[摘要]中國港口的日益發(fā)展使韓國的港口在增加貨物量方面面臨著很大的困難。因此東北亞地區(qū)的各主要港口為了提供不一樣的服務(wù)，而建設(shè)大規(guī)模的港口腹地和基礎(chǔ)設(shè)施，并提供多樣的優(yōu)惠政策，支援法律制度，廉價(jià)租金，通關(guān)及行政程序簡化等便利措施來提高自身港口的競(jìng)爭(zhēng)力。港口腹地可以支援港口物流，細(xì)分國家產(chǎn)業(yè)，鏈接國際交易體制，創(chuàng)造物流附加價(jià)值，因此它的重要性日益突出。腹地有直接腹地（單純腹地）和混合腹地（重疊腹地）之分，直接腹地指一港獨(dú)有的腹地，該區(qū)域內(nèi)所需水運(yùn)的貨物都經(jīng)由本港；混合腹地指兩個(gè)或兩個(gè)以上的港口共同擁有的腹地，即數(shù)港吸引范圍相互重疊的部分。東北亞各個(gè)國家為了確保物流市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)，大力開發(fā)港口及港口復(fù)地，來提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。1993年，中國主要港口的集裝箱吞吐量從1199萬TEU增加到2015年的1億7100萬TEU。目前中國的主要港口腹地的職能為國際貿(mào)易、出口加工、物流三大核心活動(dòng)并連接港口與背后地區(qū)的物流中心作用。港口腹地作為物流中心構(gòu)建國際供應(yīng)鏈體系，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)園區(qū)并減少物流費(fèi)用，快速地運(yùn)輸和提高顧客服務(wù)，加強(qiáng)與港口的連接功能，因此有必要構(gòu)建。

[關(guān)鍵詞]港口；競(jìng)爭(zhēng)力因素；評(píng)價(jià)

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.20.006

本研究基于層次分析法（AHP）分析中國港口腹地競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)因素重要順序，導(dǎo)出定量和定性兩方面都考慮到的競(jìng)爭(zhēng)力要素優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，并提示中國港口腹地改善和維持部分的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)符合國際化環(huán)境變化和建設(shè)東北亞中心港口的市場(chǎng)型港口腹地而提高競(jìng)爭(zhēng)力的具體方案。

1 指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)

由于種種原因，直到21世紀(jì)初，國內(nèi)有關(guān)“港口一腹地競(jìng)爭(zhēng)力”的各項(xiàng)研究成果才開始逐漸見諸于各種學(xué)術(shù)期刊。本文為了選定評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了專家問卷形式，導(dǎo)出42個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)。但是考慮到指標(biāo)的重復(fù)性和偏重性，重新壓縮成30個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)。通過因素分析法對(duì)30個(gè)因素進(jìn)行了變量共同度分析。共同性表明了原始變量方差中能被共同因子解釋的部分，共同性越大，變量能被因子說明的程度越高，即因子可解釋該變量的方差越多。為了研究成果的準(zhǔn)確度本論文采用0.6以上的因素。最終使用了24個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，利用旋轉(zhuǎn)成分法把24個(gè)指標(biāo)分類成五大主要因素。運(yùn)營、服務(wù)、費(fèi)用、港口設(shè)施及腹地環(huán)境條件，具體評(píng)價(jià)指標(biāo)，如表1所示。

2 實(shí)證分析

本研究基于層次分析法（AHP）是由美國運(yùn)籌學(xué)家、匹茲堡大學(xué)T.L Saaty教授在20世紀(jì)70年代初期提出的。對(duì)定性問題進(jìn)行定量分析的一種簡便、靈活而又實(shí)用的多準(zhǔn)則決策方法。AHP分析法把復(fù)雜問題中的各種因素通過劃分為相互聯(lián)系的有序?qū)哟?，根?jù)對(duì)一定客觀現(xiàn)實(shí)的主觀判斷結(jié)構(gòu)把專家意見和分析者的客觀判斷結(jié)果直接而有效地結(jié)合起來，將同一層次元素兩兩比較的重要性進(jìn)行定量描述。而后，利用數(shù)學(xué)方法計(jì)算反映每一層次元素的相對(duì)重要性次序的權(quán)大學(xué)T.L Saaty教授在20世紀(jì)70年代初期提出的。對(duì)定性問題進(jìn)行定量分析的一種簡便、靈活而又實(shí)用的多準(zhǔn)則決策方法。AHP分析法把復(fù)雜問題中的各種因素通過劃分為相互聯(lián)系的有序?qū)哟?，根?jù)對(duì)一定客觀現(xiàn)實(shí)的主觀判斷結(jié)構(gòu)把專家意見和分析者的客觀判斷結(jié)果直接而有效地結(jié)合起來，將同一層次元素兩兩比較的重要性進(jìn)行定量描述。而后，利用數(shù)學(xué)方法計(jì)算反映每一層次元素的相對(duì)重要性次序的權(quán)值，通過所有層次之間的總排序計(jì)算所有元素的相對(duì)權(quán)重并進(jìn)行排序。

