陳再波

【摘要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)政府及企業(yè)對(duì)于物流信息化也越來(lái)越重視。作為實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化以及國(guó)際化的必經(jīng)之路，尤其是隨著“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”的出現(xiàn)，在較大程度上推動(dòng)我國(guó)物流信息化技術(shù)的發(fā)展。因此，做好物流信息化對(duì)于企業(yè)以及社會(huì)的發(fā)展都有著重要的意義。

【關(guān)鍵詞】“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流” 溫州物流信息化

一、引言

發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，是適度擴(kuò)大總需求、推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革尤其是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，對(duì)有效降低企業(yè)成本、便利群眾生活、促進(jìn)就業(yè)、提高全要素生產(chǎn)率具有重要意義。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)政府及企業(yè)對(duì)于物流信息化也越來(lái)越重視。作為實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化以及國(guó)際化的必經(jīng)之路，尤其是隨著“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”的出現(xiàn)，在較大程度上推動(dòng)我國(guó)物流信息化技術(shù)的發(fā)展。因此，做好物流信息化對(duì)于企業(yè)以及社會(huì)的發(fā)展都有著重要的意義。

2015年，為有效突破要素瓶頸制約、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力、推進(jìn)商業(yè)模式創(chuàng)新，溫州市委市政府出臺(tái)了《關(guān)于實(shí)施信息化戰(zhàn)略的決定》，實(shí)施信息化戰(zhàn)略，擁抱互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，融入“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代。

二、溫州物流信息化現(xiàn)狀及問(wèn)題

（一）現(xiàn)狀

筆者通過(guò)對(duì)溫州本地物流企業(yè)、政治職能部門(mén)以及相關(guān)制造業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)物流部門(mén)的走訪調(diào)研，研究發(fā)現(xiàn)溫州市物流企業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量一般，對(duì)物流信息化的認(rèn)識(shí)不夠，不具有利用現(xiàn)代信息技術(shù)分析各種信息的能力。企業(yè)的信息化軟件產(chǎn)品缺乏，大多數(shù)物流企業(yè)信息自動(dòng)化管理的普及、應(yīng)用程度不高，貨主、車(chē)主、站場(chǎng)及行業(yè)主管部門(mén)之間采用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行信息互通的程度不高。全市尚未建成跨行業(yè)的公共物流信息平臺(tái)，難以實(shí)現(xiàn)資源信息共享。

調(diào)查顯示，溫州企業(yè)物流信息系統(tǒng)互聯(lián)增長(zhǎng)率僅為5.36%，與杭州、寧波的21.2%相比還存在較大差距。同時(shí)，溫州市重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)貨車(chē)衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)合格率為92.19%，而全市所有物流企業(yè)的合格率不足34.86%，遠(yuǎn)低于杭州、寧波的69.01%。

（二）問(wèn)題

1、物流平臺(tái)無(wú)法互聯(lián)互通，共享性差

溫州市雖已初步建成“4+16+N”的物流布局，但是各節(jié)點(diǎn)的信息化管理平臺(tái)和物流信息交易平臺(tái)，由于信息化建設(shè)投入資金不足以及物流信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等原因，難以將節(jié)點(diǎn)所需的貨物需求、物流信息、數(shù)據(jù)交換、通關(guān)口岸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、報(bào)關(guān)報(bào)檢等功能高度集成。同時(shí)，溫州市多式聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)比例較低，缺乏實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式無(wú)縫銜接的綜合型、現(xiàn)代化的物流節(jié)點(diǎn)，對(duì)企業(yè)的集聚能力有限。

2、物流信息技術(shù)運(yùn)用率較低

首先，EDI技術(shù)運(yùn)用范圍有限。在溫州市物流相關(guān)企業(yè)中，EDI僅在從事進(jìn)出口的企業(yè)與海關(guān)和商品檢查等管理部門(mén)之間使用較多。

其次，條形碼技術(shù)普及率不足。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)約有70%以上的物流相關(guān)企業(yè)已經(jīng)運(yùn)用這一技術(shù)。而到2017年為止，溫州市申請(qǐng)注冊(cè)商品條形碼的企業(yè)只有55%左右?？梢?jiàn)，還有將近一半的零售企業(yè)并沒(méi)有采用條形碼。

再次，物流方面的軟件還沒(méi)有廣泛應(yīng)用。物流管理軟件是信息技術(shù)在當(dāng)代物流中廣泛使用的標(biāo)志。然而，據(jù)調(diào)查顯示，F(xiàn)MS（貨代管理系統(tǒng)）、WMS（倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)）、TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）等物流行業(yè)的主流集成系統(tǒng)軟件在溫州市物流企業(yè)中使用的比例不超過(guò)25%。

