趙雪飛

摘 要：鐵路長(zhǎng)期以來一直是我國(guó)重要的陸上交通運(yùn)輸渠道，尤其是現(xiàn)代高速列車的快速發(fā)展與應(yīng)用為人們出行帶來了極大的便利性.現(xiàn)代高速鐵路的運(yùn)行管理是一個(gè)復(fù)雜、高效的系統(tǒng)，各部分之間緊密配合，保障鐵路運(yùn)輸安全、高效的進(jìn)行。高速道岔是一種應(yīng)用于高速列車轉(zhuǎn)向的重要設(shè)備，通過高速道岔的動(dòng)作可以將高鐵列車快速的切換至其所需要的線路。高鐵列車的運(yùn)行速度極快，為保障高鐵的安全運(yùn)行需要積極做好高速道岔的運(yùn)行維護(hù)，尤其是要做好高速道岔在方向、高低、水平以及軌距等方面的調(diào)整與常見故障的分析與處理，以便使得高速道岔能夠安全、高效的運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：高速道岔；運(yùn)行維護(hù)；故障處理

中圖分類號(hào)：U213.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）27-0129-02

Abstract： Railway has long been an important land transportation channel in China. In particular， the rapid development and application of modern high-speed train brings great convenience for people to travel. The operation and management of modern high-speed railway is a complex and efficient system， to ensure the safety and efficiency of railway transportation. High-speed turnout is an important equipment used in high-speed train steering， through the action of high-speed turnouts， high-speed trains can be quickly switched to the line it needs. The running speed of high-speed rail trains is extremely fast. In order to ensure the safe operation of high-speed rail， it is necessary to actively do a good job in the operation and maintenance of high-speed switches. Especially， the adjustment of direction， height， level and gauge of high speed turnout and the analysis and treatment of common fault should be done well， so that the high speed turnout can run safely and efficiently.

Keywords： high speed turnout； operation and maintenance； trouble shooting

高速道岔是應(yīng)用于鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的重要設(shè)備，其運(yùn)行的穩(wěn)定性直接影響著高速列車的行車安全。為確保高速道岔能夠最大限度的發(fā)揮其應(yīng)有的功用需要積極做好高速道岔日常維護(hù)管理與故障處理，確保高速道岔能夠具有高穩(wěn)定性、高可靠性以及高平順性。本文將在分析高速道岔特點(diǎn)的基礎(chǔ)上對(duì)高速道岔運(yùn)行維護(hù)要點(diǎn)進(jìn)行分析闡述。

1 高速道岔的特點(diǎn)與分類

高速道岔多應(yīng)用于高速鐵路中用以確保高鐵能夠獲得良好的通過性。結(jié)合其應(yīng)用特點(diǎn)高速道岔主要分為兩大類：（1）常用號(hào)碼道岔，這類道岔不僅僅可以應(yīng)用在新建高鐵線路中用以滿足高鐵列車直向高速通過的需求，同時(shí)在普速線路改建為高鐵線時(shí)可以應(yīng)用此類高速道岔，此類高速道岔的應(yīng)用不僅僅可以提高改建的效率同時(shí)可以最大限度的保持車站原有的平面布局。（2）大號(hào)碼道岔，與常號(hào)碼道岔不同的是大號(hào)碼道岔能夠保證高鐵列車在直向和側(cè)向時(shí)都能夠快速通過，多應(yīng)用于新建高鐵線或是列車需要高速通過的道岔。高鐵列車在通過高速道岔時(shí)多為高速，高速道岔動(dòng)作的及時(shí)性和密貼效果以及平順性等都將會(huì)對(duì)高鐵列車的通過質(zhì)量產(chǎn)生極為嚴(yán)重的影響。因此，在高速道岔運(yùn)行中需要積極做好相關(guān)檢修維護(hù)。

2 做好高速道岔平順性的維護(hù)

