（中國民航管理干部學(xué)院，北京 100102）

1 引言

早在20世紀(jì)60年代，以美國心理學(xué)家大衛(wèi)·麥克里蘭（David·McClelland）教授為首的研究小組，經(jīng)過大量深入研究發(fā)現(xiàn)：傳統(tǒng)的學(xué)術(shù)能力和知識(shí)技能測評(píng)并不能預(yù)示工作績效的高低和個(gè)人生涯的成功。1973年，麥克里蘭教授發(fā)表了題為《測量能力而非智力》的文章，提出用能力（competency）取代傳統(tǒng)智力測量，從而為能力素質(zhì)模型理論的誕生奠定了基礎(chǔ)。目前，能力素質(zhì)模型已被廣泛應(yīng)用到招聘、選拔、考核、管理、培訓(xùn)等多個(gè)領(lǐng)域。

基于能力的培訓(xùn)（Competency-based Training,CBT）是現(xiàn)在乃至未來國際民航組織（International Civil Aviation Organization,ICAO）倡導(dǎo)的培訓(xùn)發(fā)展方向。在ICAO批準(zhǔn)并出版的《空中航行服務(wù)程序—培訓(xùn)》（Doc.9868號(hào)文件）中，規(guī)定了基于能力的培訓(xùn)實(shí)際執(zhí)行程序，主要針對(duì)飛行乘務(wù)人員、飛機(jī)維修人員，供培訓(xùn)機(jī)構(gòu)使用[1]。同時(shí)，在其出版的另一部文件《航空培訓(xùn)升級(jí)版培訓(xùn)開發(fā)指南—基于能力的培訓(xùn)方法》（Doc.9941號(hào)文件）中，詳細(xì)闡述了基于能力的培訓(xùn)項(xiàng)目開發(fā)步驟，包括初步研究、工作分析、受眾分析、課程設(shè)計(jì)、模塊設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和開發(fā)測試、評(píng)估等[2]。根據(jù)ICAO的定義，能力是指按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行任務(wù)所需的知識(shí)、技能和態(tài)度的組合，而基于能力的培訓(xùn)是指以關(guān)注績效、重視績效標(biāo)準(zhǔn)及其衡量為特點(diǎn)，并按照規(guī)定的績效標(biāo)準(zhǔn)開展培訓(xùn)工作的培訓(xùn)[1-2]。

傳統(tǒng)培訓(xùn)往往以講師為中心，學(xué)員被動(dòng)接受知識(shí)。比較而言，基于能力的培訓(xùn)（CBT）更加系統(tǒng)化，以學(xué)員為中心，更加關(guān)注員工的主動(dòng)學(xué)習(xí)，以培養(yǎng)學(xué)員的崗位勝任能力為目標(biāo)。它在培訓(xùn)之前首先定義出學(xué)員應(yīng)該達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)和獲取的能力，然后在整個(gè)培訓(xùn)過程中以能力的識(shí)別為重點(diǎn)來評(píng)估學(xué)員們是否達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)和獲取相應(yīng)的能力。因此，基于能力的培訓(xùn)比傳統(tǒng)培訓(xùn)更加高效和符合崗位要求。

在危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)領(lǐng)域，ICAO為國家雇員、托運(yùn)人、貨運(yùn)代理人分別設(shè)計(jì)了能力框架，包括三個(gè)級(jí)別的內(nèi)容：能力單元、能力要素、績效標(biāo)準(zhǔn)。但對(duì)于危險(xiǎn)品教員所應(yīng)具備的能力框架并沒有提及。本文從研究危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸教員的勝任能力框架入手，構(gòu)建危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸教員的能力素質(zhì)模型，并以此為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)基于能力的危險(xiǎn)品教員培訓(xùn)方案。

2 能力素質(zhì)模型的構(gòu)建

2.1 DACUM工作分析法

工作分析是建立能力素質(zhì)模型的第一步，也是最關(guān)鍵的一步，也是開展基于能力培訓(xùn)的基石。工作分析的主要內(nèi)容是將相關(guān)崗位的工作職能和任務(wù)按照科學(xué)的方法分解為子任務(wù)和任務(wù)要素，并確定完成各項(xiàng)子任務(wù)及任務(wù)要素所需具備的知識(shí)、技能、方法、經(jīng)驗(yàn)及態(tài)度等能力素質(zhì)的過程[2]。工作分析的方法有很多，包括訪談法、問卷調(diào)查法、觀察法、資料分析法、關(guān)鍵事件法等。在這里我們介紹職業(yè)技術(shù)教育領(lǐng)域中常用的DACUM工作分析法，這也是ICAO推薦的工作分析方法。

