[摘要]隨著我國經濟步入新常態(tài)，各行各業(yè)的發(fā)展進入了新時期，而作為我國物流事業(yè)核心的鐵路物流，其在推動國民經濟發(fā)展方面也起到了更加突出的作用。為了能使鐵路物流發(fā)展更加適應國情，有必要對我國鐵路現(xiàn)代物流應當如何發(fā)展做出規(guī)劃。文章對我國鐵路物流面臨的形勢進行了分析，并對發(fā)展鐵路物流的對策展開了探討。

[關鍵詞]鐵路物流；發(fā)展；形勢；對策

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.20.174

目前我國的鐵路運營的總里程已經位列世界第一，在未來的幾年之內，我國的鐵路運營總里程很快就將超過15萬千米。并且隨著我國越發(fā)注重環(huán)境保護與資源再利用，鐵路物流以其能耗低、運輸效率高、準時且污染低等優(yōu)勢在我國的物流事業(yè)中占據了不可替代的地位。在新時期下，鐵路已經成為我國經濟的一大龍脈。

1 我國鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀

第一，缺乏綜合統(tǒng)一的管理系統(tǒng)。目前我國的鐵路物流運轉時常出現(xiàn)問題，譬如某些較大規(guī)模的城市附近存在很多為鐵路物流服務的集裝箱辦理站，并且這些集裝箱辦理站中的一部分甚至還在城區(qū)內部，占用了城市建設用地，這對城市發(fā)展與規(guī)劃產生了很大影響，不利于我國經濟發(fā)展，這正是由于鐵路物流沒有綜合且統(tǒng)一的管理系統(tǒng)所造成的。

第二，我國鐵路物流網絡的信息并不暢通。目前我國物流市場已經被快遞行業(yè)占據了很大一部分市場，在這部分市場中，物流信息都會通過為網絡進行實時更新，且由于網絡較為發(fā)達，價格制定也會迎合市場，擁有一定的參照依據。而鐵路物流市場則恰恰相反，不僅許多供需問題難以在其中解決，物流信息難以得到實時更新，并且鐵路物流的價格制定也很難符合市場現(xiàn)狀，這也就是鐵路物流網絡信息不暢通的表現(xiàn)。

第三，我國物流管理與運營人才大量缺乏。鐵路運輸已經是我國國民經濟的重大支柱產業(yè)之一，但是相對于其在我國經濟發(fā)展的地位，其所得到的重視度卻遠遠不足?，F(xiàn)在鐵路物流無論是經營還是管理上，都缺乏響應的人才，正是由于人才的缺乏，導致我國鐵路物流發(fā)展速度十分緩慢，因此對我國經濟發(fā)展也起到了一定的抑制作用。2鐵路物流發(fā)展前景

第一，鐵路聯(lián)運與其他運輸方式的融合將會成為企業(yè)的重要運輸方式。所謂鐵路聯(lián)運，就是由一位鐵路承運人使用一份統(tǒng)一鐵路聯(lián)運票據，辦理兩國或以上國家的鐵路運輸方式。隨著我國經濟發(fā)展越發(fā)迅猛，諸多跨國企業(yè)已經在我國深深扎了根，一些本土企業(yè)也在向著全球化發(fā)展。而鐵路聯(lián)運作為大批量貨物運輸?shù)闹匾緩?，也成為各跨國企業(yè)的不二之選，然而現(xiàn)階段的鐵路聯(lián)運還存在一定局限性，因此，為了我國經濟能加速發(fā)展，鐵路聯(lián)運可以與海運、空運等運輸方式相結合，共同為我國經濟發(fā)展服務。

第二，集裝箱運輸將推動鐵路運輸發(fā)展。集裝箱運輸具有運輸較為便捷、風險小且成本低的特點，在產銷等環(huán)節(jié)都提供了更多便利，也因此受到了各物流企業(yè)的鐘愛。隨著我國經濟進一步發(fā)展，集裝箱運輸將會為鐵路物流發(fā)展起到推動作用，并將在鐵路物流發(fā)展中占據更加重要的地位。

第三，鐵路物流企業(yè)在我國的發(fā)展也將更加廣闊。由于鐵路運輸在我國經濟發(fā)展中所占地位較高，各大鐵路物流企業(yè)在未來也將對我國經濟發(fā)展起到推動作用。因此，在這種情況之下，國家必定會推出一系列政策支持鐵路物流企業(yè)的發(fā)展，使這些企業(yè)在國與國之間交流與共同發(fā)展中發(fā)揮應有的作用。

