浙江交通技師學院 陳志強

故障現(xiàn)象一輛累計行駛里程約為2萬km的2014款別克新君越車（發(fā)動機型號為LFW），早上起動時，儀表盤上的發(fā)動機故障燈、電子制動燈、防側(cè)滑燈均點亮，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但轉(zhuǎn)速表和發(fā)動機冷卻液溫度表抖動，且有時加速無反應。

故障診斷用故障檢測儀（GDS）讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)各系統(tǒng)中共存儲有21個狀態(tài)為“通過和失敗的”的故障代碼（圖1），其中20個是開頭為字母U的故障代碼，說明是通信總線系統(tǒng)方面的故障；另外還存儲有20多個歷史故障代碼，也均是開頭為字母U的故障代碼，也多為通信總線系統(tǒng)方面故障。將故障代碼清除后試車，故障代碼還會間歇性出現(xiàn)，據(jù)此判斷該車通信總線系統(tǒng)存在間歇性故障。

圖1 故障車輛讀取的故障代碼信息（截屏）

圖2 總線系統(tǒng)線路

通信總線系統(tǒng)故障分為節(jié)點電源故障、節(jié)點故障（即控制模塊及其相關部件故障）或鏈路故障（即控制模塊之間的數(shù)據(jù)線故障）。判斷鏈路是否短路與斷路只需測量DLC（數(shù)據(jù)傳輸線連接器）端子6與端子14之間的電阻值即可，測量值應為發(fā)動機控制模塊中的終端電阻（120 Ω）與駐車制動控制模塊中的終端電阻（120 Ω）并聯(lián)后的阻值，即60 Ω。根據(jù)圖2用萬用表測量DLC端子6與端子14之間的電阻，約為60 Ω，正常?？紤]到該車故障是間歇性故障，再次讀取故障代碼，無故障代碼存儲，故障也自動消失了，那么在這種狀態(tài)下的檢測很多都是無用功。檢查間歇性故障，很關鍵的一步便是使故障重現(xiàn)。筆者經(jīng)過反復試車，故障重現(xiàn)，這時再測量DLC端子6與端子14之間的電阻，約為120 Ω，異常，這說明某一側(cè)的鏈路斷路。脫開電子制動控制模塊導線連接器，測量其端子9與端子8之間的阻值，為120 Ω，這說明電子制動控制模塊與發(fā)動機控制模塊之間的鏈路正常；再測量電子制動控制模塊導線連接器端子6與端子5之間的電阻，約為17 kΩ，這說明電子制動控制模塊與駐車制動控制模塊之間的鏈路斷路或終端電阻斷路；脫開遠程通信接口控制模塊（安吉星模塊）導線連接器，測量導線連接器X1端子10與端子12之間的電阻，約為120 Ω，這說明遠程通信接口控制模塊與駐車制動控制模塊之間的電路正常，判定故障在遠程通信接口控制模塊與電子制動控制模塊之間的線路上；裝回遠程通信接口控制模塊，再次測量電子制動控制模塊端子6與端子5之間的電阻，約為17 kΩ，輕輕搖晃遠程通信接口控制模塊導線連接器，發(fā)現(xiàn)實測的電阻間歇性能出現(xiàn)120 Ω，這說明遠程通信接口控制模塊導線連接器松動。仔細查看遠程通信接口控制模塊導線連接器X2端子3與端子4，發(fā)現(xiàn)針腳與針孔之間的間隙過大，導致接觸不良。

故障排除修復遠程通信接口控制模塊導線連接器X2端子3與端子4的針腳，并用扎帶固定后反復試車，故障均未再現(xiàn)。將車交給客戶使用，1周后電話回訪，車主反映車輛一切正常，故障排除。