李思霖

摘要：在建設(shè)道路的時候，道路的路面水穩(wěn)基層的工程建設(shè)是人們關(guān)注的最多的方面。這既涉及到使用的時長、道路質(zhì)量以及交通的情況等，也對人們的安全產(chǎn)生威脅等。控制道路建設(shè)的水穩(wěn)基層的工程建設(shè)力度的加強工作是非常嚴峻的?；诖?，本文對路面水穩(wěn)基層施工存在的問題和質(zhì)量控制措施控模型分析、

關(guān)鍵詞：水穩(wěn)基層；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

水穩(wěn)層凝固后具有抗融凍交變載荷強、表面強度高等優(yōu)點，是當今市政道路常用的基層材料，但其收縮系數(shù)較大，抗變形能力較低，透水性差，表面易積水，破裂后不能愈合，對荷載大小的敏感性較大。這會極大影響市政道路的力學性能，水穩(wěn)層的施工質(zhì)量在道路工程路面的施工質(zhì)量中扮演著非常重要的角色。因而需要加強對道路水穩(wěn)基層施工的研究，不斷提高道路水穩(wěn)層施工的質(zhì)量。

1水穩(wěn)基層概念

道路基層是指在路基墊層表面上通過特定的施工技術(shù)手段鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)，道路基層是整個道路的承重層，其主要使用單一材料或者混合材料按照一定分層比例鋪筑而成。道路基層的材料配比與施工質(zhì)量是影響路面質(zhì)量和性能的最主要因素。道路水穩(wěn)基層稱為水泥穩(wěn)定碎石層，是指將水泥穩(wěn)定碎石（簡稱水穩(wěn)）以級配碎石作骨料，通過與水泥砂漿按照一定的配合比例來填充骨料的空隙，水穩(wěn)水泥的用量一般為混合料的3%～6%，通過嵌擠原理進行攤鋪、振搗、壓實等施工方法得到混合料形成水泥穩(wěn)定碎石層，達到道路工程養(yǎng)護的目的。它的初期階段強度高，并且強度隨齡期的增加而增加并很快結(jié)成板體，因而具有較高的強度，7d的無側(cè)限抗壓強度可達1.5MPa～4.0MPa，較其他路基材料高。且具有施工技術(shù)簡單、施工效率高、抗?jié)B度和抗融凍交變載荷強等優(yōu)點，因此其施工方式適合作為道路工程路面基層施工中的最佳施工方式。

2水穩(wěn)基層施工質(zhì)量存在的問題

2.1水穩(wěn)混合料原材料質(zhì)量差，配合比控制不到位

目前政府對水穩(wěn)拌和站的監(jiān)督管理還達不到商品混凝土拌和站的程度。這必然會使得一些水穩(wěn)拌和站廠家存在偷工減料、原材料質(zhì)量不過關(guān)、配合比控制不到位等問題。這些指標是水穩(wěn)基層質(zhì)量的前提和保障。

2.2水穩(wěn)混合料水泥劑量控制不到位

施工過程中施工單位為了盡快達到強度要求，水穩(wěn)混合料水泥劑量往往偏高。這將會為后期產(chǎn)生收縮裂縫埋下隱患。

2.3水穩(wěn)混合料含水量控制不到位

水穩(wěn)混合料在最佳含水量的情況下進行碾壓成型，才能達到最大密實度。如果含水量過大或者過小，都會影響最后的壓實效果。尤其是在夏季溫度高和雨季空氣中含水量過大的情況下，必須實時動態(tài)調(diào)整水穩(wěn)混合料的含水量。