3 鐵路物流發(fā)展對策

第一，對一些影響城市規(guī)劃的因素做出一定調整。目前我國鐵路物流在管理上雖然稱不上松散，但仍然存在一些問題，這些問題制約了鐵路物流的發(fā)展。因此，在未來的鐵路物流發(fā)展中，應首先對現(xiàn)有管理模式做出一定調整。首先就是將那些占用城市建設用地的集裝箱辦理站遷出城區(qū)，這些集裝箱辦理站一旦遷出城市，就會為城市帶來大量可以使用的建設用地。城市有了更多建設用地，就會有更多企業(yè)可以謀求更好的發(fā)展并入駐城市之中，那么所產生的運輸量就會越來越大，這種運輸量中的大部分將會由鐵路物流承擔，由此鐵路物流就會擁有更廣闊的發(fā)展前景。

第二，對我國物流信息網絡進行重新建設。對于物流信息網絡建設并不是一朝一夕可以完成的，它需要各位身處鐵路運輸工作一線的工作者們共同努力，需要這些人為鐵路物流運輸改革提供更多建設意見。首先，物流信息網絡建設應當與時代接軌，目前，信息技術已經越來越發(fā)達，物流信息將不能只是點對點的線段，而是應當由無數(shù)個點之間的互相連接形成一個巨大的網絡，將物流運送信息、卸貨、倉儲等各個流程都變成這些點與點之間連線的一部分。物流信息網絡建設應當更加完全，力求物流信息網絡可以覆蓋到我國每一個有鐵路運輸?shù)慕锹渲小Ｆ浯?，就是應當通過物流信息網絡的建設對鐵路運輸市場做出重新規(guī)劃，目前我國的鐵路運輸市場無法與時代對接，很難讓各種最新消息第一時間傳遞給各個運輸?shù)墓┣蠓?，導致現(xiàn)在無論是請求運輸?shù)囊环竭€是可以接受運輸?shù)囊环将@取信息的方式都很有限。這種現(xiàn)狀不利于我國鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，因此，我國應當扶持企業(yè)組建起包含物流供需雙方信息的物流信息網絡，為物流運輸供需雙方提供更多便利，促進供需雙方的交流，進而推動鐵路物流運輸發(fā)展。最后，就是應當幫助穩(wěn)定鐵路運輸市場的價格，這也是建設物流信息網絡的一部分，只有鐵路運輸市場的價格穩(wěn)定了，鐵路物流運輸市場中供需雙方之間的經濟交流才能更加穩(wěn)定。在市場穩(wěn)定之后，也會有更多人發(fā)現(xiàn)鐵路運輸市場之中存在的商機，并投入到這種商機之中，創(chuàng)造經濟收益，為我國的經濟發(fā)展提供更多積極影響。

第三，加強鐵路物流運輸企業(yè)的人才隊伍建設。我國鐵路物流運輸正處于人才匱乏的階段，因此，為了我國鐵路運輸能有更加長遠的發(fā)展，應當在鐵路運輸建設中引入更多的創(chuàng)新型人才，并讓這些創(chuàng)新型人才在我國鐵路運輸企業(yè)的各個崗位發(fā)揮出更多作用。目前，除了引入一些鐵路物流相關專業(yè)的大學畢業(yè)生之外，還可以鼓勵其他物流運輸管理專業(yè)的學生加入鐵路物流運輸建設中來，讓鐵路物流運輸建設能具有全面性與活力。在未來的發(fā)展中，我國鐵路物流難免要與空運/海運等物流運送方式相結合來提升運輸效率與運輸覆蓋面，因此引入其他物流運輸相關專業(yè)的人才會是一項必要的選擇，為鐵路運輸與其他領域物流運輸?shù)暮献髋c共同發(fā)展提供更多機遇與便利。

第四，吸取國外先進經驗并加強與外企的合作。各個鐵路物流運輸企業(yè)應當認真了解國外企業(yè)是如何在鐵路物流運輸中取得快速發(fā)展的，吸取其中適合我國發(fā)展的部分，借這些先進經驗加強我國鐵路物流發(fā)展在當代的建設。并且我國企業(yè)應當加強與國外企業(yè)的合作，了解國外企業(yè)的先進經營與管理理念，熟悉其運作模式，尋求更多來自外企的投資，通過國內外雙方的合資實現(xiàn)鐵路物流運輸?shù)母冒l(fā)展。

4 總結

綜上所述，鐵路物流在現(xiàn)代的發(fā)展與經濟發(fā)展是分不開的，二者互相促進，共同進步。因此在鐵路物流發(fā)展中，應當以促進經濟發(fā)展為鐵路物流建設的重大目標，并通過堅定不移地向這個目標努力來讓鐵路物流實現(xiàn)良性發(fā)展。

[作者簡介]吳靜（1980—），女，黑龍江哈爾濱人，工程碩士，副教授，物流教研室，研究方向：物流。