3、物流人員信息化意識(shí)薄弱

在溫州物流行業(yè)中，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)是大部分物流企業(yè)的前身，因此，大部分物流企業(yè)的運(yùn)作方式和管理模式與傳統(tǒng)的做法并沒(méi)有多大的區(qū)別，對(duì)物流信息化建設(shè)并沒(méi)有引起足夠的重視。此外，物流信息化建設(shè)由于與現(xiàn)有的物流操作方式有所區(qū)別與沖突，必然會(huì)帶來(lái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的不確定性，從而引起企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)與員工的不配合，甚至反感。

4、物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略不科學(xué)

目前，溫州市政府對(duì)物流信息化發(fā)展有明確的規(guī)劃與指示，但由于物流企業(yè)起步較晚、物流信息化建設(shè)比較落后，大部分物流企業(yè)對(duì)物流信息化的發(fā)展缺乏足夠的了解，因而也沒(méi)有詳細(xì)的物流信息化發(fā)展規(guī)劃，有些重點(diǎn)物流企業(yè)有規(guī)劃，但也處于探索階段，缺乏有效的指導(dǎo)與合理的方法。

三、溫州物流信息化體系構(gòu)建

（一）溫州物流信息化問(wèn)題根源剖析

分析上述問(wèn)題，究其原因，溫州市物流信息化體系的問(wèn)題根源在于：

一是，溫州市物流行業(yè)缺乏一定的市場(chǎng)協(xié)調(diào)機(jī)制，市場(chǎng)分散較為厲害。當(dāng)前，溫州市物流企業(yè)工作的具體實(shí)施大多數(shù)是由自身來(lái)完成的，整個(gè)物流市場(chǎng)較為分散，社會(huì)協(xié)作水平較低。企業(yè)決策者并未形成一種社會(huì)化大物流的思維模式，大部分物流依然是各自為戰(zhàn)，并未形成一體化規(guī)?；奈锪鞲?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在信息資源共享方面也存在著一定的局限性，且大多數(shù)物流所服務(wù)的對(duì)象為中低端市場(chǎng)，且服務(wù)質(zhì)量較低，由此，導(dǎo)致了溫州市物流行業(yè)在全省全國(guó)范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力明顯偏弱。

二是，物流信息化管理水平較低且信息資源有待整合。目前，溫州市大部分的物流企業(yè)依然處于技術(shù)落后、管理粗放、效率低下的初級(jí)發(fā)展階段，盡管很多企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信息化，但是由于諸多原因，并未將信息化管理的實(shí)際作用得到最大限度的發(fā)揮。除此之外，在基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)方面并未得到有效的發(fā)展，且布局不合理，在較大程度上造成了資源浪費(fèi)，資源整合能力較差，嚴(yán)重阻礙了溫州市物流行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

（二）發(fā)達(dá)地區(qū)典型信息化體系模式

經(jīng)資料查閱，發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)物流信息體系的模式、物流信息服務(wù)平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)等方面都有過(guò)廣泛、深入的理論和應(yīng)用研究，并建立了相應(yīng)的物流信息服務(wù)平臺(tái)，比較知名的有新加坡的Portnet口岸物流服務(wù)平臺(tái)、英國(guó)的FCPS/Destin8/Felixstowe服務(wù)平臺(tái)、美國(guó)的FIRST物流配送服務(wù)平臺(tái)和香港的數(shù)碼貿(mào)易運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)DTTN等。

1.美國(guó)FIRST物流配送服務(wù)平臺(tái)

FIRST是交通貨運(yùn)信息實(shí)時(shí)系統(tǒng)Freight Information Real Time System for Transport的縮寫(xiě)。

2.香港數(shù)碼貿(mào)易運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

香港“數(shù)碼貿(mào)易運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”涵蓋買(mǎi)方、賣(mài)方、發(fā)運(yùn)人、承運(yùn)商等九類(lèi)主要用戶(hù)。這些用戶(hù)為貿(mào)易鏈不同階段內(nèi)的業(yè)界人士，彼此緊密聯(lián)系，促成區(qū)內(nèi)電子商貿(mào)的普及，最終令商界得益，其構(gòu)架體系見(jiàn)圖2。

（三）溫州物流信息化體系建設(shè)探討

通過(guò)對(duì)溫州市物流信息化現(xiàn)狀與問(wèn)題的分析，借鑒發(fā)達(dá)地區(qū)典型模式，本文認(rèn)為，溫州市物流信息化體系的構(gòu)建需要從基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)出發(fā)，充分考慮各類(lèi)信息資源在供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用，做好物流業(yè)務(wù)的評(píng)價(jià)分析，真正解決物流相關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)協(xié)同問(wèn)題，從而更好的實(shí)現(xiàn)信息資源的集成和共享。圖3為溫州市物流信息化體系總體設(shè)計(jì)框架，具體說(shuō)明如下：