該方法自1982年被介紹到我國以來，以其定性分析與定量分析相結(jié)合地處理各種決策因素的特點(diǎn)，以及其系統(tǒng)靈活簡捷的優(yōu)點(diǎn)，迅速地應(yīng)用在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)。

由此分別得到目標(biāo)層與準(zhǔn)則層以及子準(zhǔn)則層之間的判斷矩陣，由判斷矩陣經(jīng)過計(jì)算，得到各準(zhǔn)則層的因素對(duì)目標(biāo)層的影響權(quán)重，以及子準(zhǔn)則層中各指標(biāo)對(duì)目標(biāo)層的最終合成權(quán)重（見表2）。

3 結(jié)論及啟示點(diǎn)

研究結(jié)果將會(huì)為中國港口腹地競(jìng)爭(zhēng)力提高方案給予最基礎(chǔ)的資料。中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展導(dǎo)致了大批港口和港口腹地的開發(fā)，但符合國際化需求提高自身競(jìng)爭(zhēng)力是當(dāng)前最緊要的任務(wù)。因此提高自身的港口腹地競(jìng)爭(zhēng)力是中國港口持續(xù)發(fā)展的必要戰(zhàn)略。

本研究基于層次分析法（AHP）分析中國港口腹地競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)因素重要順序。分析結(jié)果表明，在準(zhǔn)則層因素里港口腹地（0.306）的環(huán)境因素成最重要的因素，因此相關(guān)部門和企業(yè)在選定港口腹地開發(fā)時(shí)最優(yōu)先考慮腹地環(huán)境的各項(xiàng)條件。其次準(zhǔn)則層因素的排序是費(fèi)用因素（0.221）、服務(wù)因素（0.189）、運(yùn)營因素（0.144）、港口設(shè)施因素（0.140）。

分析子準(zhǔn)則層因素的重要度分析結(jié)果：“腹地基礎(chǔ)設(shè)施”“腹地經(jīng)濟(jì)規(guī)模”“腹地與城市的接近性”“獎(jiǎng)勵(lì)”“港口集裝箱吞吐量”“入駐企業(yè)數(shù)”等為高順位?！案劭谛畔⑾到y(tǒng)”“售后服務(wù)系統(tǒng)”“宣傳支援”“各種行政支援”等因素排序較低。因此可以導(dǎo)出光陽港口復(fù)地的競(jìng)爭(zhēng)力提高方案。

一是在“運(yùn)營要素”方面，光陽港口腹地要投進(jìn)招商企業(yè)的管理系統(tǒng)，解決入駐企業(yè)的需要和問題點(diǎn)，并招募跨國企業(yè)時(shí)充分利用營銷資料；二是通過培養(yǎng)大學(xué)研究機(jī)關(guān)和地方大學(xué)優(yōu)秀人才，對(duì)產(chǎn)業(yè)群進(jìn)行大力的投資；三是維持與改善現(xiàn)行的優(yōu)惠政策的基礎(chǔ)上要加大對(duì)貨主的優(yōu)惠政策。并把能接受優(yōu)惠政策的最低標(biāo)準(zhǔn)降低到青島港口腹地水準(zhǔn)；四是通過對(duì)競(jìng)爭(zhēng)地區(qū)的比較研究推進(jìn)戰(zhàn)略性營銷，構(gòu)建特性化港口腹地。

[作者簡介]慶成林，男，韓國湖南大學(xué)教授。