Natalie Diedrichs Luca Leicht

無論是房子，還是家具、衣服——“自己動手制作”現(xiàn)在已經(jīng)變成了一件非常潮流和時尚的事情。

而我們此次的目標是：自己動手組裝一輛輕型全電動跑車——Kyburz eRod，這款車的安裝包現(xiàn)在已經(jīng)可以開始訂購了。

我們還將駕駛由自己制造的、來自瑞士的這款流線型跑車參加電動車拉力賽。

不過現(xiàn)在我們面臨的最大問題是：離比賽就只剩下四天了。什么都別說了，現(xiàn)在就動手組裝吧！

我們的包裹到了 ……

我們訂購的eRod的安裝包有很多零件。所以一共有36個包裹在等著我們打開，里面總共有500個eRod零件——包含車架、車輪和30個電池單元。用這些零件真的能夠制造出一輛能駕駛的電動車嗎？

首先，我們得抓住安裝的要領(lǐng)。安裝成功的關(guān)鍵是174頁的結(jié)構(gòu)說明書，它詳細描述了每個步驟以及所需的材料和工具。對于部分比較復雜的安裝步驟，還提供了相關(guān)視頻。這些都是我們未來幾天安裝工作的指導說明。順便說一句，任何人都可以訂購eRod安裝包。安裝包的購買價格為36，770歐元，包括歐盟許可和瑞士的Bauseminar許可。你也可以購買成品車，但那要比自己組裝的貴大約3600歐元。雖然方便，但是同時也喪失了親自組裝的樂趣和成就感。有兩位Kyburz的技術(shù)人員可定期提供安裝方面的指導，所以自己安裝應該是沒有太大問題的。唯一需要注意的是，在處理強電流和安裝制動器的時候，應保證最高的安全性。

快點打開這36個包裹吧……

由著名廠商提供量產(chǎn)零件

電動汽車的某些部件是由著名廠商大規(guī)模量產(chǎn)的：Kyburz采用了馬自達MX-5第一代和第二代的前懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)和制動器，以及Wilwood的剎車踏板和制動總泵，來自O(shè)MP的桶形座椅和標志性的Momo方向盤更是喚醒了我們想在賽場上一爭高下的斗志和野心。

最后的沖刺

我們成功地完成了這輛車的安裝：在電動車拉力賽的前夕，我們不停地工作，擰緊螺絲、進行各種校準，一直忙到深夜。最后，我們進行到了eRod安裝手冊中第10.16.2點的安裝步驟：開始安裝座椅和皮帶。雖然對于我們而言，這項工作好似馬拉松比賽一樣漫長，但我們必須集中所有注意力，直到工作結(jié)束。終于完工了，我們要在開放道路上開始這輛車的處女航。過去三天里所有的努力、汗水以及安裝時造成的擠壓傷痛都是值得的。eRod終于啟動了，黃昏時分，我們在繁華的西奧多-豪斯大街上進行了路試！行駛速度比周圍的車輛毫不遜色。140牛·米的扭矩，令其在每一個交通燈前的啟停表現(xiàn)不俗。開著自己制造的跑車在斯圖加特高峰時段的交通中滑行頗有一種扮演鋼鐵俠的刺激感。一路上，eRod的回頭率非常高，一些路人甚至拿起智能手機給我們拍照。但是這輛車是否也能夠勝任120公里長的拉力賽呢？讓我們拭目以待吧。

戰(zhàn)斗洗禮電動車

在今年的電動車拉力賽中，40輛搭載電池系統(tǒng)、混合動力驅(qū)動或燃料電池的汽車同場競技——而我們的eRod從誕生之時到現(xiàn)在還不過24小時。下一次的電動車比賽將于2019年4月26日在斯圖加特舉辦?？稍趙ww.event.motorpresse.de進行注冊并繳納參賽費

對續(xù)航里程的焦慮vs.駕駛樂趣

由于在拉力賽的前一天才安裝好電池組，我們幾乎沒有時間給這輛車充電，因此不得不帶著70%的電量參加比賽。我們的Kyburz只能夠在230伏插座上充電。售價約為1500歐元的快速充電裝置在拉力賽之后才完成開發(fā)。這種裝置通過2型插頭僅需3個小時就能為eRod充滿電。因此，我們比賽時的那種忐忑心情就好像是在刀刃上跳舞一般。雖然整個賽程充滿了駕駛樂趣，但是我們也想按時到達目的地。同事們還擔心地開著拉力賽拖車跟著我們。由于使用了eco模式，當我們最終通過終點線的時候，我們的Kyburz還剩下10%的電量。而在接近終點之前，藍牙盒子的“最后的倒計時”功能也充分發(fā)揮了作用，不斷給予我們相應的提示?，F(xiàn)在，一路上忐忑不已的心終于放下來了，這可真是一次緊張而又刺激的體驗啊。