DACUM，即Developing A Curriculum（教學(xué)計(jì)劃開發(fā)），它的本質(zhì)是一種分析和確定某種職業(yè)所需能力的方法[3]。主要的執(zhí)行步驟如下：

（1）首先成立DACUM工作小組，由在某一職業(yè)（專業(yè)）崗位長期工作、經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)秀從業(yè)人員組成。

（2）召開DACUM研討會(huì)，主持人介紹研討委員會(huì)成員，簡要說明DACUM方法，包括陳述DACUM方法的宗旨和介紹DACUM研討的過程與步驟，指出DACUM研討中應(yīng)注意的問題。

（3）對(duì)所研討的職業(yè)(專業(yè))崗位進(jìn)行討論，確定能力領(lǐng)域。運(yùn)用“頭腦風(fēng)暴法”使DACUM研討人員充分發(fā)表個(gè)人意見，先對(duì)能力領(lǐng)域提出初步意見，再對(duì)提出的能力領(lǐng)域進(jìn)行修改與合并。應(yīng)特別注意，對(duì)能力領(lǐng)域的描述，必須用一個(gè)動(dòng)詞開頭，字不宜過多。

（4）確定各項(xiàng)能力領(lǐng)域中的技能。對(duì)技能的描述用動(dòng)詞開頭，并附加可操作內(nèi)容。在討論技能時(shí)，可附加討論應(yīng)掌握哪些知識(shí)，能做什么及態(tài)度等。

（5）再次檢查和定義能力領(lǐng)域和技能，通過增刪、合并技能和能力領(lǐng)域，進(jìn)一步完善DACUM表，并對(duì)能力領(lǐng)域和技能進(jìn)行排序。

（6）合并整理出DACUM表，一般包括名稱、能力領(lǐng)域、專項(xiàng)能力和能力標(biāo)準(zhǔn)四項(xiàng)內(nèi)容。

DACUM工作分析法最大的優(yōu)勢就在于它能對(duì)職業(yè)崗位所要求職業(yè)能力的描述非常具體、明確。但因?yàn)镈ACUM表的最終結(jié)果是技能，只強(qiáng)調(diào)外在的行為變化，忽視內(nèi)在的能力和情感的變化，因此，如果直接將DACUM表的能力標(biāo)準(zhǔn)作為課程開發(fā)的依據(jù)，這種能力觀的應(yīng)用還是有一定的局限性。

2.2 行為事件訪談法

行為事件訪談法（Behavioral Event Interview，BEI）由McClelland教授結(jié)合關(guān)鍵事件法和主題統(tǒng)覺測驗(yàn)而提出。這一方法提倡在一個(gè)相對(duì)密閉的空間內(nèi)，通過一對(duì)一的談話方式，根據(jù)情景（Situation）、任務(wù)（Task）、行為（Action）、結(jié)果（Result）深層次挖掘出受訪者具體的行為細(xì)節(jié)。還原事件發(fā)生的全過程，收集受訪者在代表性事件中的具體行為和心理活動(dòng)的詳細(xì)信息[4]。具體步驟如下：

（1）訪談?wù)咦晕医榻B，說明訪談目的和程序，打消受訪者的疑慮。

（2）請(qǐng)受訪者描述自己的工作任務(wù)、職責(zé)、工作環(huán)境等。

（3）請(qǐng)受訪者談?wù)勊J(rèn)為做好本職工作，應(yīng)該具備哪些方面的知識(shí)、技能、個(gè)性特征等。

（4）行為事件描述，詢問受訪者，讓其回憶過去一段時(shí)間在工作中感到最具有成就感（或挫折感）的關(guān)鍵事件。

（5）補(bǔ)遺和結(jié)束。詢問受訪者還有哪些需要補(bǔ)充的重要信息。

行為事件訪談法雖然耗時(shí)較長，也需要訪談?wù)呔邆湟欢ǖ恼勗捈记杉皩?duì)訪談文本的深入理解，但卻能充分獲取和挖掘有效信息，可以較好地補(bǔ)充DADACUM工作分析法的不足。

2.3 觀察分析法

觀察分析法也是工作分析常用的方法之一，即有一定經(jīng)驗(yàn)的人通過對(duì)特定事件的仔細(xì)觀察，并進(jìn)行詳盡的闡述記錄，在此基礎(chǔ)上對(duì)影響該事件的關(guān)鍵因素進(jìn)行分析的一種方法。觀察分析法易操作，應(yīng)用比較廣泛，但實(shí)施時(shí)需注意觀察人員盡可能不要引起被觀察者的注意，不應(yīng)干擾被觀察者的工作。

