陳華

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市路面車輛和行人的密度逐漸加大，對(duì)市政工程的投入力度也隨之加大以適應(yīng)城市化建設(shè)的步伐。當(dāng)前，市政道路的路面施工主要以瀝青為主要的結(jié)構(gòu)形式，這樣的結(jié)構(gòu)不僅可以創(chuàng)建舒適和平整、噪音低的道路通行條件，而且有利于施工效率的提升和養(yǎng)護(hù)維修工作的開展。為了進(jìn)一步促進(jìn)道路施工質(zhì)量的提升和市政道路使用壽命的延長，對(duì)于市政道路路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和病害的防治成為研究的重點(diǎn)。

Abstract： With the rapid development of social economy， the density of urban road vehicles and pedestrians has gradually increased， and the investment in municipal engineering has also increased to adapt to the pace of urbanization. At present， the pavement construction of municipal roads mainly adopts asphalt as the main structural form. Such a structure can not only create comfortable， peaceful， low-noise road traffic conditions， but also facilitate the improvement of construction efficiency and the maintenance and repair work. In order to further promote the improvement of road construction quality and the extension of the service life of municipal roads， the structural design of municipal road pavement and the prevention and treatment of diseases have become the focus of research.

關(guān)鍵詞：市政道路；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；病害防治；措施

Key words： municipal road； pavement structure design； disease prevention； measures

中圖分類號(hào)：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）28-0210-02

0 引言

瀝青路面結(jié)構(gòu)是我國主要的市政路面結(jié)構(gòu)，究其優(yōu)點(diǎn)主要是因?yàn)闉r青結(jié)構(gòu)的路面對(duì)于車輛行駛具有噪音小和平整性強(qiáng)、舒適度高，以及對(duì)于變形或者路基、不均勻的沉降等適應(yīng)能力強(qiáng)，即便是修復(fù)的路面，經(jīng)過碾壓后可以盡快地投入使用，所以這樣的路面結(jié)構(gòu)使用范圍較廣。但是相應(yīng)的也有一些缺點(diǎn)，其中包括受高溫暴曬后穩(wěn)定性差，使用年限受限，易老化龜裂，還易出現(xiàn)車轍的印跡，對(duì)路面形成破壞。

1 市政道路路面的現(xiàn)狀和病害問題

首先，針對(duì)市政道路路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和病害的防治，尚未有較為權(quán)威的法律法規(guī)來進(jìn)行約束。在實(shí)際的路面施工中，只有以工程整體實(shí)施大局為基礎(chǔ)而制定的相關(guān)工程的規(guī)章制度，而對(duì)于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等相關(guān)環(huán)節(jié)的運(yùn)作并沒有統(tǒng)一的法律法規(guī)，缺乏規(guī)程的獨(dú)立性和針對(duì)性，不能對(duì)路面施工的各個(gè)環(huán)節(jié)起到嚴(yán)格的把控作用，致使一些路面設(shè)計(jì)的問題出現(xiàn)，從而導(dǎo)致路面建設(shè)的質(zhì)量問題的發(fā)生。

其次，針對(duì)市政道路路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，應(yīng)隨著時(shí)代的發(fā)展和要求，保證實(shí)施的道路工程的整體先進(jìn)性。然而當(dāng)前國家管控體制傾向單一性，致使長久下來，道路設(shè)計(jì)施工的流程也傾向統(tǒng)一性，設(shè)計(jì)施工與當(dāng)前的交通和運(yùn)輸需求不能相符，規(guī)劃的靈活性差，不利于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的創(chuàng)新能力的發(fā)揮。

再次，在實(shí)際的道路施工過程中，施工單位通常會(huì)因?yàn)橥倒p料等原因使質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求；或者因?yàn)槭┕ぶ袎郝窓C(jī)沒有將路面壓好，致使路面平整度不夠。為了避免市政道路施工后期出現(xiàn)的塌方、側(cè)移、路基積水等問題，需要將前期的線路測量和復(fù)測的合格工作做好，以及挖土?xí)r的注意事項(xiàng)和土堆的及時(shí)清理，盡可能的保證施工的安全進(jìn)行。

最后，針對(duì)市政道路路面病害的防治，由于人員專業(yè)能力不足等原因，未能及時(shí)采取有效的病害防治和處理措施，在影響企業(yè)自身利益的同時(shí)，對(duì)道路的使用產(chǎn)生較遠(yuǎn)的影響。

2 道路路面的病害預(yù)防和治理措施

針對(duì)以上出現(xiàn)的各種路面病害問題，需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整。