3建設(shè)水穩(wěn)基層的過程

在建設(shè)路面基層工程的時候，為了路面更加平整，降低坍塌的幾率，首先要做的就是路基利用振搗作業(yè)實現(xiàn)壓實工作，并且仔細地清理路床上存在的雜物，清理沒有充分壓實的路面以及路面上的大障礙物，從而對平整度以及壓實度進行有效的保證。以道路建設(shè)工程的標準為基礎(chǔ)，詳細地測量平整度以及壓實度。路標樁的建立要有合適的間距，符合鋪設(shè)厚度的標準。在水穩(wěn)攪拌的過程中，各種材料的配比 應該符合實際施工的要求，含水量應該根據(jù)施工季節(jié)和天氣的情況進行合理的調(diào)整，一般將水量控制在大于最佳含水量 1%即可，而水泥劑量不能超過 6%，然后應用攪拌機合理、科學的進行攪拌，在攪拌的過程中一定要保證均勻、無離析，色差一致，便于有效的保證路面施工所用的混合物一致，避免因為攪拌偏差而影響路面施工的質(zhì)量，而導致路面凹凸不平，嚴重影響其實際運行。水穩(wěn)攤鋪質(zhì)量的好壞直接關(guān)系水穩(wěn)基層路面質(zhì)量好壞。一般而言，在攤鋪的時候應該以兩輛攤鋪機共同進行，兩臺攤鋪機應該保證攤鋪時間一致，速度一致，攤鋪力度設(shè)計一致，使得水穩(wěn)基層處于同一個平面，避免攤鋪的過程中出現(xiàn)錯位、凹凸不平等情況的發(fā)生，盡量減少變坡而產(chǎn)生多路供的問題。如果是分散攤鋪應該在混合料初凝之前攤鋪上層并及時灑結(jié)合水和水泥漿，保證兩層能夠完美的連接在一起，保證路面平整。水穩(wěn)碾壓做為水穩(wěn)基層施工的最重要的環(huán)節(jié)，壓路機的選用應該根據(jù)攤鋪厚度、攤鋪速度來選擇相應的型號和數(shù)量。一般而言，根據(jù)實際情況選用12 t 的以上單光輪壓路機，水穩(wěn)基層碾壓的時候應該遵循先內(nèi)后外、先低后高、先輕后重、先慢后快的原則，保證其碾壓速度不超過 3.5 km/h，在水穩(wěn)碾壓的時候便時快時慢，應該保證速度的均勻，避免輪跡的產(chǎn)生，而影響平整度。

4控制路面水穩(wěn)層工程建設(shè)的質(zhì)量

4.1混合料中水的含量

混合料的水含量要適宜，處于的范圍必須合理。將串筒設(shè)置在漏斗口，能夠避免離析現(xiàn)象出現(xiàn)在混合料中。每天工作人員必須在晚上、中午以及早上對混合料的現(xiàn)場進行檢測，包含材料中水的含量，以最適合的含水量為基礎(chǔ)對比檢測的含水量，對攪拌用水量的確定可以通過輸送距離、實際的環(huán)境濕度以及溫度等進行。

4.2水泥的劑量

集中廠拌是攪拌水泥穩(wěn)定碎石的辦法。粘結(jié)水泥穩(wěn)定碎石的是水泥，也是影響設(shè)計需求的重要因素。若使用的水泥太低，對其強度就不能保證，若水泥的用量太高，路基就會出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，也缺乏經(jīng)濟性，反射裂縫的現(xiàn)象也會出現(xiàn)在瀝青面中。所以，控制水泥的用量在工程建設(shè)過程中是極為重要的，做到工程質(zhì)量的保障、合理經(jīng)濟以及精益求精。裂縫寬度以及路基的裂縫量減少的措施有兩種：（1）以控制含泥率為前提，減少對粉料以及細集料的使用；（2）水泥劑量的控制。通常使用的是<5%的水泥劑量，在實際的工程建設(shè)時，一般是>0.5～1%的設(shè)計劑量。

4.3輸送混合料

要想節(jié)約下水泥穩(wěn)定碎石鋪設(shè)以及倒車的時間，一般使用的自卸汽車要>15t的載重，進行裝車工作時不應該停下，從而避免離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。進行運輸?shù)臅r候，氈布是必不可少的，可以降低水分的損失，車輛顛簸的現(xiàn)象也應該降低，從而降低離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。

4.4設(shè)置水穩(wěn)層的接縫

橫向以及縱向接縫是接縫的兩種形式，如果有足夠?qū)挼臋C械鋪攤，那么縱向接縫就不應該出現(xiàn)在攤鋪中，如果沒有足夠?qū)挼匿仈倷C械，使用的方法是同時推進2輛鋪攤機械，對混合料進行鋪攤，碾壓工作也同時進行，使出現(xiàn)縱向接縫的幾率降低。攤鋪混合料的時候作業(yè)不能中斷，因為每天結(jié)束工作的時候，或者>2h的中斷時間，就要進行橫向接縫的安置。

5結(jié)語

綜上所述，在目前的經(jīng)濟化建設(shè)的時候，管理以及控制路面水穩(wěn)層工程建設(shè)技術(shù)的力度要提高，對人民安全以及國家的財產(chǎn)安全都有極高的保障，最關(guān)鍵的是道路工程建設(shè)質(zhì)量的保障。

參考文獻：

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（作者單位：江蘇恒洪工程建設(shè)有限公司）