2.4 危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸教員能力素質(zhì)模型

危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸培訓(xùn)教員是指受過專門教育和訓(xùn)練，取得資格證書，并經(jīng)過民航地區(qū)管理局評(píng)估其相關(guān)知識(shí)、技能和態(tài)度后，可以勝任向?qū)W員傳遞危險(xiǎn)品運(yùn)輸知識(shí)和技能，把受訓(xùn)者培養(yǎng)成民航業(yè)所需要的從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸工作的專業(yè)人員[5]。本研究綜合運(yùn)用DACUM工作分析法、行為事件訪談法、觀察分析法，邀請(qǐng)7名危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸專家組成DACUM工作小組，召開課程開發(fā)研討會(huì)并初步確定了DACUM表；為補(bǔ)充完善DACUM表，我們針對(duì)15位危險(xiǎn)品教員開展了行為事件訪談，對(duì)訪談?dòng)涗涍M(jìn)行了分析和提煉；觀察了向華北地區(qū)管理局申請(qǐng)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸教員評(píng)估的24位申請(qǐng)人，分析其筆試卷面成績和試講過程，補(bǔ)充完善了危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸教員所應(yīng)具備的能力標(biāo)準(zhǔn)。最終形成表1所示的危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸教員能力素質(zhì)模型。該模型包括包含3個(gè)能力領(lǐng)域、7項(xiàng)專項(xiàng)能力、22項(xiàng)能力目標(biāo)。

表1 危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸教員能力素質(zhì)模型

3 基于能力的培訓(xùn)課程設(shè)計(jì)

知識(shí)是能力的基礎(chǔ)，能力的提升離不開知識(shí)的學(xué)習(xí)和積累。但是，知識(shí)并不是能力構(gòu)成的全部，有效的實(shí)踐活動(dòng)和系統(tǒng)方法的掌握才是知識(shí)向能力轉(zhuǎn)化的基礎(chǔ)和關(guān)鍵[6]。能力的培養(yǎng)和提升過程，必然包括知識(shí)積累、活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)積累、技能體驗(yàn)、實(shí)踐過程與方法的持續(xù)積累與學(xué)習(xí)。能力素質(zhì)模型中的能力目標(biāo)是由勝任該崗位所需要的知識(shí)、技能、方法、經(jīng)驗(yàn)、態(tài)度等組合而成，是課程模塊設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)和依據(jù)，也是評(píng)價(jià)教學(xué)效果、學(xué)生學(xué)習(xí)成果的標(biāo)桿。

根據(jù)表1危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸教員能力素質(zhì)模型中的能力目標(biāo)，我們可以用三個(gè)課程模塊完成其中5個(gè)專項(xiàng)能力的培養(yǎng)（見表2）。研究表明，綜合職業(yè)能力（個(gè)人綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)）對(duì)人的行為表現(xiàn)起著關(guān)鍵性的作用，也被稱為“冰山以下的部分”，是人內(nèi)在的、難以測量的部分，不太容易通過外界的影響而得到改變[7]。因此，我們不針對(duì)綜合職業(yè)能力設(shè)計(jì)培訓(xùn)課程，而是將該能力作為企業(yè)選送參加危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸教員培訓(xùn)的門檻。

根據(jù)所需達(dá)到的能力標(biāo)準(zhǔn)，每一個(gè)課程模塊由若干個(gè)不同的課程組成。如危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)鞏固與提升模塊可以包含：《民航客貨運(yùn)基礎(chǔ)》、《民航危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸》、《旅客與機(jī)組人員攜帶危險(xiǎn)品操作規(guī)范》、《鋰電池航空運(yùn)輸操作規(guī)范》、《感染性物質(zhì)航空運(yùn)輸規(guī)范》等。

表2 基于能力的危險(xiǎn)品教員培訓(xùn)課程模塊

4 基于能力的培訓(xùn)技術(shù)選擇

培訓(xùn)技術(shù)的選擇是培訓(xùn)方案設(shè)計(jì)中另一個(gè)非常重要的方面。有效的培訓(xùn)技術(shù)必須與知識(shí)、技能、方法、經(jīng)驗(yàn)、態(tài)度的教學(xué)相互匹配，且能夠激發(fā)學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣和動(dòng)力，因此最有效的培訓(xùn)技術(shù)可能不是最刺激的技術(shù)，反之亦然[8]?；谀芰Φ呐嘤?xùn)并不是要完全摒棄傳統(tǒng)的培訓(xùn)技術(shù)，而是要巧妙地組合運(yùn)用各種培訓(xùn)技術(shù)，以最有效、最恰當(dāng)?shù)姆绞綆ьI(lǐng)學(xué)員達(dá)到培訓(xùn)目標(biāo)。本研究的受訓(xùn)人員是指危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸教員，為便于區(qū)分，為危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸教員實(shí)施培訓(xùn)的人我們稱為“講師”。那么，講師可以選擇的培訓(xùn)技術(shù)包括7種：

