2] 巫升華.市政道路施工質(zhì)量控制與管理探討[J].建材與裝飾,2016(9):223~224.

        [3] 張華.市政工程道路施工管理探析[J].科技與創(chuàng)新,2016(1):61.

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