摘 要：輪機(jī)是船舶設(shè)備的重要核心部分，船舶輪機(jī)各參數(shù)的正常決定著船舶的正常運行，由此可見，船舶輪機(jī)具有著至關(guān)重要的作用，本文對船舶輪機(jī)的管理與養(yǎng)護(hù)進(jìn)行分析，旨在為相關(guān)工作人員提供參考性意見。

關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī)；管理；養(yǎng)護(hù)；分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.15.052

輪機(jī)作為船舶設(shè)備的重要核心，決定著船舶的正常運作狀態(tài)，因此，只有確保輪機(jī)的各種參數(shù)在正常范圍之內(nèi)，才能進(jìn)一步確保船舶的正常啟動。由此看出，在進(jìn)行船舶相關(guān)設(shè)備養(yǎng)護(hù)的過程之中，對輪機(jī)的養(yǎng)護(hù)一定要作為重中之重，并且對輪機(jī)的養(yǎng)護(hù)一定要做到定期性、全面性，制定每周或者每月的檢查與維護(hù)，只有這樣才能維護(hù)船舶的使用壽命，減少船舶事故的發(fā)生幾率，即使遇到意外事故發(fā)生，也能盡快的找到問題所在，充分將時間利用起來進(jìn)行維修工作，使得船舶盡快的恢復(fù)正常運行。

1 船舶輪機(jī)保養(yǎng)和維護(hù)工作的現(xiàn)狀

1.1 整體水平偏低

縱觀當(dāng)前的船舶管理工作，雖然在分工上有著較為明確的管理，崗位制度同樣很清晰，但是針對于船舶輪機(jī)的管理和養(yǎng)護(hù)工作仍然沒有到位，究竟是什么原因?qū)е?，歸根結(jié)底，終究是因為參與船舶管理和維護(hù)的工作人員技術(shù)水平與船舶設(shè)備的現(xiàn)代化發(fā)展水平不成正比，存在著較大的差距，當(dāng)前，現(xiàn)代化的船舶設(shè)備與傳統(tǒng)的輪船設(shè)備相比已經(jīng)達(dá)到了一定的水平，并且達(dá)到了自動化的管理，輪機(jī)的科學(xué)技術(shù)含量很高，通過計算機(jī)技術(shù)就能夠?qū)Υ霸O(shè)備進(jìn)行操控，大大提升了工作效率，單純靠機(jī)械化和人工操作的船舶已經(jīng)逐漸被時代所淘汰，由此可見當(dāng)前的船舶設(shè)備已經(jīng)達(dá)到了一定的水平，但是船舶管理人員的綜合素質(zhì)仍有待提高，阻礙著整體的工作進(jìn)程與水平。因此，想要進(jìn)一步對船舶設(shè)備進(jìn)行掌握與操控， 就要不斷的提升操作人員的技術(shù)專業(yè)水平，提升操作人員的綜合素質(zhì)，對國外先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，并且定期的開展技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)與專業(yè)的實踐操作。

1.2 管理養(yǎng)護(hù)方法和技術(shù)不夠先進(jìn)

現(xiàn)代船舶的制造技術(shù)運用了非常高技術(shù)含量的先進(jìn)手段，船舶輪機(jī)作為船舶的心臟，制造的技術(shù)手段會更加高，例如海水凈化系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)、生活污水處理設(shè)備等在現(xiàn)代化船舶中已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，船舶輪機(jī)的智能化、自動化發(fā)展越來越全面，如果船舶相應(yīng)的管理養(yǎng)護(hù)方法和技術(shù)得不到提升，是無法真正做到對船舶乃至船舶輪機(jī)的真正養(yǎng)護(hù)，即使船舶的技術(shù)再先進(jìn)，沒有科學(xué)的管理手段也無法真正的讓船舶輪機(jī)得到保養(yǎng)，因此，船舶輪機(jī)的日常管理和維護(hù)規(guī)范也要做出相應(yīng)的改變，例如大力引進(jìn)掌握新型船舶系統(tǒng)的人才，組織管理人員定期參加專業(yè)技能培訓(xùn)，注意培養(yǎng)管理和維護(hù)隊伍的綜合素質(zhì)。通過不斷的培養(yǎng)和實際訓(xùn)練提升工作人員的工作技能，積極引進(jìn)優(yōu)秀的管理人員，實行末位淘汰制度，在這樣的制度之下，整個企業(yè)的管理模式才能更加的向著積極的方向發(fā)展，及時淘汰不稱職、不合格的員工，獎勵優(yōu)秀、上進(jìn)的員工們，也會不斷的增加員工的積極性，鼓勵優(yōu)秀的工作人員能夠發(fā)揮出更多的積極與熱情在工作上，也能夠樹立起積極的榜樣作用，帶動其他工作人員保持良好的積極性，對于日常的輪機(jī)管理與維護(hù)進(jìn)行及時的記錄，做到每一個船舶輪機(jī)的情況都全面的了解，在其中如果遇到問題就要及時的解決問題，并且及時的總結(jié)經(jīng)驗，談?wù)摮霈F(xiàn)問題的原因，不斷的學(xué)習(xí)與引進(jìn)國外的先進(jìn)管理理念，在此基礎(chǔ)之上，對當(dāng)前存在的管理問題進(jìn)行彌補(bǔ)，規(guī)范整體操作流程，實現(xiàn)科學(xué)化的管理模式。