2.1 做好市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛的不斷增多，以及地下設(shè)施的增多和地下資源的不斷開采，地下管道的布線密集度增加等各種因素導(dǎo)致對(duì)路面的施工要求逐漸提升。施工企業(yè)也應(yīng)該針對(duì)當(dāng)下的形式，與時(shí)俱進(jìn)，及時(shí)完善道路路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃要求，從而保證施工道路的路面承載能力增強(qiáng)，達(dá)到當(dāng)前的使用水平，避免各種道路病害的發(fā)生。企業(yè)需要根據(jù)不同的交通狀況，以及當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境特點(diǎn)等要求進(jìn)行合理的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)合使用當(dāng)前最完善的施工工藝技術(shù)，防止各種病害的發(fā)生，將路面施工進(jìn)行合理的規(guī)劃，從而保證路面施工的整體質(zhì)量，降低路面病害的發(fā)生概率。

2.1.1 針對(duì)性地完善制度和相關(guān)法規(guī)

為了確保道路路面施工的過程井然有序，需要國家建立和完善相應(yīng)的法律法規(guī)，有針對(duì)性地對(duì)路面工程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊?guī)范和約束。同時(shí)也需要企業(yè)制定出獨(dú)立的且有針對(duì)性的規(guī)章制度，對(duì)路面設(shè)計(jì)的相應(yīng)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，尤其材料的選擇流程和坡度的設(shè)計(jì)要求，以及排水系統(tǒng)的處理等。對(duì)于路面病害高發(fā)地區(qū)，國家更應(yīng)該依據(jù)自然災(zāi)害的不同程度和爆發(fā)頻率，以及結(jié)合當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)，制定出合理的管控法規(guī)。通過各種針對(duì)性且獨(dú)立的法規(guī)和制度的建立，對(duì)整個(gè)路面的設(shè)計(jì)施工起到一定的把控作用，盡量避免后續(xù)各種問題的發(fā)生。

2.1.2 注重結(jié)構(gòu)層材料的設(shè)計(jì)

在市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程中，首先要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際交通特征，對(duì)路面結(jié)構(gòu)層的材料進(jìn)行科學(xué)的選擇和規(guī)劃，從而保證材料的承受力達(dá)到實(shí)際的需求。隨著科技水平的不斷發(fā)展，新一代的結(jié)構(gòu)層材料逐漸被成熟地使用到路面施工當(dāng)中，比如新型瀝青混合材料的使用和普及。相對(duì)于傳統(tǒng)的單純使用瀝青混凝土作為主要的路面結(jié)構(gòu)層材料而言具有一定的優(yōu)勢(shì)，并結(jié)合科學(xué)配對(duì)比例的抗車轍劑的使用，使路面的承載力增強(qiáng)，從而減少路面的龜裂老化和車轍印跡的發(fā)生。

2.1.3 注重結(jié)構(gòu)層組合的設(shè)計(jì)

在市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程中，通過對(duì)路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行優(yōu)化組合設(shè)計(jì)進(jìn)而提升路面的整體質(zhì)量，對(duì)于提升路面表層的承壓能力，減少裂縫等路面表層的災(zāi)害問題，保證路面的平整性具有重要的意義。在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程中，排除當(dāng)?shù)叵鄬?duì)穩(wěn)定的地質(zhì)波動(dòng)和城市水文狀況等因素，進(jìn)一步優(yōu)化組合設(shè)計(jì)，從而保證城市主干道路面具備較強(qiáng)的承載能力；相對(duì)于城市的次干道而言，路面的使用程度較小，對(duì)于該路面的結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)則按照規(guī)定的要求設(shè)計(jì)足矣。

2.1.4 注重結(jié)構(gòu)層厚度的設(shè)計(jì)

在市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程中，對(duì)于結(jié)構(gòu)層厚度的設(shè)計(jì)需要依靠荷載應(yīng)力計(jì)算來確定路面結(jié)構(gòu)層的厚度問題。為了保證路面施工中資金投入的合理和有效性，需要對(duì)路面結(jié)構(gòu)層的厚度進(jìn)行有效的計(jì)算和合理的設(shè)計(jì)。實(shí)際設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)部門需要查規(guī)范或者按實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，采用軟件直接計(jì)算出合理的瀝青鋪設(shè)厚度數(shù)據(jù)。這個(gè)過程要求合理、精確，才能確保路面結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)的合理性，從而保證日后建設(shè)的路面具備良好的承載能力，延長路面的使用年限。

在實(shí)際的道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，需要充分考慮路面結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的各種問題，從多個(gè)方面實(shí)施病害的防治措施，從而盡可能地減少病害問題發(fā)生的概率，降低道路后期使用維護(hù)的成本，增加道路的使用年限。

