徐小冬

摘要：近年隨著科技的發(fā)展，產(chǎn)生許多專業(yè)造價軟件，擺脫了傳統(tǒng)手工造價的束縛，但是仍有很多問題沒有得到很好的處理。特別是隨著大型道路工程的增多，工程量龐大，涉及專業(yè)繁多，在計量計價過程中容易出現(xiàn)漏項錯項的問題。BIM技術(shù)應(yīng)用于道路行業(yè)的造價管理中，將傳統(tǒng)的工程造價由靜態(tài)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)，在新興BIM技術(shù)的管理下，可以實現(xiàn)工程造價信息的共享性，降低了工程量計算的難度，提高造價管理的效率。本文首先總結(jié)了BIM技術(shù)的特點和優(yōu)勢，接著從BIM技術(shù)在道路工程造價管理的五個階段的應(yīng)用進行了分析，以期促進我國道路工程造價水平的提高。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；道路工程；造價管理；應(yīng)用

近年來，互聯(lián)網(wǎng)在道路業(yè)中扮演著越來越重要的角色，工程造價管理是道路項目工程中重要的部分，道路行業(yè)信息化相關(guān)技術(shù)的落后造成了巨額浪費。隨著我國道路工程發(fā)展迅速，怎樣使施工企業(yè)獲得更高的利益，實現(xiàn)更多的效益，對施工單位具有重要的意義，將BIM技術(shù)應(yīng)用到工程造價管理過程中，通過廣聯(lián)達算量計價軟件，建立道路信息模型，以及結(jié)合BIM管理平臺，將造價管理與BIM技術(shù)很好的結(jié)合，實現(xiàn)了造價管理的現(xiàn)代化，使得施工中的造價管理工作可視化，促進工程造價全壽命周期管理的高效實施。

一、BIM技術(shù)的特點

（一）可視化

BIM出現(xiàn)為道路施工領(lǐng)域提供了三維可視化的能力，把線型的構(gòu)件信息轉(zhuǎn)化為三維立體信息，道路施工也有三維圖的設(shè)計，但這種設(shè)計效果圖是分配給每一個專業(yè)團隊通過構(gòu)建的二維線性信息制作出來的，是通過主觀的判斷并不是通過構(gòu)建的基本嚴謹?shù)男畔砩傻?，缺失了?gòu)件與構(gòu)件之間的互動性與關(guān)聯(lián)性。但是BIM可視化是在構(gòu)件與構(gòu)件形成一種互動性和關(guān)聯(lián)性的可視化。在BIM技術(shù)下整個過程都是三維可視化的，因此可視化的結(jié)果不僅是通過模型展示或者報表來生成，更為有價值的是：在項目設(shè)計、招投標、建筑過程以及后期管理維護都可以在三維可視化下來進行討論決定，指導(dǎo)施工管理。

（二）優(yōu)化性

對于一個道路工程來說，在它的初步設(shè)計、投標、競標、建設(shè)、后期管理運營的過程就是一個不斷優(yōu)化升級的過程，基于BIM這個平臺，可以起到可以做出更好的優(yōu)化升級，但是在BIM的優(yōu)化升級中有三樣條件的制約，即為復(fù)雜程度，構(gòu)建信息和相關(guān)的關(guān)鍵時間。在建模期間，沒有非常準確的信息是做不出非常合理的優(yōu)化結(jié)果的，BIM所要提供建立的道路物需要存在一些實際信息，比如：道路模型里面包括的數(shù)學基本信息，物理基本信息，一些必要的條件規(guī)則信息，并且提供了道路物在建模前后實際存在的信息。

二、BIM技術(shù)在工程造價管理中的應(yīng)用

（一）BIM技術(shù)在決策階段的應(yīng)用

項目決策階段對項目的順利實施起著決定作用，根據(jù)相關(guān)研究表明決策階段影響工程造價程度很大（占比達70%），這是因為項目的決策要按照項目編制工程建設(shè)建議書及可行性研究報告等工作，從而選定最佳的投資方案，以期實現(xiàn)項目的最大價值。BIM技術(shù)在方案比較中能夠更加快速準確，使得投資估算發(fā)生偏差的概率大大降低；也要通過BIM技術(shù)的可視化特點結(jié)合項目目標要求，可以對概念模型進行碰撞檢查，找到方案中不合理因素，確保工程估算的準確性。另外就是投資估算，BIM具有較強的數(shù)據(jù)庫功能，可以參考BIM模型中已有數(shù)據(jù)完成對擬建項目的投資估算，提高擬建工程的估算精度。