1.3 管理高層人員綜合素質(zhì)有待提高

一些船舶輪機(jī)的管理高管并沒有具備真正的專業(yè)知識，相對的管理經(jīng)驗也并不是十分的豐富，并且缺乏著一定的學(xué)習(xí)能力，過于保守傳統(tǒng)的理念，當(dāng)前我國船舶輪機(jī)管理技術(shù)存在著諸多的不足之處，加上工作人員的學(xué)習(xí)能力有限，又不能及時的對先進(jìn)理念與技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，這就導(dǎo)致一些管理人員的管理認(rèn)知水平并不能緊隨設(shè)備技術(shù)的步伐，由此可見，引進(jìn)高端技術(shù)型人才尤為重要，無論是對船舶輪機(jī)的保養(yǎng)，還是未來的發(fā)展?fàn)顟B(tài)都會是一個非常好的舉措，當(dāng)今時代的發(fā)展速度非常之快，需要大量的新鮮血液加入船舶輪機(jī)的保養(yǎng)工作之中，所以在船舶管理工作一定要采用具有高水平、懂專業(yè)的技術(shù)人才做領(lǐng)導(dǎo)，技術(shù)人才能夠根據(jù)自身的專業(yè)素養(yǎng)以及對船舶輪機(jī)保養(yǎng)的特點提出針對性的管理方案，這樣才能進(jìn)一步的對船舶輪機(jī)管理與養(yǎng)護(hù)工作發(fā)揮出有效性，并且通過與時俱進(jìn)的學(xué)習(xí)，掌握最新船舶管理知識，學(xué)習(xí)優(yōu)秀的管理理念，充分的將專業(yè)管理手段運用在實際之中，正確指引我國的船舶輪機(jī)管理工作走向未來，縱觀當(dāng)前我國的船舶輪機(jī)高層領(lǐng)導(dǎo)水平參差不齊，需要不斷的提升高層領(lǐng)導(dǎo)的學(xué)習(xí)能力與綜合素質(zhì)。

2 船舶輪機(jī)管理與養(yǎng)護(hù)工作的改進(jìn)措施

2.1 優(yōu)化營運

當(dāng)前，我國的船舶營運工作已經(jīng)逐漸的走向正規(guī)化、科學(xué)化和合理化，這樣的發(fā)展趨勢十分有利于船舶輪機(jī)的養(yǎng)護(hù)與管理，與此同時，提升船舶輪機(jī)管理營運水平的方式有很多，并不是一個單一的方式，例如不斷優(yōu)化船舶航線、將航速控制在合理的范圍之內(nèi)、將用車和船舶設(shè)備中的各子系統(tǒng)以及各類資源都控制在最優(yōu)的狀態(tài)，在合理范圍之內(nèi)提高航速、考慮綜合因素的前提之下采用最合適的營運方式等，實現(xiàn)崗位的責(zé)任制，將每一個環(huán)節(jié)的實施與監(jiān)督落實到具體的個人，明確每一個人的責(zé)任制度，這樣保證在出現(xiàn)問題時能夠及時的找到問題的源頭，側(cè)面也讓每一個工作人員的工作態(tài)度保持端正，防止出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象。

與此同時也要不斷的加強(qiáng)船舶輪機(jī)管理人員的素質(zhì)，只有不斷的提升船舶管理人員的素質(zhì)，才能配備先進(jìn)船舶輪機(jī)設(shè)備，使得設(shè)備的功能能夠在人力的手段上完全的表達(dá)出來，發(fā)揮出自身的真正作用與功能，全面提升輪機(jī)管理人員的業(yè)務(wù)水平目標(biāo)，能夠加強(qiáng)相關(guān)工作人員的責(zé)任感與使命感，通過定期開展宣傳講座等活動形式，讓每一個工作人員都能真正的參與到學(xué)習(xí)之中，切身的體驗到船舶輪機(jī)保養(yǎng)工作的重要性，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)而加強(qiáng)對船舶輪機(jī)的有效管理和養(yǎng)護(hù)，借鑒優(yōu)秀的技術(shù)手段，不斷的提升自身的保養(yǎng)手段。也可以將工作人員分成不同的小組，針對小組之間的養(yǎng)護(hù)成果進(jìn)行評比，優(yōu)秀的小組會獲得獎勵，未及格的小組會受到一定的懲罰，這樣能進(jìn)一步激發(fā)工作人員的積極性。

