季 毅 彭響玲 毛守建

（滬東中華造船（集團）有限公司，上海 200129）

船舶設(shè)計和制造周期過長一直是困擾我國船舶工業(yè)發(fā)展的主要問題之一。設(shè)計周期長，必然導致生產(chǎn)準備周期不充分，使得制造過程中存在的問題多、修改量大。另外，生產(chǎn)管理手段落后，缺乏科學性和周密性，也影響了整個周期的縮短。以上因素削弱了企業(yè)的競爭力。工程控制缺乏有效性，是制約造船業(yè)發(fā)展的重要瓶頸，具體表現(xiàn)為生產(chǎn)計劃管理手段落后、計劃實現(xiàn)率不高、產(chǎn)品節(jié)點有拖期現(xiàn)象等。因此，應轉(zhuǎn)換造船生產(chǎn)管理模式，實現(xiàn)船舶制造的信息化和集成化，以縮短造船周期，提高生產(chǎn)效率和企業(yè)競爭力。造船生產(chǎn)流程和生產(chǎn)計劃制定是連接船舶設(shè)計和制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其特殊性在于整合生產(chǎn)中現(xiàn)有的信息資源大數(shù)據(jù)。為此，自制單船船臺階段信息查詢系統(tǒng)，制定有效合理的造船生產(chǎn)計劃具有重要意義。

1 單船船臺階段查詢系統(tǒng)的制定計劃

1.1 整合錄入設(shè)備入庫信息

對于民用船舶來說，大型設(shè)備共有10大類120余項大型設(shè)備間，相對來說較好控制。我們整合了13000T重吊船的大型設(shè)備預埋清冊，按照分段總組及船臺搭載階段的時間，計算出設(shè)備的準確納期及設(shè)備基座等舾裝件的完成日期，如表1所示。

所有的吊裝信息來自圖紙清冊，分段吊裝時間編排來自搭載總組計劃，要求到廠時間利用公式提前一周，給物流和倉庫檢驗開箱留取時間，納期選自公司生管部總體先行計劃，若不滿足生產(chǎn)需求，預警并組織會議要求修改日期，是否到廠利用公式與物流系統(tǒng)進行匹配，保管員和物資代碼也來自物流系統(tǒng)自動匹配。

在這個單元欄目內(nèi)，由于物資代碼的唯一性，所有的信息來源都是以物資代碼為參照，使來自不同平臺的信息能夠達到互聯(lián)互通的效果，計劃的真實性和正確性得到大幅提高并實現(xiàn)了實際生產(chǎn)目標，能夠增強計劃的可行性操作和可信度。

1.2 舾裝件入庫信息及生管部納期，作為計劃編制和實行的理論依據(jù)

對于舾裝件的信息錄入，我們采取使用圖號作為唯一識別碼來進行資源整合。其中，分段搭載時間鏈接自搭載計劃中，安裝階段按照分段、總組、上船臺三個步驟分組，到廠時間按照分段搭載時間及安裝階段生成，是否到廠鏈接自集配入庫信息，利用=IF(ISERROR(VLOOKUP(E:E,集配信息!G:G,1,0)),"未到","已到")公式來自動生成是否到廠信息，并利用條件格式生成規(guī)則作出醒目標識（其中，“E:E”為舾裝件圖號列，“集配信息!G:G”為總圖號列），最后利用條件格式生成規(guī)則作出醒目標識。

1.3 整合管系制作納期及入庫信息

按照分段總組及船臺搭載的時間，計算出生產(chǎn)部門的準確需求信息，以此為依據(jù)要求管件廠嚴格按照計劃施行。對于未反饋到廠時間及未按時到廠的生成警示標識，提醒管理者督促廠家及時入庫。

其中，納期鏈接自分段總組搭載計劃，對每個托盤與分段制作日期聯(lián)動。是否到廠鏈接自管件交接詳單，利用=IF(ISERROR(VLOOKUP(C:C,管系到廠!C:C,1,0)),"未到","已到")公式來自動生成是否到廠信息（其中，“C:C”為托盤名稱列，“管系到廠!C:C”為管件交接詳單欄內(nèi)分段列），最后利用條件格式生成規(guī)則作出醒目標識。

2 目前存在的問題

第一，由于是自制系統(tǒng)，所以集配入庫、管件入庫、設(shè)備入庫信息都要手動導入，目前只能作為查詢系統(tǒng)來操作。第二，對編制者要求較高，要充分熟悉每份圖紙，對邏輯關(guān)系的處理要符合實際生產(chǎn)要求。第三，匹配要求較高，模糊匹配的話相差一個字節(jié)就會大大降低匹配的準確率。

3 程序的修正

第一，整合施工原則分工及按照總布置圖劃分的施工區(qū)域，對每個設(shè)備及舾裝件進行分工，使各車間的管理者能清楚了解到自己負責區(qū)域的配套情況，有效管理托盤，合理布置生產(chǎn)任務。第二，整合各種采購清冊，清楚了解并分階段計算出生產(chǎn)部門的準確需求信息。第三，整合布置圖信息，對圖紙中的各種舾裝件標識出處，鏈接到制作圖紙，按照區(qū)域完整時間來計算出各舾裝件的準確需求信息。

表1 總組搭載需安裝設(shè)備節(jié)點

4 系統(tǒng)在今后改進的方向

第一，提高信息的及時性。第二，對于領(lǐng)用部分可以由總裝部門來劃分。第三，初期的錄入工作相對簡單，目前利用的都是圖紙內(nèi)的信息內(nèi)容，但后期不斷錄入更新才能做好后期的維護工作，不斷進行圖紙修改和節(jié)點修改才能保證今后的工作更順利通暢。

5 結(jié)語

此查詢系統(tǒng)僅是在公司信息化還未互聯(lián)互通的基礎(chǔ)上提供一種暫時的解決方案，需要有公司采集的大數(shù)據(jù)作為依托，目的只是想簡化生產(chǎn)現(xiàn)場人員的工作流程。本文自制的查詢系統(tǒng)所有入庫信息都是真實到廠信息，比較可靠。避免人為因素造成的提供不實或錯誤信息。改善各密配部門對于后續(xù)船的習慣性計劃編排方式，很多時候都不能滿足現(xiàn)場實際需求。更重要的是對編排的到貨計劃也可以得到一個清晰的反饋。另外，由于單船結(jié)構(gòu)復雜，信息更改情況經(jīng)常發(fā)生，能有效分析需求情況。這份信息查詢系統(tǒng)式起點而不是終點，可用于精細化派工等其他領(lǐng)域，分包派送正確率更高，內(nèi)容和時間的節(jié)點控制會更好。