（1）口頭講解?？陬^講解是一種傳統(tǒng)的培訓(xùn)技術(shù)，主要依賴于講師的口頭表達(dá)，也可借助印刷文本、PPT等媒介，主要適用于受訓(xùn)人員系統(tǒng)性地了解學(xué)科專業(yè)知識(shí)及理論?？陬^講解的優(yōu)勢在于對(duì)培訓(xùn)環(huán)境要求不高，傳授的知識(shí)內(nèi)容多而系統(tǒng)，同時(shí)參與培訓(xùn)的人數(shù)可以比較多，受訓(xùn)人員的平均培訓(xùn)費(fèi)用比較低。但口頭講解需要受訓(xùn)人員保持注意力集中，因此不宜長時(shí)間使用，否則受訓(xùn)人員會(huì)很快失去興趣。

（2）講師示范。不論是否借助模型或設(shè)備，講師示范的效果都會(huì)比單純的口頭解釋更加有效。尤其是在涉及到動(dòng)作類學(xué)習(xí)時(shí)，講師示范是一種比較有效的培訓(xùn)技術(shù)。受訓(xùn)人員跟著講師進(jìn)行模仿，講師觀察受訓(xùn)人員的模仿過程，從中得到信息反饋，了解受訓(xùn)人員理解、掌握的程度，及時(shí)糾正指導(dǎo)。

（3）案例教學(xué)。案例教學(xué)是理論聯(lián)系實(shí)際的橋梁和紐帶，是提高學(xué)習(xí)者解決問題能力的有效手段[9]。案例是實(shí)際情境的描述，可包含有一個(gè)或多個(gè)疑難問題，同時(shí)也可包含解決這些問題的方法。為了實(shí)現(xiàn)某種教學(xué)目的，在案例敘述中也允許虛擬一些情節(jié)。案例的編寫質(zhì)量直接影響培訓(xùn)效果，教學(xué)過程中的導(dǎo)入、研討、分析和總結(jié)對(duì)于教師的要求也比較高。

（4）角色扮演。受訓(xùn)人員積極參與模擬場景下的角色扮演也是非常有效的培訓(xùn)技術(shù)。該方法是讓受訓(xùn)者在一個(gè)來源于實(shí)際工作的模擬情境中，按照其在實(shí)際工作中的權(quán)責(zé)模擬性地處理工作事物，提高處理問題的能力，考察受訓(xùn)人針對(duì)某問題，采用的實(shí)際行動(dòng)情況。但為角色扮演設(shè)計(jì)的情景和編制腳本非常耗時(shí)。

（5）集體現(xiàn)場觀察。在講師的指導(dǎo)下進(jìn)行集體現(xiàn)場觀察，在教室培訓(xùn)之前或者之后進(jìn)行均可，讓受訓(xùn)人員觀察有經(jīng)驗(yàn)的員工在工作環(huán)境中執(zhí)行任務(wù)的整個(gè)過程，有助于他們理論聯(lián)系實(shí)際實(shí)現(xiàn)知識(shí)的有效遷移。但要注意集體現(xiàn)場觀察不是外出游玩，需要講師認(rèn)真編制學(xué)員觀察、討論的關(guān)鍵要點(diǎn)。

（6）督導(dǎo)實(shí)習(xí)。在教學(xué)涉及工具和設(shè)備使用時(shí)，使用督導(dǎo)實(shí)習(xí)是一種提升能力必不可少的培訓(xùn)技術(shù)，這種“師傅帶徒弟”、“以老帶新”的培訓(xùn)方法比集體現(xiàn)場觀察更能拓增受訓(xùn)人員的參與深度。為了保證效率，需要為講師編制指導(dǎo)材料，說明如何以有序、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞綆ьI(lǐng)受訓(xùn)人員學(xué)習(xí)。

（7）場景模擬。場景模擬的培訓(xùn)技術(shù)主要是為受訓(xùn)者設(shè)計(jì)模擬一個(gè)高度真實(shí)的現(xiàn)場工作場景，讓受訓(xùn)學(xué)員置身其中，并練習(xí)處理其中出現(xiàn)的問題，為以后遇到相關(guān)問題提供經(jīng)驗(yàn)[10]。場景模擬培訓(xùn)可以使受訓(xùn)者更加深刻、透徹地理解課程內(nèi)容，并在學(xué)習(xí)過程中發(fā)揮主觀能動(dòng)性及創(chuàng)造能力。