1.基礎(chǔ)設(shè)施

物流信息化體系基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)包括internet網(wǎng)絡(luò)、物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息安全等內(nèi)容。Internet網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的必備條件。高效物流還應(yīng)該包括必要的物流基礎(chǔ)設(shè)備如物流園區(qū)、港口、碼頭、鐵路倉(cāng)庫(kù)等物流節(jié)點(diǎn)和設(shè)施，作為物流信息化體系的核心要素。為保證物流信息化體系的順利進(jìn)行，信息安全也是必不可少的，因此基礎(chǔ)設(shè)施中還需要加入信任體系、監(jiān)控體系等。

2.信息資源

物流信息化體系中，應(yīng)具備物流業(yè)務(wù)的基本信息，如必須要提供貨物吞吐量、貨車(chē)定位系統(tǒng)、物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)等，這些資源能在基礎(chǔ)設(shè)施上進(jìn)行高效運(yùn)作，還能提供事后的評(píng)價(jià)對(duì)比分析，為提升業(yè)務(wù)能力打下基礎(chǔ)。

3.業(yè)務(wù)應(yīng)用

物流信息化體系的最終落腳點(diǎn)還是在各家物流相關(guān)企業(yè)，這些企業(yè)應(yīng)能從信息資源中找出匹配的信息，為自己的物流業(yè)務(wù)操作提供相應(yīng)資源，同時(shí)能與不同的業(yè)務(wù)進(jìn)行有效銜接和協(xié)同。

最后，作為服務(wù)行業(yè)，此體系最終還是要為客戶(hù)提供服務(wù)，所以還需要配備必要的門(mén)戶(hù)網(wǎng)站或市級(jí)信息平臺(tái)，方便客戶(hù)進(jìn)行查找和應(yīng)用。

四、溫州物流信息化體系建設(shè)的可行性建議

（一）做好頂層設(shè)計(jì)，建立物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)

要想實(shí)現(xiàn)物流信息化，筆者認(rèn)為，應(yīng)該加快現(xiàn)代化物流信息化平臺(tái)建設(shè)，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。市政府應(yīng)加強(qiáng)物流行業(yè)的頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌規(guī)劃，建立一個(gè)社會(huì)化大物流網(wǎng)絡(luò)體系；其次，要不斷完善物流信息標(biāo)準(zhǔn)化和安全體系建設(shè)，為物流行業(yè)智能化建設(shè)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐；第三，是加強(qiáng)對(duì)物流頂層的監(jiān)管力度，不斷提高物流規(guī)范化管理水平。

（二）強(qiáng)化物流信息管理意識(shí)，提高信息資源分析能力

物流信息化建設(shè)的首要任務(wù)在于轉(zhuǎn)變物流相關(guān)企業(yè)人員的信息化觀念，提高供應(yīng)鏈管理意識(shí)。突出信息化在流通領(lǐng)域的重要性，并其發(fā)展提升到重要的戰(zhàn)略性位置。加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn)，對(duì)物流信息化體系中的貨物吞吐量、物流成本信息、物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)等信息資源要充分理解，并能從定期的業(yè)務(wù)評(píng)價(jià)分析體系中查找問(wèn)題的根源，提升解決問(wèn)題的能力。

（三）加強(qiáng)物流信息技術(shù)運(yùn)用，提升物流業(yè)務(wù)協(xié)同能力

現(xiàn)代物流發(fā)展要對(duì)物流信息化建設(shè)提速，就不能忽視物流信息技術(shù)的運(yùn)用，大力發(fā)展物流信息技術(shù)是關(guān)鍵。物流信息技術(shù)的運(yùn)用一方面強(qiáng)調(diào)連鎖、配送、代理及其電子商務(wù)等業(yè)務(wù)形態(tài)的物流信息化常態(tài)，另一方面又要求在物流園區(qū)生產(chǎn)組織與業(yè)務(wù)管理過(guò)程強(qiáng)調(diào)智能化與信息化，提高企業(yè)間的業(yè)務(wù)協(xié)同能力，有效促進(jìn)整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展。

五、結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)分析“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”背景下物流信息化建設(shè)的內(nèi)涵，從溫州市物流信息化現(xiàn)狀及問(wèn)題出發(fā)，剖析問(wèn)題的根源，借鑒其他國(guó)家或地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和模式，構(gòu)建溫州市物流信息化體系總體框架，并從基礎(chǔ)設(shè)施、信息資源、協(xié)同業(yè)務(wù)等方面，提出物流信息化建設(shè)的對(duì)策，以期給溫州市的物流信息化建設(shè)提供全新的思路，從而為溫州市物流信息化的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。