張默涵

萬(wàn)里晴空無(wú)際藍(lán)，倏忽飄來(lái)絮一團(tuán)，悠悠冉冉似牧歌，縹縹緲緲如夢(mèng)幻。沒(méi)錯(cuò)，再次來(lái)到新疆，且揣懷著不同于其他城市的興奮感。車開(kāi)了有一會(huì)兒，眼前又是這片草、那片云杉，它們過(guò)分的遼闊，以至于每每經(jīng)過(guò)，都好似來(lái)過(guò)這里，卻又未曾相識(shí)

很多廠商會(huì)把活動(dòng)地點(diǎn)設(shè)在新疆境內(nèi)，是的，至于原因嘛，大體是因?yàn)槁窙r不錯(cuò)，尤其是良好的柏油面開(kāi)起車來(lái)很踏實(shí)。而其次呢？是道路可玩性較高，換句話說(shuō)就是對(duì)于車輛的綜合素質(zhì)考驗(yàn)性較強(qiáng)，比如大量的直線、彎道和坡道。最后一點(diǎn)就是復(fù)雜多變的氣候條件、譬如是溫度，降水等等。故此，但凡是敢于把車輛運(yùn)到新疆測(cè)試的，至少肯定，產(chǎn)品在品控和可靠性方面經(jīng)得起推敲。

話題回歸主角吧，以上所言總感覺(jué)對(duì)它有吹噓的成分，那么下面，我就從幾個(gè)維度來(lái)簡(jiǎn)要分析，這臺(tái)軒逸·純電的表現(xiàn)究竟如何。雖然是一款比較新的車，但是我們還是可以通過(guò)拆解車名的小方法來(lái)快速認(rèn)識(shí)一下。首先“軒逸”，不需要過(guò)多解釋，什么銷量冠軍，眾口皆碑等太多的榮譽(yù)和褒義詞作為產(chǎn)品背書(shū)。之后呢，純電二字其實(shí)就是代表著這輛車的電池組技術(shù)是與海外版聆風(fēng)基本一致，所以，當(dāng)一款新車集成了兩款拳頭產(chǎn)品的核心賣(mài)點(diǎn)后，能否獲得一加一大于二的效果，我個(gè)人非常期待。

先說(shuō)車輛外觀，從整體角度上講，軒逸·純電與傳統(tǒng)汽油版近乎一致，只不過(guò)在前臉進(jìn)氣格柵的位置換裝了黑色和藍(lán)色飾板，視覺(jué)效果看起來(lái)很有“新能源”的身份，同時(shí)在這個(gè)三維立體的飾板后方隱藏著兩個(gè)充電口，分別為快充和慢充。另外就是車尾部分，尾唇這一塊加入了擴(kuò)散器，這樣的配置可以說(shuō)在某種程度上增加了車底空氣的流動(dòng)速度，但就我個(gè)人感覺(jué)，這塊擴(kuò)散器的視覺(jué)沖擊力是要遠(yuǎn)大于實(shí)用意義的，且從美學(xué)判斷，放置在這輛車身上是否恰當(dāng)，我也堅(jiān)定地持保留意見(jiàn)。

坐進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾整體的布局和規(guī)劃也與汽油版大致不差，幾個(gè)改變的點(diǎn)值得說(shuō)道。第一個(gè)就是平底、D型、多功能方向盤(pán)，完全是年輕人喜歡的調(diào)調(diào)，算討巧。另外，儀表盤(pán)采用了左側(cè)為7英寸液晶屏幕，右側(cè)為傳統(tǒng)機(jī)械儀表的搭配，而在這快液晶屏內(nèi)也包含了很多行車信息以及多項(xiàng)主動(dòng)安全駕駛功能的選項(xiàng)，包括盲區(qū)監(jiān)測(cè)，車道偏離預(yù)警等等。

隨著視線下移，擋把設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，挺科幻的圓球狀，加以藍(lán)色元素，并且分為RNPD和B擋。B擋是什么呢？其實(shí)就是動(dòng)能回收擋位，可以進(jìn)一步提高續(xù)航里程，如果此時(shí)您再按下ECO模式按鍵的話，理論上講將會(huì)是這輛車最節(jié)能、最經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)。儲(chǔ)物空間一直是我不太滿意的點(diǎn)，不是不夠豐富，而是我認(rèn)為軒逸沒(méi)有把可利用的儲(chǔ)物空間做到最大化，或者說(shuō)是用起來(lái)都不太合心意。另外，身處于手機(jī)使用率如此之高的時(shí)代下，軒逸·純電的充電端口并不充足，前排一個(gè)點(diǎn)煙器、一個(gè)USB，而后排呢？什么都沒(méi)有。

所以你要因此說(shuō)軒逸·純電的配置很摳門(mén)兒?jiǎn)?？不，這輛車配備了方向盤(pán)加熱、座椅加熱、單區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及后排座椅加熱，要知道這樣的配置放在緊湊級(jí)別市場(chǎng)還真的是挺厚道的，所以，我相信諸如USB這樣的，成本并不高卻能換來(lái)極強(qiáng)的體驗(yàn)好感的配置是一定會(huì)被優(yōu)化的。