以上7種培訓(xùn)技術(shù)在實(shí)施時(shí)，對(duì)外界環(huán)境的要求是不同的（見表3）。一般而言，受訓(xùn)人員參與度越高，對(duì)培訓(xùn)環(huán)境或支撐性材料要求越高，對(duì)講師的授課水平要求也越高，但同時(shí)為受訓(xùn)者帶來的培訓(xùn)體驗(yàn)及培訓(xùn)效果也更為深刻。

表3 不同培訓(xùn)技術(shù)的比較

不同的培訓(xùn)方式對(duì)于學(xué)員的情緒刺激效果是不一樣的[8]。所以，講師必須有節(jié)奏地變換培訓(xùn)方法，形成頓挫有序的情感起伏，刺激學(xué)員各種感官，引導(dǎo)受訓(xùn)人員在思考中產(chǎn)生行動(dòng)，以保證其在參與中獲得知識(shí)、技能、經(jīng)驗(yàn)、方法、態(tài)度等能力方面的提升。

5 基于能力的培訓(xùn)框架設(shè)計(jì)

完整的培訓(xùn)方案包括培訓(xùn)目標(biāo)、培訓(xùn)對(duì)象、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)方式、培訓(xùn)時(shí)間、培訓(xùn)師資、培訓(xùn)組織、培訓(xùn)評(píng)價(jià)、培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)和培訓(xùn)資源等要素[11]。其中，最關(guān)鍵的是培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)方式。本文基于能力素質(zhì)模型提出了危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸教員所應(yīng)達(dá)到的能力目標(biāo)，并根據(jù)能力目標(biāo)設(shè)計(jì)了針對(duì)性的課程模塊。對(duì)于每一個(gè)課程模塊適合采用哪些培訓(xùn)技術(shù)以達(dá)到培訓(xùn)目標(biāo)，筆者再次用DACUM教學(xué)計(jì)劃開發(fā)研討會(huì)的方式組織專家們對(duì)此進(jìn)行了討論?；诋?dāng)前可用于培訓(xùn)的教具材料、設(shè)施、設(shè)備等硬件方面的資源，危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸教員基于能力的培訓(xùn)框架設(shè)計(jì)見表4。

表4 危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸教員能力培養(yǎng)框架設(shè)計(jì)

6 結(jié)束語

基于能力的培訓(xùn)（CBT）是整個(gè)民航運(yùn)輸業(yè)危險(xiǎn)品培訓(xùn)未來發(fā)展的必然趨勢。危險(xiǎn)品教員又是航空運(yùn)輸危險(xiǎn)品培訓(xùn)的“主角”，是培訓(xùn)的具體實(shí)施者，教員的素質(zhì)和能力決定著危險(xiǎn)品培訓(xùn)的質(zhì)量和效果，因此研究設(shè)計(jì)危險(xiǎn)品教員基于能力的培訓(xùn)框架對(duì)于行業(yè)危險(xiǎn)品培訓(xùn)質(zhì)量保證乃至危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸安全是有深遠(yuǎn)意義的。

本文綜合運(yùn)用DACUM工作分析法、行為事件訪談法、觀察分析法等建立了針對(duì)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸教員的能力素質(zhì)模型，并將能力標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為培訓(xùn)目標(biāo)，設(shè)計(jì)了培養(yǎng)提升危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸教員5個(gè)專項(xiàng)能力的三個(gè)課程模塊，然后在分析適用于能力培養(yǎng)的7項(xiàng)培訓(xùn)技術(shù)后，為三個(gè)課程模塊分別適配了恰當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)技術(shù)，構(gòu)成了危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸教員基于能力的培訓(xùn)框架。

危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸培訓(xùn)教員的能力要求是多方面的，不僅要具備深厚的理論知識(shí)功底，還應(yīng)該熟練使用溝通、促學(xué)、提問等授課技巧來保證學(xué)員學(xué)習(xí)效果；同時(shí)，還需具備較為豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，保證課程內(nèi)容對(duì)實(shí)際工作的適用性。只有把危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸教員能力的不斷提升作為培訓(xùn)導(dǎo)向，民航業(yè)的危險(xiǎn)品培訓(xùn)質(zhì)量才能根據(jù)不同崗位的能力發(fā)展目標(biāo)不斷進(jìn)步。