劉建華　黃思銘

[摘要]近幾年，“滴滴出行”、“共享單車”展示出的創(chuàng)新商業(yè)模式使共享經(jīng)濟(jì)在國內(nèi)迅速受到追捧，所引發(fā)的共享之風(fēng)也迅速波及其他行業(yè)。共享經(jīng)濟(jì)的低成本、低消耗符合當(dāng)代人們的社會需求，新時代的共享經(jīng)濟(jì)拉開帷幕。物流行業(yè)集中了大量的人力和物資，且作為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一部分，是共享經(jīng)濟(jì)的重要領(lǐng)域，物流行業(yè)未來發(fā)展的主流必定是充分利用共享經(jīng)濟(jì)對資源做出合理的配置與優(yōu)化。物流行業(yè)要緊緊抓住互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)的新熱潮，不斷進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化物流模式，降低物流成本。下文結(jié)合共享經(jīng)濟(jì)在物流行業(yè)的發(fā)展，來探討共享經(jīng)濟(jì)下各物流環(huán)節(jié)實施發(fā)展的可行性。

[關(guān)鍵詞]共享經(jīng)濟(jì) 物流環(huán)節(jié) 共享物流

隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，人們獲取信息的方式更加多樣，成本更加廉價。共享經(jīng)濟(jì)的序幕也不斷拉開，物流領(lǐng)域可以參與共享的資源多種多樣，涉及到物流行業(yè)的各個環(huán)節(jié)。物流中簡單的商品運(yùn)輸、倉儲、配送、信息處理等環(huán)節(jié)可能對資源的合理配置產(chǎn)生很大的影響。共享物流模式主要是共享閑置的物流資源來促進(jìn)整個物流行業(yè)的資源優(yōu)化配置。如何通過借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代高新技術(shù)對物流各環(huán)節(jié)做出深度開發(fā)、創(chuàng)新出共享物流新模式是促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)在物流行業(yè)發(fā)展的一個關(guān)鍵部分。

一、物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的共享

物流的運(yùn)輸環(huán)節(jié)是物流環(huán)節(jié)的核心，物流整個環(huán)節(jié)效率的提高，離不開公路運(yùn)輸環(huán)節(jié)線路的合理規(guī)劃、運(yùn)輸工具的合理配置。如果需要運(yùn)輸?shù)呢浳锂a(chǎn)品類似，來自相近的生產(chǎn)地，且配送到相同的區(qū)域，那么這樣就可以定點(diǎn)運(yùn)輸、定點(diǎn)配送，就可以省去大量的人力、物力、財力。但是，現(xiàn)實中的物流公司運(yùn)輸并不是這樣簡單，他們要去不同的產(chǎn)地攬貨，然后根據(jù)不同的需求配送到不同的地區(qū)，如果共享經(jīng)濟(jì)的理念運(yùn)用于此將會解決很大一部分問題?？ㄜ嚒⒇涇囀俏锪鬟\(yùn)輸過程中不可缺少的運(yùn)輸工具，車貨匹配必將帶動物流行業(yè)共享熱潮。貨運(yùn)公司之間如果共享卡車資源，貨運(yùn)卡車和貨運(yùn)資源相匹配，那么就會提高卡車運(yùn)輸裝載率，降低卡車回程空返率，這樣就可以借助共享理念來提高運(yùn)輸效率，節(jié)約運(yùn)輸成本。物流公司之間可以建立資源共享平臺，有某一公司有發(fā)貨需求時，離需求地近的物流公司就可以攬件，節(jié)省資源消耗。隨著大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)的普及，讓零散的貨運(yùn)市場整合，進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)測已然不是一個困難的事情了，從一定程度上可以實現(xiàn)物流先行，計劃配貨，達(dá)到共享物流的目的。

二、物流倉儲環(huán)節(jié)的共享

倉儲是物流運(yùn)輸過程中的一個重要部分，物流公司的大小不同，倉庫的儲貨能力也不同，再加上每個物流公司所計劃的貨物周轉(zhuǎn)時間不盡相同，導(dǎo)致很多物流倉儲有剩余，達(dá)不到百分之百利用，長時間的空余不僅對企業(yè)造成虧倉，還浪費(fèi)了社會資源。如果將共享經(jīng)濟(jì)的理念運(yùn)用于物流倉儲環(huán)節(jié)，在物流企業(yè)倉庫有空閑時，公司可以考慮將空閑的位置租借給其他需要的物流公司。中小型物流企業(yè)一般承擔(dān)不起各地建造倉庫的費(fèi)用，正好可以借助此種方式來滿足自己貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)的倉儲問題。這樣物流倉儲環(huán)節(jié)的共享就給雙方都帶來了經(jīng)濟(jì)效益，達(dá)到了共贏的目的。

三、物流配送環(huán)節(jié)的共享

物流的配送是在一個區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客戶的不同需求，經(jīng)過一系列步驟，按時送達(dá)客戶需求地的物流活動。共享經(jīng)濟(jì)下的物流配送可以解決很多問題，一個商家發(fā)出送貨需求信號，臨近的人員接收到信息后取貨配送到目的地。這種新型的配送方式，比傳統(tǒng)的物流配送更加便捷，更加節(jié)省時間。物流配送的共享可以共用物流資源，共用物流基礎(chǔ)設(shè)施，共同配送是近幾年發(fā)展比較好的物流配送共享模式。共同配送即多個客戶組織起來由一個物流公司來提供物流的配送，他可以在統(tǒng)一配送地集中計劃、統(tǒng)一調(diào)度，來降低物流成本，提高物流資源使用效率。另一個物流配送環(huán)節(jié)的共享實施是物流眾包模式，通過互聯(lián)網(wǎng)使更多的閑置勞動力集中起來，實現(xiàn)空閑勞動力與配送需求方相匹配，為物流配送提供個性化服務(wù)，達(dá)到最終目的。為提高物流效率，政府也可以采取各種各樣措施扶持企業(yè)進(jìn)行物流配送設(shè)施的建設(shè)及共享，推動物流配送體系建設(shè)。

四、物流信息處理的共享

共享下的物流信息處理首先需要一個開放的綜合性平臺，獲取的信息和處理后的信息要保證準(zhǔn)確性、實用性、安全性。各個物流公司充分利用平臺數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行物流運(yùn)輸、倉儲、配送等的計劃安排，從一個開放、共享的大平臺上來獲取對本企業(yè)有用的信息。

物流是一個復(fù)雜多變的系統(tǒng)，環(huán)節(jié)有很多，不管是物流的運(yùn)輸、倉儲，還是物流的配送環(huán)節(jié)，這些都離不開物流各部門、各物流企業(yè)的信息、資源共享。只有各物流企業(yè)行動起來，依托國家政策，共享物流才能得到發(fā)展。但是共享物流的發(fā)展又決不能停留在只提高資源的利用率上，更需要提高的是資源共享帶來的物流系統(tǒng)運(yùn)作效率的提高，推動物流運(yùn)作模式的變革。從方便人們近距離出行的共享單車，到影響遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)墓蚕砦锪?，共享?jīng)濟(jì)正在激發(fā)各生產(chǎn)要素的新變革。相信隨著大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算等的發(fā)展，共享物流必將向智慧共享、創(chuàng)新發(fā)展方向發(fā)展，涌現(xiàn)出物流模式的創(chuàng)新，推動現(xiàn)代物流的變革。