王鑫 唐天偉 樊皓東

【摘要】伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步，各地水利工程的功效與意義逐漸顯露出來，開展綜合利用水利工程的經(jīng)濟(jì)分析是水利經(jīng)濟(jì)研究的重要課題，對(duì)于全面的開展水平工程的綜合效益分析，將可持續(xù)發(fā)展理念與綜合利用水資源原則有機(jī)的結(jié)合意義重大。為此綜合利用水利工程為一個(gè)有機(jī)整體的模式，需要綜合的分析各個(gè)方面的因素進(jìn)行綜合的考慮與分析，才可以保證評(píng)價(jià)結(jié)果的合理性與完整性。本文在分析水利工程基本經(jīng)濟(jì)特征的基礎(chǔ)上，對(duì)于水利工程的經(jīng)濟(jì)性開展細(xì)致的分析，尤其為其中需要注意的相關(guān)問題。

【關(guān)鍵詞】水利工程；經(jīng)濟(jì)分析；經(jīng)濟(jì)特征

引言

綜合利用水利工程的經(jīng)濟(jì)分析與單目標(biāo)工程開展對(duì)比研究，前者具有的工作量更為巨大，假如各個(gè)部門之間具有的關(guān)系沒有處理好，就會(huì)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的后果。依賴于目前的實(shí)際情況，我國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)于這二者的研究還較為薄弱，為此合理的確定綜合利用水利工程各個(gè)綜合利用部門的主體工程與配套工程的效益分?jǐn)傁禂?shù)也是綜合利用水利工程內(nèi)部急需要開展深入分析與研究的課題。

1、綜合水利工程經(jīng)濟(jì)特征分析

1.1錯(cuò)綜復(fù)雜性

由于水文情況的隨機(jī)性，年之間的效益區(qū)別較大，各個(gè)部門之間有時(shí)效益一致，有時(shí)存在矛盾，比如一個(gè)綜合水利工程新建的時(shí)候以防洪灌溉為主，隨著城市的發(fā)展，后期則是以供應(yīng)城市飲用水為主。

1.2項(xiàng)目的多樣性

綜合利用水利工程是為很多部門服務(wù)的，所產(chǎn)生的費(fèi)用需要各部門分?jǐn)?，有些為單個(gè)部門專用，需要這個(gè)部門自己承擔(dān)，為此各項(xiàng)工程之間關(guān)系密切，又各有不同。

1.3發(fā)揮效益時(shí)間不同

綜合利用水利工程的項(xiàng)目建設(shè)周期長(zhǎng)，項(xiàng)目主體建成后，可能有些部門開始受益，有些部門需要完成自身的專用設(shè)施后才會(huì)受益。在過去較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，綜合利用水利工程的投資一般由一個(gè)或幾個(gè)部門承擔(dān)，并不是依賴于受益大小進(jìn)行分?jǐn)?，矛盾較大。

1.4效率的多面性

綜合水利工程具有的效益較多，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作用較大，有的可以通過貨幣價(jià)值直接的顯示出來，有的則無法通過貨幣直接的顯現(xiàn)，比如生態(tài)效益，減輕洪澇災(zāi)害等。

2、綜合利用水利工程投資分?jǐn)偰Ｊ?/p>

為開展對(duì)綜合利用水利樞紐工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的目標(biāo)，需要通過科學(xué)的模式對(duì)于工程投資與各個(gè)收益部門之間進(jìn)行合理的分?jǐn)?，依賴于前人的研究成果，本文提出的分?jǐn)偼顿Y計(jì)算方法如下：

首先綜合利用各個(gè)部門專用工程投資或者是分離投資需要各個(gè)部門自行承擔(dān)，開展分?jǐn)偟臅r(shí)候不能將這個(gè)因素進(jìn)行分析，只有這樣才可以保證所得結(jié)果的準(zhǔn)確性。其次為綜合利用工程投資需要依賴于各個(gè)部門收益的實(shí)際情況依賴于比例分?jǐn)偅M(jìn)而保證分?jǐn)偟墓?。通常情況下對(duì)于規(guī)劃階段需要采用較為簡(jiǎn)單的計(jì)算方法，初步設(shè)計(jì)階段就需要采用多種計(jì)算方法開展分析，進(jìn)而保證結(jié)果的準(zhǔn)確性。最后為有一些工程從簡(jiǎn)單意義層面來說是航運(yùn)部門專用的工程，需要將其納入到航運(yùn)部門專門投資范圍內(nèi)，不過實(shí)際情況較為復(fù)雜，需要依據(jù)實(shí)際情況開展調(diào)整活動(dòng)。

3、各部門經(jīng)濟(jì)效益分析

3.1發(fā)電年效益分析

綜合水利工程的發(fā)電年效益不是一個(gè)固定數(shù)值，會(huì)受到水文情況的影響，為此其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)階段通常采用的計(jì)算方法如下：其一為影子電價(jià)法，依賴電站向電力系統(tǒng)的供電量，通過影子電價(jià)計(jì)算得到其含有的供電效益；其二為最優(yōu)等效代替法，將其看作為該電站的效益；其三為產(chǎn)值分?jǐn)偡?，電站向用戶提供的電力，將用戶為?guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造的新產(chǎn)值作為電站的效益。本文認(rèn)為影子電價(jià)法較為科學(xué)合理，需要注意的為計(jì)算供電效益的時(shí)候，需要分析考慮不同供電區(qū)間的影子電壓。如需細(xì)致劃分，需要考慮峰荷影子電價(jià)以及基荷影子電價(jià)。對(duì)于代替電站費(fèi)用法選擇使用的時(shí)候，需要考慮實(shí)際可能存在的各種模式，可能是一座或者是幾座水電站組成的方案，為此需要選擇技術(shù)與經(jīng)濟(jì)上最優(yōu)的代替方案開展計(jì)算分析。

3.2航運(yùn)效益分析

開展航運(yùn)工程規(guī)劃的時(shí)候，需要對(duì)于現(xiàn)有航道與港口的情況進(jìn)行調(diào)查分析，考慮船舶與營(yíng)運(yùn)組織的情況，依賴于預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)比較各個(gè)方案的計(jì)算投資，從其內(nèi)部選擇最優(yōu)的方案。通常來說，較寬的航道會(huì)降低每噸貨物需要的牽引力，不過會(huì)增加投資與年運(yùn)行費(fèi)用。為此開展經(jīng)濟(jì)分析評(píng)價(jià)時(shí)，需要訂立不同航道水深的方案，分別計(jì)算建設(shè)與船舶運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，從其內(nèi)部甄選最佳的方案。有關(guān)于航道治理與船舶運(yùn)營(yíng)的規(guī)劃，其實(shí)質(zhì)為選擇二者最佳的組合方案。進(jìn)行航運(yùn)效益的分析，主要分為國(guó)民經(jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)效益兩個(gè)模塊，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益，通過計(jì)算有無工程兩種模式下帶來的直接與間接效益差值作為其國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益；對(duì)于財(cái)務(wù)效益，可以通過每年實(shí)際的收益情況開展分析。

結(jié)束語：

本文綜合的分析了水利工程的基本經(jīng)濟(jì)特征，對(duì)于綜合利用水利工程的經(jīng)濟(jì)分析開展深入的探討，利用綜合水利工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基本法方法，也就是在綜合利用水利工程中開展科學(xué)的分析與評(píng)價(jià)，依賴于實(shí)際的情況開展有效的計(jì)劃，為合理計(jì)算以及正確的評(píng)價(jià)提供了較為堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。

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