說(shuō)完內(nèi)飾亮點(diǎn)和槽點(diǎn)，再說(shuō)下乘坐舒適性和空間表現(xiàn)。座椅方面是日產(chǎn)慣常的高標(biāo)準(zhǔn)和高舒適性，不過(guò)這次并沒(méi)有傳統(tǒng)車型的暄軟感，反倒是承托性十足，尤其是兩側(cè)的側(cè)向護(hù)翼，很堅(jiān)挺，以至于我們臀圍偏大的編導(dǎo)老師坐起來(lái)，臀部會(huì)有被架在座椅之上的感覺(jué)。另外，值得絕對(duì)表?yè)P(yáng)的一點(diǎn)是，座椅的用料，是打孔皮搭配反毛皮的選擇并輔以藍(lán)色縫線，這樣的搭配無(wú)論是從質(zhì)感還是觀感上，都很高級(jí)，且實(shí)打?qū)嵳f(shuō)，如果單看座椅，你說(shuō)這是一輛四十萬(wàn)的車也并不為過(guò)。

乘坐空間方面，由于受到下方電池組影響，軒逸·純電的座高是一定要比汽油版高一些的。本人的身高是1米77，主駕駛位的頭部空間還有一定余量，沒(méi)有壓迫感。反觀后排同樣受到下方電池組所制，理論上，頭部空間也會(huì)受到制約，但是日產(chǎn)的工程師通過(guò)將靠背角度進(jìn)行調(diào)整，讓靠背更加直立從而獲得以強(qiáng)制移動(dòng)后排乘客頭部無(wú)限接近于車內(nèi)頂部最高點(diǎn)為方式，來(lái)獲取最佳頭部空間。

行李廂一語(yǔ)帶過(guò)，容積510升和汽油版一致，離地高度不高，開(kāi)口大，橫縱向?qū)挾群蜕疃炔诲e(cuò)，滿足一家三口的出行需求。對(duì)于一輛汽車產(chǎn)品而言，如果沒(méi)有動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)就如同空口而談一盤(pán)宮保雞丁是什么味道。所以我早已迫不及待入口，試試這輛軒逸·純電會(huì)是什么口味。

軒逸·純電搭載了一臺(tái)80千瓦約合109匹馬力的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩254?！っ?，加速感受絕對(duì)是比軒逸汽油版車型來(lái)得暢快許多。

與此同時(shí)呢，無(wú)論是50公里每小時(shí)還是80還是100之后的再加速能力也出奇的充沛。另外嗎，在D擋模式下，當(dāng)駕駛者采取收起電門(mén)的操作方式時(shí)，車輛也不會(huì)有大多數(shù)電動(dòng)車慣有的拖曳感，當(dāng)然了B擋模式另當(dāng)別論，畢竟在B擋狀態(tài)下，動(dòng)力輸出都會(huì)受到限制。在駕駛過(guò)程中，剎車踏板的制動(dòng)腳感需要小小地適應(yīng)一番，原因有二，其一是制動(dòng)踏板的無(wú)效行程大概有全段四分之一左右，其二則是整體制動(dòng)踏板的回彈力道很足，所以在剎車時(shí)，駕駛者需要稍微使大一點(diǎn)力才能踩動(dòng)制動(dòng)踏板，或者說(shuō)，駕駛者才能夠踩到觸發(fā)制動(dòng)效果相對(duì)明顯的臨界點(diǎn)上。

行走機(jī)構(gòu)上，軒逸·純電選擇了前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，濾震效果同級(jí)別中等水平，不過(guò)，由于電池組被壓在車輛中間底部，所以整車的重心和厚重感會(huì)比汽油版好太多。轉(zhuǎn)向力道上，也比較適中，不輕不重，回彈力矩也沒(méi)有不友好的拽手感，駕駛起來(lái)比較輕松自如。

總結(jié)下軒逸·純電初印象，好開(kāi)，舒適的汽油版優(yōu)勢(shì)依舊在，另外，電驅(qū)加持下，動(dòng)力充沛了許多，使用成本也得到降低，理論上應(yīng)當(dāng)講是成功的。那么，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電的主要競(jìng)品是誰(shuí)？我們俯瞰合資電動(dòng)市場(chǎng)，似乎沒(méi)有。難道是自主品牌電動(dòng)車？我個(gè)人以為，目前可以是，且就東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于電動(dòng)車的規(guī)劃和藍(lán)圖來(lái)看，似乎也沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。尤其是當(dāng)另外兩大日系廠家，豐田和本田正身處混動(dòng)領(lǐng)域爭(zhēng)得不亦樂(lè)乎之時(shí)，日產(chǎn)卻在緊湊級(jí)別投放了一款純電動(dòng)車，說(shuō)實(shí)話，這種先入為主的概念還是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)應(yīng)當(dāng)是會(huì)很奏效的，所以軒逸·純電究竟是戰(zhàn)略產(chǎn)品還是走量爆款？我想，它有可能成為第一款雙贏的產(chǎn)品，有可能。

車評(píng)駕駛評(píng)價(jià)

優(yōu)點(diǎn)：配置豐富、動(dòng)力平順、乘坐舒適度高

缺點(diǎn)：后排地臺(tái)中央凸起過(guò)高

上市時(shí)間：2018年9月25日

售價(jià)：24.30萬(wàn)-25.40萬(wàn)元

競(jìng)爭(zhēng)車型：豐田卡羅拉新能源等

中國(guó)市場(chǎng)分析：

現(xiàn)如今，中國(guó)品牌新能源車型的整體素質(zhì)已經(jīng)大踏步提升，軒逸·純電想要在如此競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的市場(chǎng)中打出自己的一片天地，還真是要多下些功夫，用更實(shí)惠的方式吸引更多消費(fèi)者。