2.2 優(yōu)化船舶輪機(jī)保養(yǎng)計劃

在我國傳統(tǒng)的船舶輪機(jī)的保養(yǎng)工作之中，主要將重點放在預(yù)防事故發(fā)生之上，對于出現(xiàn)的事故進(jìn)行被動的維修，對于突發(fā)事件的及時處理能力不足，并且在處理事件上缺乏有效的管理和指導(dǎo)，相關(guān)的船舶輪機(jī)管理制度不完善、不科學(xué)，一些對于船舶輪機(jī)的養(yǎng)護(hù)時間沒有做到科學(xué)、均衡，養(yǎng)護(hù)時間的間隔過長或者過少，維修計劃落實性較差，一些計劃上的內(nèi)容很少得到真正的落實，隨機(jī)性很大，缺少正規(guī)的維

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修方案，總而言之，傳統(tǒng)的船舶維修方案已經(jīng)跟不上時代發(fā)展的步伐，并逐漸的被淘汰，隨著社會的發(fā)展與科技的不斷進(jìn)步，船舶輪機(jī)技術(shù)越來越自動化與智能化，為確保能夠有效的對船舶輪機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，應(yīng)該保持與時俱進(jìn)的管理理念，學(xué)習(xí)優(yōu)秀、先進(jìn)的管理手段，制定合理、

有效的船舶輪機(jī)管理和維護(hù)保養(yǎng)的計劃方案，提高養(yǎng)護(hù)的先見性，對于可能發(fā)生的問題進(jìn)行預(yù)測，并且找出最優(yōu)的解決手段，這樣才能保證在出現(xiàn)問題時能夠第一時間及時的解決。

2.3 優(yōu)化管理人員的管理水平

相關(guān)的管理人員應(yīng)該保持著專業(yè)的工作態(tài)度，對船舶輪機(jī)的保養(yǎng)環(huán)節(jié)嚴(yán)密謹(jǐn)慎，但是在當(dāng)下一些管理人員缺乏專業(yè)的工作態(tài)度，對船舶輪機(jī)保養(yǎng)的環(huán)節(jié)并沒有嚴(yán)格的進(jìn)行，造成船舶輪機(jī)的保養(yǎng)工作存在漏洞，大大降低了工作效率。船舶輪機(jī)的使用壽命銳減，沒有得到專業(yè)的保養(yǎng)。因此，應(yīng)該大力的培養(yǎng)工作人員的工作意識，定期的對員工進(jìn)行培訓(xùn)，只有不斷的學(xué)習(xí)優(yōu)秀的保養(yǎng)理念與保養(yǎng)方法，才能進(jìn)一步的完成船舶輪機(jī)的保養(yǎng)工作。一些船舶輪機(jī)保養(yǎng)人員缺乏專業(yè)的保養(yǎng)技能，一些工作人員并不是具備專業(yè)的保養(yǎng)知識，這就導(dǎo)致在保養(yǎng)的過程中缺乏專業(yè)的手段，不能夠?qū)φ摯拜啓C(jī)進(jìn)行全面的養(yǎng)護(hù)。與此同時也缺乏相應(yīng)的培訓(xùn)手段，養(yǎng)護(hù)人員不能夠及時的學(xué)習(xí)保養(yǎng)理念。優(yōu)化管理人員的管理水平，是進(jìn)一步提高船舶輪機(jī)保養(yǎng)工作的重要前提。

3 結(jié)語

綜上所述，船舶輪機(jī)是船舶的心臟，船舶輪機(jī)各組件的正常性能直接決定著船舶的正常運行，所以，對于船舶輪機(jī)的定期養(yǎng)護(hù)必不可少，當(dāng)前在我國船舶輪機(jī)的養(yǎng)護(hù)上仍然存在著一些問題，這就需要優(yōu)化運營、優(yōu)化船舶輪機(jī)的保養(yǎng)計劃，提升管理人員的管理水平與綜合素養(yǎng)，只有這樣才能進(jìn)一步加船舶輪機(jī)的管理與養(yǎng)護(hù)。

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作者簡介：劉卓桓（1977-），男，廣東廣州人，本科，工程師，研究方向：船舶輪機(jī)。