道岔方向是高速道岔平順性中一項(xiàng)重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)，在高速道岔運(yùn)行維護(hù)中需要積極做好高速道岔的方向維護(hù)。在對(duì)高速道岔進(jìn)行方向維護(hù)時(shí)首先需要對(duì)道岔前后100m內(nèi)的軌道線路進(jìn)行檢修維護(hù)，確保高速道岔前后鐵路線路具有良好的通過性，在完成了對(duì)于高速道岔前后鐵路線路的整治后再對(duì)高速道岔的方向進(jìn)行調(diào)整，保持軌面平、方向順。此后對(duì)于直軌進(jìn)行調(diào)整時(shí)將以直軌基本軌為調(diào)整基準(zhǔn)對(duì)高速道岔的軌距、導(dǎo)曲線支距進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。高速道岔方向調(diào)整中需要控制好曲基本軌的圓順度，以確保高速道岔中的轉(zhuǎn)轍器在軌距和方向性方面滿足相關(guān)要求。對(duì)于高速道岔的道床部分需要進(jìn)行加固以確保高速道岔的穩(wěn)定性。在高速道岔的檢修維護(hù)中需要積極做好各部零部件的檢測(cè)，及時(shí)替換損壞零部件是確保高速道岔基本軌能夠具有較強(qiáng)的橫向穩(wěn)定性。在做好高速道岔方向維護(hù)的同時(shí)需要積極做好高速道岔軌距的維護(hù)。高速道岔軌距維護(hù)主要涉及導(dǎo)曲線軌距和轍叉支距兩大的部分。導(dǎo)曲線軌距在高鐵列車高速通過時(shí)將會(huì)在巨大離心力、橫向推力等外力的作用下而產(chǎn)生一定的偏移，同時(shí)在巨大外力的作用下高速道岔扣件部分產(chǎn)生松動(dòng)、軌距擴(kuò)大，不利于高鐵列車的安全通過。因此在對(duì)高速道岔檢修維護(hù)的過程中需要積極做好導(dǎo)曲線軌距的調(diào)整：（1）通過增設(shè)軌距桿用

以增強(qiáng)高速道岔的橫向剛性。（2）由于高鐵列車高速通過時(shí)所產(chǎn)生的巨大橫向沖擊力會(huì)造成岔枕釘銷松動(dòng)，為提高高速道岔的穩(wěn)定性需要定期對(duì)岔枕釘孔進(jìn)行檢查及時(shí)更換受損部件以確保高速道岔具有足夠的穩(wěn)定性。（3）消除岔枕與墊板之間的縫隙，用以增強(qiáng)扣件系統(tǒng)的扭力矩，避免出現(xiàn)假軌距現(xiàn)象。對(duì)于轍叉支距的控制可以借助于長(zhǎng)支軌距尺與軌道幾何測(cè)量?jī)x對(duì)高速道岔的軌距進(jìn)行測(cè)量標(biāo)定，并以鐵路直軌軌距為基準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。通過對(duì)高速道岔的轍叉支距進(jìn)行調(diào)整控制用以確保高鐵列車通過高速道岔時(shí)具有足夠的側(cè)向穩(wěn)定性。除了需要積極做好高速道岔方向與軌距的維護(hù)還需要對(duì)高速道岔的水平進(jìn)行良好的調(diào)整維護(hù)，高速道岔水平維護(hù)主要是對(duì)高速道岔中尖軌與基本軌、心軌與翼軌之間的密貼縫隙進(jìn)行調(diào)整控制，用以確保高鐵列車行駛的平順性。在對(duì)高速道岔水平進(jìn)行調(diào)整時(shí)著重于對(duì)尖軌與基本軌的方向進(jìn)行矯正調(diào)直，并通過調(diào)整軌距用以消除假軌距現(xiàn)象，對(duì)尖軌與導(dǎo)軌的密貼縫隙進(jìn)行良好的調(diào)整以確保高鐵列車運(yùn)行的穩(wěn)定性。對(duì)于高速道岔高低的控制與調(diào)整可以通過對(duì)高速道岔中的尖軌、基本軌、心軌與翼軌的相對(duì)高差調(diào)整來加以控制，同時(shí)通過對(duì)高速道岔中的心軌、尖軌與滑床臺(tái)板表面間的間隙進(jìn)行調(diào)整控制以確保高速道岔具有良好的高低性。在對(duì)高速道岔中的尖軌與基本軌、心軌與翼軌的相對(duì)高差進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)可以遵循以下調(diào)整原則：相對(duì)高差在1mm-2mm區(qū)間范圍內(nèi)的可以通過對(duì)尖軌、翼軌下的特殊規(guī)格橡膠墊板來對(duì)高差進(jìn)行調(diào)平，在調(diào)平中還需要注意對(duì)硫化墊板下的調(diào)高墊板進(jìn)行配合調(diào)整，通過上述調(diào)整方式能夠?qū)夗斉c岔枕表面原有的高差進(jìn)行消除。當(dāng)相對(duì)高差在2mm以上時(shí)，通過上述調(diào)整方式將無法消除相對(duì)高差，而是需要對(duì)高速道岔原有的尖軌、基本軌或是心軌等進(jìn)行更換用以確保高速道岔的相對(duì)高差控制在合理的區(qū)間范圍內(nèi)。此外，在對(duì)高速道岔高差的調(diào)整上，通過對(duì)高速道岔原有滑床板、損壞的岔枕等進(jìn)行更換用以消除高速道岔中尖軌、心軌等與滑床臺(tái)板之間的間隙，確保高速道岔具有良好的運(yùn)行效果。對(duì)于高速道岔爬行問題需要在高速道岔管理維護(hù)中引起足夠的重視，高速道岔爬行容易引起岔枕偏斜、轉(zhuǎn)換失靈以及拉彎螺栓等的問題進(jìn)而影響到高鐵列車的運(yùn)行安全，在對(duì)高速道岔爬行進(jìn)行處理時(shí)可以通過對(duì)高速道岔與絕緣接頭前后約100m的軌道進(jìn)行加固，用以消除高速道岔爬行問題。

