歐陽文琪

出身邁凱倫青訓的英國車手蘭多·諾里斯，到底有何特別之處？

近年來，邁凱倫一直希望能通過青訓培養(yǎng)出下一個“漢密爾頓”，并一手提拔了馬格努森、范多恩這樣的年輕車手。而在2018賽季的意大利大獎賽后，車隊又宣布了一個頗令人驚訝的消息——英國車手蘭多·諾里斯（Lando Norris）將在下賽季成為車隊的正式車手。這位被邁凱倫相中的年輕小將，到底有何過人之處？

諾里斯的背景

和很多F1車手一樣，諾里斯在年紀尚小時就展現(xiàn)出了非凡的天賦。他在卡丁車賽場中一鳴驚人：先是統(tǒng)治了國家級的比賽，隨后又在歐洲和世界范圍內(nèi)包攬了五大知名賽事的總冠軍頭銜。除此之外，他還打破了一個紀錄——他在14歲時加冕CIK-FIA KF世界錦標賽的總冠軍，成為了最年輕的卡丁車世界冠軍。

進入單座方程式賽場后，諾里斯繼續(xù)一路高歌猛進，在2016年囊括了雷諾方程式2.0北歐杯、雷諾方程式2.0歐洲杯和Toyota Racing Series Championship的總冠軍，并且順利拿下了當年的McLaren Autosport BRDC青年車手獎。一年后，他以32場比賽中拿下8個桿位（20次頭排起步）和9個冠軍（20次登臺）的出色成績，攬獲歐洲F3錦標賽的總冠軍，在現(xiàn)役F1車手中，奧康和斯托爾當年也都曾贏得過這一頭銜。

同年，邁凱倫將他納入了青年車手發(fā)展項目，而他也很快獲得了駕駛模擬器的機會。今年，除了代表Carlin車隊參加F2之外，他還擔任了邁凱倫測試和儲備車手，而這一切都幫助他鎖定了2019賽季正式車手的席位。

諾里斯有多強

翻開諾里斯的簡歷，你會發(fā)現(xiàn)自2013年來，他每年都有冠軍頭銜入賬，難怪當時很多人都認為他將來一定會進入F1。但是他在2019年就實現(xiàn)這一目標仍然讓人有些意外，畢竟1999年出生的諾里斯，到明年的揭幕戰(zhàn)也才19歲而已，而且他的隊友，還是同樣頗為年輕的小塞恩斯。

不過諾里斯的實力是毋庸置疑的。今年六月，正在物色哈特利替代人選的紅牛二隊也向他拋來過“橄欖枝”，不過邁凱倫拒絕了這份邀約：“我們并不驚訝有其它車隊試圖接近我們的車手，他們顯然和我們一樣，相信這些車手的才華。”

對于邁凱倫而言，諾里斯是自漢密爾頓之后，邁凱倫青年車手計劃中最令人振奮的“產(chǎn)品”，這或許解釋了他們?yōu)槭裁催@么快就給了他證明自己價值的機會。

諾里斯駕駛F1的經(jīng)驗

諾里斯在去年匈牙利大獎賽后的測試中首次駕駛了F1賽車，成績高居圈速榜第二，僅僅位列法拉利車手維特爾身后，這樣的表現(xiàn)無疑引發(fā)了一陣熱議。

今年的匈牙利大獎賽后，他再度測試了MCL33，并且在之后亮相了斯帕和蒙扎的第一節(jié)自由練習。通常邁凱倫會通過一練來摸索比賽的最佳調(diào)校，但這同時也能測試諾里斯對于壓力的應對能力。

隨著邁凱倫現(xiàn)役車手阿隆索和范多恩都將在年底離隊，諾里斯很有可能在之后幾站比賽的一練中繼續(xù)登場，以提前適應目前的F1賽車。

諾里斯在F2表現(xiàn)如何

諾里斯自己承認，今年F2的激烈爭奪令人印象深刻。他在巴林揭幕戰(zhàn)取得了不錯的開局，并且在賽季早期一直處于領(lǐng)先。

不過從奧地利站開始，出身梅賽德斯青訓的喬治·拉塞爾開始對他施壓。在意大利站前，諾里斯僅落后拉塞爾5分，不過意大利站的糟糕發(fā)車讓諾里斯損失了大把積分，拉塞爾借機將分差拉大至22分。

截至意大利站后，諾里斯今年僅僅贏得過一個冠軍，落后于拉塞爾五個冠軍的戰(zhàn)績。不過在賽季尚且剩余四場比賽的情況下，或許諾里斯仍有機會完成翻盤。

諾里斯是什么類型的車手

在這個賽季的很多場合中，他都證明了自己的超車能力——他有時甚至能一次超越兩名對手！他有時候也會犯些錯誤，但對于這樣一位具有良好賽道位置意識和防守意識的車手來說，這只是學習過程中必經(jīng)的一部分。在大多數(shù)情況下，他都能發(fā)揮出賽車的全部能力，為冠軍而戰(zhàn)。