（二）BIM技術(shù)在項目設(shè)計階段的應(yīng)用

在道路施工項目的初級階段，這個階段在項目造價中起著非常重要的作用，相當于決定著成本的70%，所以道路工程造價的控制的重點在道路項目的前期階段。但是造價有不同的專業(yè)團隊組成，比如：建造結(jié)構(gòu)、暖通、消防等，這些專業(yè)團隊之間的分步分工是非常明確的。而這種明確也反映了一種問題，每一個專業(yè)團隊之間缺乏協(xié)調(diào)，每一個專業(yè)團隊的設(shè)計圖紙相對于本領(lǐng)域的設(shè)計都是非常合理的，但是各個項目、各個領(lǐng)域的整合到一塊就會出現(xiàn)這樣那樣的不協(xié)調(diào)問題。BIM可以在前期進行各個專業(yè)領(lǐng)域之間的碰撞檢查，如在道路項目實施前都會進行每一個專業(yè)領(lǐng)域的圖紙會審和設(shè)計交底，傳統(tǒng)的圖紙會審都是在二維的圖紙上進行審查，里面的每一個領(lǐng)域都是分開隔離的，每一個專業(yè)都是關(guān)注自己的領(lǐng)域圖紙，沒有真正意義上的去整合，去協(xié)調(diào)。而BIM的引入是基于同一個道路平臺把各個專業(yè)的知識、信息進行整合，每一個專業(yè)團隊不僅可以在自己的圖紙上進行會審，還可以在整個道路物的角度上去整體考量，基于BIM三維可視的特點，進行各個專業(yè)、各個構(gòu)件之間的碰撞檢查，不僅可以在施工前期發(fā)現(xiàn)該專業(yè)的錯誤，還可以減少施工過程中由于整體配合不當導(dǎo)致的金錢、時間損失，大大節(jié)約了返工費用節(jié)約了道路時間，從而有利于道路項目中的工程造價管理控制。

（三）BIM技術(shù)在項目實施階段的應(yīng)用

在道路項目的實施階段，完整合理的降低工程造價，完成預(yù)期工程的目標，基于BIM可以發(fā)現(xiàn)道路構(gòu)件與時間價錢相關(guān)聯(lián)，根據(jù)道路項目在實際施工和時間進度，嚴謹快速的更新基于此項目的BIM信息數(shù)據(jù)庫，并通過如今的互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)實現(xiàn)在同一個數(shù)據(jù)平臺上的信息共享，監(jiān)理單位可以在此平臺上進行審核監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題，提升結(jié)款效率?；贐IM道路信息的一致性與互相關(guān)聯(lián)性，在工程項目中發(fā)現(xiàn)新的信息會第一時間更新與上傳，而與變更項目有關(guān)的各個專業(yè)可以在BIM里面發(fā)現(xiàn)有關(guān)信息，從而嚴謹快速的做出變化的工程量，進行費用變更與專業(yè)管理。

（四）BIM技術(shù)在項目竣工結(jié)算方面的應(yīng)用

在一般的道路工程竣工結(jié)算的時候，甲方和乙方單位都是在2D的圖紙上進行審查工作量，每一方都有自己的計算書，一一對應(yīng)道路的工程量非常大并且非常的繁瑣，每每遇到工程量的計算有偏差，就需要更深入的檢查審核。而這樣導(dǎo)致的問題為最終的結(jié)算可能為幾年或者幾十年不等。大大延誤了交工進度。而BIM這樣一個平臺對于每一個構(gòu)件，每一個專業(yè)有著非常細致的記載，并且在信息模型庫中會跟著施工進度與具體的施工過程不斷更新信息數(shù)據(jù)庫，一直到整個工程項目竣工需要驗收時，所有的信息都已經(jīng)完備，所以BIM保證了在工程結(jié)算是的準確性、高效性。降低資金糾紛的往來，節(jié)約了雙方之間的價錢成本。

（五）BIM技術(shù)在運營維護和拆除階段的應(yīng)用

運營維護時期在全壽命周期中所占比重是最大的，因此要重視運營管理階段的造價管控。然而目前我國很多的工程項目建設(shè)結(jié)束后，不再進行項目造價管理，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，這一比例高達90%以上，業(yè)主方直接把管理交給物業(yè)，但是隨著時間的推移，部分建設(shè)工程出現(xiàn)了無人管理的現(xiàn)象。BIM技術(shù)在運營維護和拆除階段的應(yīng)用主要是利用BIM模型文檔功能所建立的詳細數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)從建設(shè)階段到運營階段的對接，做好事前成本控制，以及設(shè)施報廢后的解決方案，BIM成本數(shù)據(jù)庫可以自動保留全部相關(guān)數(shù)據(jù)，為項目評價提供了良好的技術(shù)支持。

三、結(jié)語

BIM具有生動立體性，高度集成性，準確無誤性，時效性與決策性五大特征，能夠在道路工程施工中發(fā)揮重要作用。因此。施工人員在工作中應(yīng)該正確應(yīng)用BIM技術(shù)，發(fā)揮該技術(shù)的價值與優(yōu)勢，促進工程效益和經(jīng)濟效益的有機結(jié)合，控制變更與計劃節(jié)約造價成本，確保企業(yè)獲取最大利潤。BIM會對未來的道路發(fā)展起著很大的