3 高速道岔的安裝調(diào)配

在高速道岔運(yùn)行過程中尖軌、心軌常常會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)換不到位的情況，這一情況將會(huì)對(duì)列車的行車安全造成極大的影響。造成尖軌、心軌轉(zhuǎn)換不到位原因是多方面的，諸如雜物卡阻、零部件磨損或是轉(zhuǎn)轍機(jī)出現(xiàn)問題等都會(huì)造成高速道岔無法轉(zhuǎn)換到位，致使高速道岔在轉(zhuǎn)換后容易在軌件最后一個(gè)牽引點(diǎn)與固定端之間形成小軌距進(jìn)而影響列車的安全運(yùn)行。針對(duì)高速道岔所存在的上述問題可以從以下幾方面加以控制：（1）對(duì)高速道岔中的尖軌、心軌與基本軌、軌翼進(jìn)行詳細(xì)的檢查，清除高速道岔中的雜物避免其造成高速道岔運(yùn)行卡阻。同時(shí)對(duì)高速道岔中各零部件的間隙進(jìn)行測(cè)量調(diào)整以確保其能夠滿足使用要求。以防跳卡鐵為例，防跳卡鐵與尖軌軌肢側(cè)面的間隙應(yīng)當(dāng)控制在2mm-5mm的區(qū)間范圍內(nèi)，防跳頂鐵底部、防跳間隔鐵下側(cè)與心軌之間的間隙應(yīng)當(dāng)分別控制在3mm±1mm的區(qū)間范圍內(nèi)，通過對(duì)高速道岔中各組件之間的配合間隙進(jìn)行檢測(cè)并對(duì)存在問題的部分及時(shí)進(jìn)行調(diào)整以確保高速道岔能夠進(jìn)行良好的運(yùn)行。（2）對(duì)高速道岔中的尖軌在滑動(dòng)臺(tái)上的接觸方式進(jìn)行一定的調(diào)整，通過對(duì)減磨輥輪的高度進(jìn)行一定的調(diào)整以使得尖軌在滑臺(tái)上的移動(dòng)能夠變成更加高效的滾動(dòng)摩擦，提高移動(dòng)效率。（3）對(duì)高速道岔中各零部件的配合狀態(tài)進(jìn)行檢查以確保各部件之間能夠形成良好的配合。

