#環(huán)月旅行，這次靠譜嗎？#

近日，馬斯克旗下公司SpaceX簽下第一單私人月球旅行合約，將用BFR（大型獵鷹火箭） 在2023年送日本億萬富翁、日本最大時尚在線網(wǎng)站Zozotown創(chuàng)始人前澤友作往返月球，有望成為近半個世紀(jì)以來首位乘坐SpaceX公司的BFR繞月飛行的人。

對此，既有網(wǎng)友認(rèn)為這是環(huán)月旅行To C的商業(yè)化曙光，也有網(wǎng)友擔(dān)心技術(shù)不夠成熟，甚至2023年就“上天”可能會引發(fā)悲劇。

有錢真的能“上天”

@皮皮秀：這位即將環(huán)月的富豪叫前澤友作？對，“錢則有座”！

@品個球的新番：不僅有錢，而且有勇氣。但沒經(jīng)過長期專業(yè)訓(xùn)練，體質(zhì)受得了嗎？

@無敵XQT：除了安全性欠考慮其他都蠻酷的，希望能安全回來。

@瑤瑤：2017年就有類似的新聞了，當(dāng)時是說上去兩個人，后來就沒消息了，感覺是拿幾年后才發(fā)生的事情做營銷。SpaceX最近天天上新聞，商人啊商人。

@王祥宇：SpaceX因此獲得了一大筆研究經(jīng)費，前澤有作也可以實現(xiàn)自己環(huán)游月球的夢想，環(huán)月旅行可以提高自己公司的知名度，還可以激發(fā)自己以及同行的藝術(shù)家的創(chuàng)作靈感。

@心寂無謂天籟：他帶了很多藝術(shù)家，返回地球后以此進行創(chuàng)作，這收益應(yīng)該不少吧？

SpaceX的技術(shù)可能還不夠

@一個稍有常識的人：不管最后的星際旅行乃至星際殖民是不是由SpaceX實現(xiàn)，但他們的愿景和規(guī)劃，將人類帶入了新的視角，讓人類對自身的能力有了更加不可思議的認(rèn)識，這和過去天馬行空的星際旅行幻想有著質(zhì)的區(qū)別，因為這一次，讓人類感覺到距離真實是那么接近。

@陳險峰：載人航天所要求的高可靠性，SpaceX目前并不具備。并且這種可靠性的提升，對系統(tǒng)復(fù)雜性有質(zhì)的影響。如果要在幾年之內(nèi)，使系統(tǒng)具備載人航天的要求，馬斯克很可能必須轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)航天系統(tǒng)工程的方法。從現(xiàn)在SpaceX火箭的成功率來看，還差得很遠，這也意味著成本和時間的不可控。

@龐之浩向：SpaceX提出的太空旅行計劃，看起來確實非常振奮人心，而且成功的話，將使其資金問題得以緩解。不過，要實施一個太空旅行，需要具備三要素，即技術(shù)、資金和時間表，但從SpaceX目前的準(zhǔn)備情況來看，環(huán)月旅行還只能稱得上是一個初步“計劃”，未來馬斯克還有很長一段路要走。

商業(yè)航天步入加速發(fā)展期

@DeepTech：商業(yè)化資本的注入無疑是這場革命最大的看點。且不論美中俄、歐日印等國官方紛紛提出重返月球計劃，單單是商業(yè)公司的項目就有如SpaceX、Moon Express、Blue Origin、iSpace等多方競逐。像此次日本富豪前澤作對SpaceX的資助行為一樣，市場上的錢進入到商業(yè)航天市場中，更有利于整個行業(yè)的良性發(fā)展。

@芒果ki：將來回望現(xiàn)在，會發(fā)現(xiàn)商業(yè)資本的進入，是新一輪航天熱潮的最初推動力。有幸能經(jīng)歷一次比上世紀(jì)六七十年代的航天狂潮更瘋狂卻又更理性的航天探索熱潮。

@落霞不歸：除了SpaceX，藍色起源、維珍銀河等亦將目光投向太空旅游市場，這些民營火箭公司的加入將降低太空旅游的成本，比如亞馬遜CEO貝佐斯的“藍色起源”也瞄準(zhǔn)了登月，美國休斯敦太空旅游公司Axiom Space計劃在2020年推出國際空間站旅行業(yè)務(wù)等，簡直就是科技大佬們的商業(yè)航天對決啊。

編輯：牛綺思 niuqisi@ceweekly.cn

美編：孫珍蘭