安徽瑞森汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司 姜 國

故障現(xiàn)象 一輛江淮第2代瑞風(fēng)S3車（車輛型號(hào)為HFC7151M1V），搭載HFC4GB2.3D發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)變速器，累計(jì)行駛里程約為1.2萬km，車主反映，行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)異常熄火。

故障診斷 接車后，首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。詢問車主得知，故障的出現(xiàn)具有一定的偶發(fā)性，故障出現(xiàn)時(shí)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，有時(shí)起動(dòng)機(jī)無反應(yīng)，有時(shí)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但是不能著機(jī)，并伴隨組合儀表上多個(gè)故障指示燈點(diǎn)亮和防盜指示燈閃爍。該車在其他4S店做過檢修，當(dāng)時(shí)讀取到的故障代碼為“U0100 EMS通信超時(shí)”和“P1612 未收到防盜器的認(rèn)證請求”。4S店維修人員更換了控制繼電器及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)相關(guān)傳感器，處理了整車搭鐵線及相關(guān)線束導(dǎo)線連接器，但故障依舊。

由于該車的故障為偶發(fā)性故障，當(dāng)前要做的是多試車讓故障再現(xiàn)。在試車過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火（類似于火花塞不點(diǎn)火、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)丟失等故障），此時(shí)組合儀表上多個(gè)故障指示燈點(diǎn)亮（圖1）。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)，推測由于發(fā)動(dòng)機(jī)非正常熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元觸發(fā)防盜功能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。于是斷開點(diǎn)火開關(guān)，重新接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)現(xiàn)防盜指示燈開始閃爍，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)但是不能著機(jī)。將車輛放置一段時(shí)間后，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一切又恢復(fù)正常?；貜S后，連接故障檢測儀讀取故障代碼，讀取到的故障代碼如圖2所示，都是通信類的故障代碼。根據(jù)故障代碼的提示，結(jié)合該車的故障現(xiàn)象，認(rèn)為造成故障的可能原因有：CAN網(wǎng)絡(luò)及節(jié)點(diǎn)故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電或搭鐵故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障。

圖1 組合儀表上多個(gè)故障指示燈點(diǎn)亮

圖2 讀取到的故障代碼（截屏）

咨詢技術(shù)中心專家，CAN網(wǎng)絡(luò)及節(jié)點(diǎn)故障一般不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等一系列嚴(yán)重的故障，比如P-CAN產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器通信故障，只表現(xiàn)為故障指示燈點(diǎn)亮和動(dòng)力輸出的限速限轉(zhuǎn)矩。為了驗(yàn)證CAN網(wǎng)絡(luò)及節(jié)點(diǎn)通信是否正常，再次進(jìn)行路試，利用專用CAN網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測設(shè)備對CAN網(wǎng)絡(luò)及節(jié)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，各控制單元通信正常。

鑒于第2代瑞風(fēng)S3車發(fā)動(dòng)機(jī)診斷使用K線診斷，用元征X-431江淮診斷系統(tǒng)目前只能讀取故障代碼，不能讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)相關(guān)傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，于是決定使用發(fā)動(dòng)機(jī)公司的遠(yuǎn)程診斷線去采集相關(guān)傳感器的數(shù)據(jù)。連接發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程診斷線進(jìn)行路試，在采集傳感器數(shù)據(jù)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)再次熄火，同時(shí)診斷界面提示讀取文件超時(shí)（圖3），發(fā)動(dòng)機(jī)熄火瞬間的數(shù)據(jù)已無法采集，分析采集到的數(shù)據(jù)，無異常。退出診斷界面再次進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)提示通信中斷不能進(jìn)入，懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元非正常斷電或本身故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)異常熄火，決定對發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電熔絲和繼電器進(jìn)行檢查。檢查駕駛室內(nèi)熔絲盒的熔絲時(shí)，無意間發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器E（圖4）松動(dòng)虛接。維修人員起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，對導(dǎo)線連接器E施加振動(dòng)，故障現(xiàn)象跟客戶描述的一模一樣，至此鎖定故障點(diǎn)。針對故障部位進(jìn)一步查閱第2代瑞風(fēng)S3車相關(guān)電路，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器E端子8是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的其中一路供電，如果導(dǎo)線連接器E連接不牢靠會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元出現(xiàn)間歇性斷電，導(dǎo)致行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)異常熄火或不能起動(dòng)的故障。

圖3 診斷界面提示讀取文件超時(shí)（截屏）

圖4 導(dǎo)線連接器E

故障排除 重新連接松動(dòng)的導(dǎo)線連接器E，清除各系統(tǒng)故障代碼，做完整車標(biāo)定學(xué)習(xí)（轉(zhuǎn)向角標(biāo)定、玻璃防夾學(xué)習(xí)等）后試車，故障不再出現(xiàn)。至此，故障徹底排除。