針對(duì)高速道岔運(yùn)行中的尖軌、心軌跳動(dòng)病害，可以通過對(duì)高速道岔中的防跳卡鐵、防跳間隔鐵以及防跳頂鐵等部件進(jìn)行調(diào)整或是更換，用以確保高速道岔的防跳組件能夠最大限度的發(fā)揮其應(yīng)有的功用。在對(duì)高速道岔進(jìn)行加固中需要對(duì)高速道岔尖軌根端進(jìn)行進(jìn)一步的加固，以消除高速道岔吊板與尖軌之間的間隙增強(qiáng)高速道岔的緊固度。對(duì)高速道岔的尖軌、心軌或是拱腰滑床進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)整消除間隙用以控制或是消除高速道岔的心軌、尖軌跳動(dòng)問題。對(duì)于軌道磨損問題是指軌道在長(zhǎng)期運(yùn)行過程中，由于受到軌道自身材質(zhì)、運(yùn)行維護(hù)情況等的影響在軌道表面所形成的接觸疲勞裂紋、變形或是剝落等。軌道磨損問題將會(huì)致使鋼軌的使用性能下降，如未能采取有效的控制措施高速道岔鋼軌磨損問題將會(huì)進(jìn)一步加劇并對(duì)高速道岔及高鐵列車的安全運(yùn)行造成極大的影響。對(duì)于高速道岔中的磨損區(qū)段可以采取鋼軌打磨的措施來消除鋼軌表面的磨損痕跡，通過鋼軌打磨用以使得鋼軌與車輪的接觸表面形成良好的平滑接觸面，此舉不僅僅有利于提高高鐵列車的運(yùn)行效果同時(shí)鋼軌打磨還有助于延長(zhǎng)鋼軌的使用壽命降低運(yùn)行維護(hù)成本。電液轉(zhuǎn)轍機(jī)是應(yīng)用于高速道岔中的重要技術(shù)，通過電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的應(yīng)用能夠有效的增強(qiáng)高速道岔的自動(dòng)化運(yùn)行水平。對(duì)于電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的運(yùn)行維護(hù)需要以液壓系統(tǒng)為重點(diǎn)，電液轉(zhuǎn)轍機(jī)主要以液壓為動(dòng)力，受周邊環(huán)境及溫度的影響液壓系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)一定的問題，為保障高速道岔的正常運(yùn)行需要定期做好電液轉(zhuǎn)轍機(jī)液壓系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)，通過加注液壓油、調(diào)整液壓系統(tǒng)壓力等的方式確保其處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。在電液轉(zhuǎn)轍機(jī)運(yùn)行過程中針對(duì)轉(zhuǎn)換不到位的問題除了需要做好液壓系統(tǒng)的調(diào)整外還需要積極做好高速道岔機(jī)械部分的調(diào)整，只有確保高速道岔各部分組件之間的良好配合才能夠保障高速道岔的安全、高效的運(yùn)行。

4 結(jié)束語

高速道岔是應(yīng)用于鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的重要設(shè)備，高速道岔的應(yīng)用極大的提升了鐵路信號(hào)系統(tǒng)的自動(dòng)化水平。高速道岔在使用過程中受周邊環(huán)境與自身惡劣運(yùn)行工況的影響使得其使用壽命和使用性能都受到了不同程度的影響。高速道岔的安全運(yùn)行與高鐵列車的運(yùn)行安全有著直接而密切的聯(lián)系，為保障高速道岔能夠安全、高效的運(yùn)行需要積極做好高速道岔的運(yùn)行維護(hù)，保障高速道岔具有良好的使用性能。在此基礎(chǔ)上需要對(duì)高速道岔運(yùn)行中各種常見故障做好分析以便在高速道岔出現(xiàn)故障時(shí)能夠及時(shí)解決保障高鐵列車的安全、高效運(yùn)行。

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