韋陳清

摘 要：電梯監(jiān)督檢驗(yàn)是保障電梯安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，作用不可小覷，本文對(duì)監(jiān)督檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)曳引機(jī)機(jī)架安裝基礎(chǔ)和安裝工藝存在的問(wèn)題，進(jìn)行分析，并針對(duì)問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決措施，希望能為以后的電梯監(jiān)督檢驗(yàn)工作提供一定指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：電梯；安裝；檢驗(yàn)；分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.15.181

1 概述

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的推進(jìn)，電梯作為立體交通工具，是現(xiàn)代城市建筑物中不可缺少的一部分，其安全問(wèn)題隨之受到重視。由于其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、繁雜的安裝過(guò)程以及使用中眾多不確定因素，使其存在嚴(yán)重的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。這些關(guān)系人們生命財(cái)產(chǎn)安全的風(fēng)險(xiǎn)必須及時(shí)得到控制和排除，每部電梯產(chǎn)品雖然都經(jīng)制造廠檢驗(yàn)合格后出廠，但由于電梯產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)其出廠時(shí)不是整機(jī)出廠而是以散件送遞現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)組合安裝、調(diào)試、檢驗(yàn)合格后才成為一部真正合格的電梯產(chǎn)品。因此一部電梯的質(zhì)量除了電梯本身制造的質(zhì)量因素外，很大程度上取決于安裝工程中安裝質(zhì)量及監(jiān)督檢驗(yàn)的質(zhì)量。電梯曳引機(jī)機(jī)架的安裝是電梯安裝的基礎(chǔ)，其安裝質(zhì)量尤其重要。本文通過(guò)對(duì)一起電梯安裝的缺陷展開(kāi)分析并提出了相應(yīng)的解決方法，希望能對(duì)以后的檢驗(yàn)工作提供一些指導(dǎo)。

2 引入問(wèn)題

筆者在在對(duì)某公司一臺(tái)曳引式乘客電梯進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該電梯安裝曳引機(jī)的機(jī)架彎曲變形（圖1），導(dǎo)致曳引輪的垂直度偏差將近10mm，依據(jù)《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》（GB/T10060-2011）第5.1.7.5項(xiàng)要求“限速器繩輪輪緣端面相對(duì)于水平面的垂直度不宜大于2/1000，曳引輪和導(dǎo)向輪輪緣端面相對(duì)水平面的垂直度在空載或滿載工況下均不宜大于4/1000。設(shè)計(jì)上要求傾斜安裝者除外”現(xiàn)場(chǎng)所檢電梯為曳引式客梯，其曳引輪直徑為400mm，因此曳引輪端面與水平面垂直度誤差應(yīng)控制在1.6mm內(nèi)，因此遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出標(biāo)準(zhǔn)要求。

3 分析問(wèn)題

隨后查看該型號(hào)電梯的安裝說(shuō)明書(shū)及圖紙（圖2）時(shí)發(fā)現(xiàn)，說(shuō)明書(shū)及圖紙上的安裝方式與現(xiàn)場(chǎng)安裝方式相同，但從現(xiàn)場(chǎng)的曳引機(jī)（圖1）與圖紙中的曳引機(jī)（圖2）對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)兩種曳引機(jī)的螺栓孔間距相差非常大且兩臺(tái)曳引機(jī)的型號(hào)及外觀都不同。在與制造單位溝通過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，原該型號(hào)電梯采用的是圖紙（圖2）上的曳引機(jī)，后期切換成（圖1）的曳引機(jī)，在過(guò)渡期時(shí)由于未注意到切換曳引機(jī)帶來(lái)設(shè)計(jì)上的改變，安裝單位還是按原有圖紙安裝，導(dǎo)致曳引機(jī)安裝機(jī)架在使用過(guò)程中彎曲變形，進(jìn)而致使曳引機(jī)的曳引輪端面與水平面垂直度超過(guò)1.6mm；通過(guò)SolidWorks中的simulation有限元分析發(fā)現(xiàn)，應(yīng)力主要集中在機(jī)架中心位置（圖3），而機(jī)架微小的變形通過(guò)整體的安轉(zhuǎn)連接反饋到曳引機(jī)上就產(chǎn)生了曳引輪端面與水平面極大的垂直度偏差。

4 可能導(dǎo)致的后果

鋼絲繩由于受轎廂及對(duì)重的重力作用，始終垂直于水平面，而由于曳引輪與水平面垂直度偏差較大，導(dǎo)致鋼絲繩在入槽時(shí)容易發(fā)生脫槽或與曳引輪發(fā)生異常摩擦，進(jìn)而導(dǎo)致鋼絲繩及曳引輪磨損加劇，且由于基座的變形，在日積月累的使用情況下，曳引機(jī)傾斜有可能愈來(lái)愈大，最終導(dǎo)致曳引機(jī)傾覆而發(fā)生事故，故而存在極大的安全隱患。

5 解決問(wèn)題及相關(guān)預(yù)防措施

遇到類似問(wèn)題時(shí)，應(yīng)及時(shí)的給出解決問(wèn)題切實(shí)可行的方案，使問(wèn)題能夠予以解決并一勞永逸，針對(duì)本文發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，筆者通過(guò)與電梯制造單位及時(shí)溝通，改變?cè)性O(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)在機(jī)架位置加焊兩個(gè)斜撐肋板（圖4），改善原有的受力情況，使得整體應(yīng)力不再集中，從而使曳引輪端面與水平面垂直度小于1.6mm，降低鋼絲繩與曳引輪摩損速度，提高電梯的安全系數(shù)，規(guī)避安全隱患的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范[S].GB/T10060-2011.