施偉忠

【摘 要】 航道疏浚工程是維持航道水深， 水的運輸是非常重要的。但是由于自然環(huán)境的惡化、水土流失、水底土質(zhì)復雜，給航道疏浚工程施工管理帶來不確定的因素，影響了疏浚施工進度。本文結(jié)合工作的實踐經(jīng)驗，根據(jù)工程實例，探討分析疏浚施工管理的重要性，為航道疏浚工程施工管理提供參考。

【關(guān)鍵詞】 航道疏浚 工程實例 施工管理

0.引言

隨著大型挖泥船的投入使用，大大提高了航道疏浚工程的進度，根據(jù)疏浚面積和施工條件，選擇最合適的疏浚類型，以保證疏浚工程的質(zhì)量、施工速度和節(jié)約投資。然而，當挖泥和排泥時，土壤會受到干擾，這可能會使水質(zhì)和周圍環(huán)境惡化。因此，必須加強建設技術(shù)分析，特別是在大疏浚量或水下土體復雜的工程建設過程中，要采取施工管理措施，制定多個比較基礎的應急方案，制定施工管理條例、施工組織設計、嚴格審查批準制度，倡導文明施工，加強監(jiān)督責任制，嚴格執(zhí)行設計圖紙要求和技術(shù)規(guī)范、標準法規(guī)。實施嚴格的層層驗收，確保挖泥工程目標的實現(xiàn)。

1.工程實例

某船閘引航道疏浚工程施工總長約700米，水下挖泥預計約60萬立方，河底設計高程為24.8米，按1：3要求開挖邊坡，寬約250米。設備的選擇以挖泥效率為1720m3/h的一艘絞吸式挖泥船為主，配備一艘拖輪及拋錨艇。先采用試挖，檢驗絞吸船生產(chǎn)率是否與管線吸輸生產(chǎn)率相符合，確定優(yōu)化操作的方案。根據(jù)工期的需要，考慮天氣、施工等不利因素和施工補挖淺點、測量等影響，預計有效作業(yè)時間可達80%。因此，合理安排施工人員按兩班倒（8小時一班），考慮交接班和其它因素，實際每天工作時間約為14小時，根據(jù)一小時1720立方計算，每日產(chǎn)量V=1720×14×80%=19264m3/d，600000 m3÷19264m3/d﹦約需32日完成，但是由于不確定因素的影響，約需60日左右的施工才能完成。

2.施工前的管理

2.1場地、設備的要求

布置場地必須符合招標文件和文明施工要求，結(jié)合地方國民經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域水利的綜合規(guī)劃、水資源綜合規(guī)劃的銜接，調(diào)整河道布局，施工場地必須堅持不破壞原有生態(tài)、水系的基礎上，布置施工場地作業(yè)。選擇施工設備應是設備先進、經(jīng)濟合理、適用于施工和生產(chǎn)。充分考慮機械設備的技術(shù)性能和規(guī)格、采購成本、運行成本和維護成本的適宜性，便于生產(chǎn)，機械設備可靠，維修方便，安全系數(shù)高，操作靈活等特點。本工程施工的主要設備和人員：主要設備：船艇由絞吸挖泥船、錨船、測量船、交通船、拖船分別由一艘船組成。管道：200-600米輸水管道、50米水下管道、岸上管線2000m。維護小組：管線維護小組10人、吹填管理5人。

2.2控制測量

主要采用先進的全球衛(wèi)星GPS定位系統(tǒng)，控制平面位置定位，利用導標法配合控制，防止GPS發(fā)生故障或不穩(wěn)定信號的影響，考慮到測量精準度和施工成本，根據(jù)實際開槽寬度，在陸上全站儀測量人員布置船位控制點，采用木樁綁定彩旗，設立縱向和橫向?qū)?，分邊標、邊坡標、分格標、和視線標、起點標、終點標，里程標等。各標設不同顏色彩旗。高程測量利用絞吸船自帶的絞刀位置指示儀，根據(jù)絞刀橋架角度傳感器，船舶吃水長， GPS定位系統(tǒng)等提供的數(shù)據(jù)，通過計算機處理后，實時顯示挖泥斷面及平面位置，確定挖泥面高程。岸上管理及進度跟蹤，為方便可以根據(jù)陸上控制點，利用水準儀，采用方木上面釘上反光搪瓷尺打入水中。測量人員需要斷面或分層挖好后，用測深儀精確測量后，用測深水坨校核，符合標準才能進入下一階段。

2.3施工方案

利用主樁、副樁兩根鋼樁，擺動施工樁定位樁插入河底，主要樁擺動中心用鉸刀步進樁橋擺動繩子（拖索） 交替收放，船體疏浚，來回擺動挖泥，總是呆在斜面的中心線上，挖泥經(jīng)水上、水下及岸上排泥管線運輸至吹填區(qū)。優(yōu)點不易漏挖或重挖。

