王宏雙　趙巖

摘要：隨著我國經濟的快速增長，汽車的發(fā)展也越來越迅猛，人們對于汽車的性能要求也越來越高。而汽車的結構件作為連接汽車各個部位的重要組成部分，也發(fā)揮著十分重要的作用。因此為了提高汽車結構件的質量水平，本文主要針對汽車結構件焊接的現(xiàn)狀進行了一系列的分析和研究，并提出了一些能夠提高汽車結構件焊接質量控制水平的方法。

關鍵詞：汽車結構件；焊接；方法

在汽車的生產過程中，結構件占汽車大約四分之一的比例，由此可見其對于汽車生產的重要性。然而，我國的汽車發(fā)展水平較發(fā)達國家而言比較落后，因此在汽車的結構件的焊接技術方面也仍然存在著很多問題。為了提高汽車結構件的質量水平和性能，對汽車結構件的焊接工藝的研究也勢在必行。

一、汽車結構件焊接的質量控制現(xiàn)狀

（一）焊接技術比較落后

焊接作為汽車的生產過程中必不可少的一個環(huán)節(jié)，直接決定著汽車車身的裝配質量，繼而與汽車的外觀或是其性能有著很大的聯(lián)系。隨著我國公民對于汽車的需求越來越大，我國的汽車產業(yè)也在不斷發(fā)展，車身的焊接技術也在進一步的提升，然而，與一些發(fā)達國家相比，我國在汽車的結構件焊接技術方面還處于落后狀態(tài)。在目前的焊接技術中，主要包括電阻點焊、激光焊和CO2氣體保護焊、氬弧焊、電子束焊等。

（二）增加汽車制造的成本

由于焊接技術的落后，因而我國的很多企業(yè)無法擁有比較精良的焊接技術，因此為了使焊接質量達到理想的效果，我國的很多企業(yè)會選擇進口外國汽車焊接技術比較優(yōu)良的設備和產品，來進行汽車的生產。這樣會使汽車生產的成本大大增加，因而汽車的售價也會相應的增加，給消費者帶來很大的壓力，同時也給汽車企業(yè)帶來了一定的銷售風險。

（三）焊接件的尺寸精度達不到要求

由于我國汽車焊接技術的落后，因此在焊接件的尺寸精度和質量方面便難以達到汽車生產的要求。為了使汽車的裝配精度和尺寸精度達到理想狀態(tài)，要盡可能的減少結構件在設計圖中的尺寸和焊接后的成品的尺寸的誤差，并且要盡量降低由于焊接而產生的熱應力和變形程度。而我國的很多設備都難以達到這種要求。

二、汽車結構件焊接的質量控制方法

（一）控制好原材料

在控制原材料時，首先要訂購原材料，在訂購時，要嚴格地按照設計師所給出的設計清單上面的結構件的原材料進行選購，并且要對供應商進行嚴格的審核，保證原材料的質量水平符合生產標準。選購完畢后，要對原材料進行進廠之前的驗收工作，一定要明確材料的規(guī)格和機械的性能等情況，如果與規(guī)定不相符，一定不能將材料進廠，以免影響生產出來的結構件的性能。在材料入庫之后，要對材料進行嚴格的分類入冊，并制作物流卡，標明材料的具體信息，以便于對材料的管理。

在正式焊接之前，首先要下料，要對材料的各種元素進行嚴格的控制，然后，要對材料的剖口進行嚴格的把控，還要對材料的毛刺進行嚴格控制，并對材料進行一系列清洗，繼而保證焊接的順利進行。

（二）選定精良的設施和設備

好的焊接工藝離不開精良的設施和設備，要提高焊接的質量水平，首先應選擇性能比較穩(wěn)定技術比較優(yōu)良的焊機設備，繼而進行焊接工藝的進一步處理。焊機不僅要在機械性能方面和物理性能方面十分優(yōu)良，也要在電氣方面具備良好的穩(wěn)定性。焊機的整個機械的設計都要符合實際的操作要求，使得焊接的過程顯得更加的人性化，除此以外，焊機的焊接工藝要求也要符合生產要求，它的主要技術參數要符合生產標準，比如其送絲速度、焊接速度、空行程速度等，焊機的生產模式要符合精細化的標準，焊機能夠大量化的生產結構件，繼而縮短所需的必要勞動時間。在設施方面，車間應該配備可靠的穩(wěn)壓電源，保證焊機的電壓的穩(wěn)定性，還應在車間設置排氣設備以便盡快將產生的廢氣排出車間。企業(yè)要想提高生產率，就要合理的規(guī)劃操作流程，多使用機械生產產品，并通過傳送裝置構成流動的生產線。

（三）控制好工藝因素

首先，應控制好人員的素質這個因素，焊接人員一定要具備優(yōu)秀的焊接能力，能夠準確的對生產時間進行控制，并能對焊接的質量水平能夠進行嚴格的把控，進而能夠控制焊接工藝的因素進行控制。其次，要保證焊接設備的正常運行，并對設備進行定期地維護和檢查，同時，也要對設備所處的環(huán)境進行良好的維護，避免出現(xiàn)因為設備問題而導致車輛的質量得不到保證的現(xiàn)象。然后，應在焊接過程中保證參數的準確性，由于汽車類型的不同，導致焊接時的工藝參數也不相同，因此，為了保證焊接的質量，準確控制焊接時的工藝參數，企業(yè)要有一個專門記錄參數的小冊子，然后將不同類型的工藝參數登記在冊，并對設備進行較為系統(tǒng)和全面的分析，確保企業(yè)對工藝因素的嚴格把控。

（四）控制好實物的質量

一旦結構件加工完成，其質量也就確定了，并且無法改變，所以，在焊接首件時，要對其質量進行嚴格的審核和檢驗，并且要對設備進行嚴格的管理，保證它的正常運行以及焊接結構件的精準度和精密度。在完成首、中、末件的基本架構之后，工作人員要嚴格檢查原材料的物流卡，確保材料的使用符合生產規(guī)范和要求，還要對生產出的結構件進行精密的尺寸測量，如果不符合規(guī)范，則要對設備進行再一次的檢查，直到其符合生產要求為止。盡管在焊接過程中對焊接工藝的因素進行了十分嚴格的控制，但是還是會不可避免的有不合格產品的出現(xiàn)。首先，應對不合格產品進行檢驗和分析，分析其出現(xiàn)的原因，然后對不合格產品進行相應的修正措施，最后對其進行再一次的檢驗。由于汽車的特殊性，在焊接結構件時，也要對生產出來的產品進行必不可少的進行型式試驗，比如對其進行一些抗腐蝕性試驗、抗沖擊性試驗、抗疲勞性試驗等，模擬結構件在汽車的實際使用過程中會遇到環(huán)境，檢測其實際性能，進而可以改進其材料或是改進焊接工藝流程來達到改善其性能的目的。

三、小結

綜上所述，為了提高汽車結構件的質量水平，在焊接過程中，一定要對生產結構件的原材料、設備和工藝因素進行嚴格的控制。其中也必不可少的要對生產線中的產品、設備等進行檢驗和審核，從中發(fā)現(xiàn)問題，并對設備進行改良，對焊接工藝進行進一步的改進，繼而提高汽車結構件的質量。

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（作者單位：華晨客車（大連）有限公司）