蘭茜 張孝 戴夢(mèng)澤 胡倩

摘 要：2015年2月14日，國(guó)內(nèi)打車市場(chǎng)兩大巨頭，滴滴打車與快的打車發(fā)布聯(lián)合聲明，宣布兩家實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并。合并后的新公司將實(shí)施Co-Ceo模式，內(nèi)部稱為“情人節(jié)項(xiàng)目”。然而，兩大巨頭的合并引發(fā)了關(guān)于是否涉嫌壟斷的大范圍討論，而在此之前的“大數(shù)據(jù)殺熟”似乎進(jìn)一步驗(yàn)證了此次合并存在壟斷，為此，本文將從法律角度、市場(chǎng)角度以及二者合并的影響進(jìn)行分析，對(duì)此進(jìn)行探究。

關(guān)鍵字：合并 問題 壟斷

一、法律層面

中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)中心特約研究員趙占領(lǐng)在接受中新網(wǎng)IT頻道采訪時(shí)稱：“根據(jù)反壟斷法的規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者的市場(chǎng)份額達(dá)到二分之一以上，即可推定具有市場(chǎng)支配地位，顯然滴滴和快的合并后市場(chǎng)份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過二分之一，具有市場(chǎng)支配地位沒有疑問的。但是法律并不禁止企業(yè)具有壟斷地位，禁止的是壟斷行為，所以關(guān)鍵看看合并后的經(jīng)營(yíng)過程中是否濫用市場(chǎng)支配地位?！?/p>

趙占領(lǐng)還稱：“企業(yè)合并屬于反壟斷法中的經(jīng)營(yíng)者集中行為，如果參與集中的所有經(jīng)營(yíng)者上一會(huì)計(jì)年度在中國(guó)境內(nèi)的營(yíng)業(yè)額合計(jì)超過20億元人民幣，并且其中至少兩個(gè)經(jīng)營(yíng)者上一會(huì)計(jì)年度在中國(guó)境內(nèi)的營(yíng)業(yè)額均超過4億元人民幣，則應(yīng)該向商務(wù)部反壟斷局進(jìn)行申報(bào)。”

據(jù)悉，滴滴的主要營(yíng)收來自專車平臺(tái)信息費(fèi)及廣告費(fèi)用，快的打車的主要收入來自于專車平臺(tái)信息費(fèi)。

以滴滴的專車業(yè)務(wù)為例，據(jù)其官方稱平臺(tái)上約有6萬(wàn)輛專車，按照平均每輛車每天接5單、客單價(jià)100、平臺(tái)從中抽取兩成來算，滴滴一年內(nèi)的專車收入約為20億元。也就是說在不算廣告收入的情況下，滴滴專車的年?duì)I業(yè)額很有可能超過20億元，滿足以上的申報(bào)條件。

此前，收購(gòu)商務(wù)部認(rèn)為阿里并購(gòu)恒生案達(dá)到經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)，并予以立案。

二、市場(chǎng)層面

滴滴快的合并后，市場(chǎng)占比高達(dá)90%以上，這是引發(fā)大眾關(guān)于“壟斷”擔(dān)憂最大的出發(fā)點(diǎn)，為此易到用車在2015年2月16日便向中國(guó)商務(wù)部反壟斷局等有關(guān)部門正式申報(bào)。然而，從數(shù)據(jù)上來看，這也驗(yàn)證了當(dāng)年優(yōu)酷和土豆的合并并沒有形成壟斷市場(chǎng)，騰訊、愛奇藝仍有自己的優(yōu)勢(shì)能夠存活于市場(chǎng)之中。以下為2017-2018年中國(guó)網(wǎng)約專車活躍用戶發(fā)布：

從圖中也可以看出，兩家合并并沒有達(dá)到先前1+1=2的效果，是因?yàn)樵诂F(xiàn)在網(wǎng)約車的發(fā)展之中，其核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)不是價(jià)格而是服務(wù)質(zhì)量以及態(tài)度，以首汽約車在2017年初憑此逆勢(shì)增漲，同時(shí)這與其受到主管部門的認(rèn)可，成為首個(gè)全面合規(guī)的網(wǎng)約車平臺(tái)的因素也密不可分。

由于市場(chǎng)發(fā)展的迅速，市場(chǎng)的不斷細(xì)分，滴滴快的的合并引發(fā)了其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手關(guān)于“壟斷”的恐慌，為此迫使他們尋找其他生存的方式，比如說首汽約車主打的服務(wù)、態(tài)度、主管部門的認(rèn)可、規(guī)范化，這也就為網(wǎng)約車市場(chǎng)的健康發(fā)展起了有效的催化劑作用。

三、二者合并的影響

1.對(duì)出租車司機(jī)及城市管理建設(shè)的影響

首先，以往司機(jī)攬客只需觀望路邊，現(xiàn)在還要分神觀察手機(jī)打車動(dòng)態(tài)，這大大增加了司機(jī)駕駛風(fēng)險(xiǎn)。此外，目前出租車定價(jià)的參與者為了自身利益都試圖提高運(yùn)價(jià)；當(dāng)兩家合并后，滴滴快的作為供給方會(huì)參與定價(jià)，勢(shì)必會(huì)打破由出租車的管制部門主導(dǎo)的定價(jià)局面，這樣一來多方僵持不下，最終影響的是我們整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.對(duì)消費(fèi)者影響

兩家合并后，社會(huì)輿論將二者的合并看作是商業(yè)壟斷。如果補(bǔ)貼繼續(xù)，那么對(duì)部分消費(fèi)者是毫無影響的，不過對(duì)于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的消費(fèi)者來說卻有很大影響。

結(jié)語(yǔ)：

在今后的發(fā)展中，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)成為過去，更是應(yīng)該整合其資源，在服務(wù)質(zhì)量、用戶體驗(yàn)、改進(jìn)態(tài)度上形成新的競(jìng)爭(zhēng)力，統(tǒng)一價(jià)格，在吸引新客戶上可以有政策上的優(yōu)惠，但是在對(duì)待上應(yīng)該采取“一視同仁”的戰(zhàn)略，避免出現(xiàn)“大數(shù)據(jù)殺熟”而流失優(yōu)質(zhì)客戶。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 張冰玉.滴滴與快的合并后對(duì)市場(chǎng)的影響及對(duì)策[J].中國(guó)市場(chǎng)，2016，（1）：78，80.DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2016.01.078.

作者簡(jiǎn)介：第一作者：蘭茜，浙江工商大學(xué)財(cái)會(huì)學(xué)院會(huì)計(jì)專業(yè)。張孝，西華大學(xué)土木建筑與環(huán)境學(xué)院。戴夢(mèng)澤，四川省成都市西華大學(xué)管理學(xué)院 ，會(huì)計(jì)學(xué)。胡倩，西華大學(xué)管理學(xué)院。