挖泥方法采用"上層取平，中層取量，下層保質(zhì)"。施工過程中，如果挖槽很長，要結(jié)合絞刀油壓和吸入真空來判斷泥層薄厚，這取決于挖泥船的性能和施工要求。如果土層厚度高，根據(jù)錨索的長度，先挖掘厚泥層，然后在適當?shù)膶又型诰蚝衲鄬?，然后開始正常水平位移疏浚。優(yōu)點具有開挖較好平整度。上層挖平的基礎上，中層可以加大挖掘力度，提高主機、絞刀的轉(zhuǎn)速以及橫移的速度，或加大進尺，或加大挖厚，讓挖泥船在最大功率下工作并保持最佳工效狀態(tài)。底層以保證質(zhì)量為主，保留的厚度以絞刀一刀可以挖完為好，具體依土質(zhì)不同而定。采用階梯式按1：3開挖邊坡，根據(jù)挖泥船定位點、絞刀角度、采用前向位移和泥切厚度，確定臺階厚度和分層挖泥。為了避免挖泥過程中因塌陷而造成的陡坡，形成了天然的斜坡。

3.施工過程的管理

3.1質(zhì)量管理

（1）技術(shù)質(zhì)量管理：在項目經(jīng)理、施工技術(shù)人員和船長的帶領下，組織編制主要參與者的施工設計，并報總工及有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量、工程、安全等管理部門審查批準。施工時，根據(jù)施工設計要求，依據(jù)圖紙、圖集、技術(shù)規(guī)格書和技術(shù)規(guī)范組織施工。在施工中，項目經(jīng)理部門必須要求挖泥船、吹填管理區(qū)、管線巡查維護保養(yǎng)小組配備對講機等其他通訊工具，保證調(diào)令上下暢通。并負責統(tǒng)計填寫日產(chǎn)量報表報送甲方，遇到施工問題及時解決處理。并提前做好船舶增補及機械配件購售計劃，防止脫節(jié)影響工程順利開展。（2） 質(zhì)量保證措施：施工前，檢查施工導航文件。船長應督促挖泥船司機嚴格按照施工導航圖的要求進行挖掘，以減少浪費。施工截面交匯處的寬度為10m重疊施工，防止?jié)B漏和漏挖現(xiàn)象。加強工程基線和高程控制點的測設和管理，并定期檢查、交接、保護。因工程需要增設的控制點，應經(jīng)常核校和妥善保護，發(fā)現(xiàn)破壞和移動及時補救修復。（3） 加強質(zhì)量檢查工作：避免漏挖和壟溝現(xiàn)象。嚴格執(zhí)行設計圖紙和技術(shù)規(guī)范、標準、法規(guī)的要求，建立專職質(zhì)量檢查員，其應持有專業(yè)資質(zhì)證書和專業(yè)計量設備。加強監(jiān)理人員對施工單位工作的抽樣觀察和自檢，對測量人員的詳細現(xiàn)場操作結(jié)果進行審查，要求填寫清楚、準確、完整，不得涂改，并及時提交質(zhì)檢報告。建立嚴格檢查驗收程序，執(zhí)行技術(shù)交底制度，施工技術(shù)人員組織檢查驗收、專職質(zhì)量員復核、總包代表驗收，有層層檢查的質(zhì)量保證體系。完善質(zhì)量責任制，明確責任、任務、職權(quán)范圍，嚴格執(zhí)行質(zhì)量否決、獎懲制度。

3.2安全管理目標

本工程安全管理體系實行層層把關(guān)的安全生產(chǎn)責任制，確保安全生產(chǎn)管理目標：“文明施工、零安全事故”。（1）安全管理：因此，必須嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，制定各項安全規(guī)章制度，根據(jù)施工方對現(xiàn)場工程有關(guān)施工要求，建立和完善各類賬戶的安全管理，實行各級安全生產(chǎn)責任制和文明施工管理制度、施工組織設計技術(shù)交底制度。加強對施工人員（包括特種作業(yè)人員）的安全教育、培訓安全知識、安全生產(chǎn)檢查等工作。（2）安全措施：施工現(xiàn)場所有負責日常安全管理的工作小組必須有專職保安人員和兼職保安人員，施工船舶懸掛有關(guān)信號標志，避免過往船只相撞。全職保安人員記錄每天的天氣預報，項目經(jīng)理部門應制定防汛、防風、防寒的應急方案，確保施工過程的安全。嚴格執(zhí)行安全規(guī)定及有關(guān)機械設備安全操作規(guī)程，加強對施工船上的園林養(yǎng)護項目管理網(wǎng)絡圖設備安全防護維修保養(yǎng)，確保施工船舶安全運行。

4.結(jié)束語

航道疏浚工程必須從施工管理入手，加強設計、施工、監(jiān)理、驗收等措施，嚴格執(zhí)行《水運工程質(zhì)量檢驗標準》和《水運工程技術(shù)規(guī)范》，要充分考慮天氣、施工等不利因素，補挖掘淺層、測量等，以“施工好、管理方便、安全可靠、布局緊湊、運輸順暢、減少干擾、經(jīng)濟合理”的原則，有效提高航道疏浚工程的管理水平，才能確保航道疏浚施工的順利進展。

【參考文獻】

[1] 龍洲垸船閘引航道工程水下挖泥施工方案2017.1.2.

[2] 李海好. 內(nèi)河航道疏浚工程管理辦法施 [J]南京建材2017.（1）115-117.