江蘇汽車技師學院 劉建珠

故障現(xiàn)象一輛2011年產(chǎn)路虎攬勝極光車，累計行駛里程約為8萬km，因前風窗玻璃加熱系統(tǒng)工作異常而進廠檢修。

故障診斷接車后試車驗證故障現(xiàn)象，接通點火開關，嘗試起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動，接通前風窗玻璃加熱開關，等待約5 min后，用手感受前風窗玻璃加熱情況，發(fā)現(xiàn)左前風窗玻璃不加熱，而右前風窗玻璃加熱正常。連接故障檢測儀（SDD）對車輛進行檢測，無故障代碼存儲。

查看相關電路（圖1），首先在發(fā)動機室熔絲盒內(nèi)找到左前風窗玻璃加熱器的熔絲34E（40 A），熔絲完好。查閱維修手冊，拆下左前A柱飾板，找到左前風窗玻璃加熱器的導線連接器C3RD03A，測量其端子1的電壓，不論風窗玻璃加熱開關是否接通，電壓始終為0 V，不正常（正常情況下，接通前風窗玻璃加熱開關時，電壓應為蓄電池電壓；斷開前風窗玻璃加熱開關，電壓應為0 V）。接著用萬用表電阻擋測量左前風窗玻璃加熱器的電阻，電阻約為8 Ω，正常，這說明左前風窗玻璃加熱器應該是正常的，初步判斷左前風窗玻璃加熱器的供電存在故障。

查閱相關資料可知，風窗玻璃加熱器由氣候控制模塊（ATC）控制，且僅在發(fā)動機運行時才會被啟用。ATC通過中速CAN總線將信息傳遞給中央接線盒（CJB）內(nèi)的車身控制模塊（BCM），再由BCM給位于蓄電池接線盒（BJB）內(nèi)的前風窗玻璃加熱繼電器線圈通電（控制線圈搭鐵），前風窗玻璃加熱繼電器觸點吸合，左前和右前風窗玻璃加熱器得到供電。

在BJB中找到熔絲34E的輸出端，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)且前風窗玻璃加熱開關接通的情況下，測量其電壓，為12.57 V，說明風窗玻璃加熱器的控制部分是正常的，由此推斷熔絲34E的輸出端與導線連接器C3RD03A的端子1之間的線路有問題。斷開轉(zhuǎn)接連接器（C31C和C31D），分別測量其兩側(cè)端子1與熔絲34E的輸出端和導線連接器C3RD03A的端子1之間的導通情況，均導通良好。但是，在測量過程中，維修人員發(fā)現(xiàn)該轉(zhuǎn)接連接器的端子1有輕微的退縮現(xiàn)象。

故障排除 對存在問題的轉(zhuǎn)接連接器端子進行修復，隨后將轉(zhuǎn)接連接器裝復，確認插接牢固后試車，風窗玻璃加熱功能恢復正常，故障徹底排除。

圖1 風窗玻璃加熱系統(tǒng)控制電路