2.2 做好路面病害防治工作

為了防止路面病害問題的發(fā)生，除了路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面需要注意的幾個(gè)方面，在具體的施工中，也要有針對(duì)性地做好施工的準(zhǔn)備工作，以及具體的補(bǔ)救措施。

2.2.1 做好施工準(zhǔn)備工作

在市政道路路面施工前期，需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，提前與設(shè)計(jì)單位溝通協(xié)調(diào)好設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)問題，邀請(qǐng)專業(yè)的施工單位進(jìn)行實(shí)地考察，需要兩個(gè)部門的工作人員在相同的位置進(jìn)行檢測和復(fù)測，從而確保數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性和準(zhǔn)確性。根據(jù)橫縱五米一個(gè)點(diǎn)位，對(duì)得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和對(duì)比，計(jì)算出合理的瀝青鋪設(shè)厚度數(shù)據(jù)，從而為日后的施工做好鋪墊。

對(duì)于結(jié)構(gòu)材料的選擇和采購要進(jìn)行嚴(yán)格把控。首先應(yīng)該明確的是路面結(jié)構(gòu)使用材料的質(zhì)量和性能對(duì)于后期路面的使用性能起到關(guān)鍵性的作用，如果使用材料出現(xiàn)問題或者不能符合工程規(guī)定的要求，就會(huì)對(duì)后期的路面災(zāi)害問題的出現(xiàn)提供條件。故明確了這一要點(diǎn)之后，對(duì)于材料的選擇，要在專業(yè)人員的指導(dǎo)下，針對(duì)不同的材料廠家進(jìn)行優(yōu)化選擇，一方面保證材料具備相應(yīng)的質(zhì)量合格證書，嚴(yán)格把控材料之間的配比和溫度問題；另一方面貨比三家，選擇市場上性價(jià)比較高的廠家進(jìn)行發(fā)貨，最后嚴(yán)格測試材料的抗壓性能。對(duì)于運(yùn)輸材料的車輛也要進(jìn)行嚴(yán)格的處理，包括防粘和保溫的處理，同時(shí)嚴(yán)格控制車速，確保運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性。通過前期的層層把控，從而保證后期的路面質(zhì)量問題。

2.2.2 采取灌縫方法處理路面裂縫問題

在市政道路投入使用的過程中，由于現(xiàn)在的交通發(fā)達(dá)，車輛增多致使路面表層承載壓力相應(yīng)增大，加上四季的溫度變化影響，尤其是近年來夏天的最高溫度可以達(dá)到40攝氏度以上，致使路面受外界的影響較大，出現(xiàn)裂縫等問題。針對(duì)這樣的道路病害，必須及時(shí)請(qǐng)專業(yè)的施工人員對(duì)路面進(jìn)行補(bǔ)救處理，從而防止因?yàn)槭韬鲈斐傻穆访婵p隙進(jìn)水，對(duì)深層的瀝青結(jié)構(gòu)甚至路基進(jìn)行慢慢的腐蝕，釀成路面嚴(yán)重的隱患。針對(duì)這樣的裂縫的產(chǎn)生，需要專業(yè)的工藝技術(shù)對(duì)縫隙進(jìn)行灌縫處理，首先將縫隙清理干凈，確保無雜物和積水，然后將提前攪拌好的熱瀝青混合料注入其中，最后對(duì)該部位進(jìn)行壓實(shí)處理，以確保平整性和美觀度。

2.2.3 處理路面的局部缺陷問題

針對(duì)道路在使用過程中出現(xiàn)的局部松散或者坑槽、網(wǎng)裂等路面病害問題，需要及時(shí)請(qǐng)專業(yè)的施工人員對(duì)相應(yīng)部位進(jìn)行補(bǔ)救處理，從而確保道路盡快投入使用，不影響交通和路面車輛的正常運(yùn)行。

在實(shí)際的補(bǔ)修處理過程中，工作人員通常會(huì)采用冷拌或者熱拌瀝青混合物的方法，對(duì)于冷拌的過程，由于對(duì)該項(xiàng)施工工藝的要求不高，不需要熱處理的情況下，補(bǔ)救施工較為簡單快捷，但是缺點(diǎn)是這樣處理后的性能和作用不及熱拌的瀝青處理方式；如果采用熱拌瀝青混合物的方法，首先必須確保施工工藝的完善和技藝的醇熟，然后才能有效地落實(shí)和處理好補(bǔ)救路面的工作。兩者各有優(yōu)勢(shì)，在實(shí)際運(yùn)行中，則需要根據(jù)道路的使用情況和工程時(shí)間采取合適的補(bǔ)救方法進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)救處理。

3 結(jié)語

由于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工工藝，以及對(duì)病害的處理等措施要求的不斷提升和難度的加大，企業(yè)需要不斷的加大人力資源投入，引進(jìn)高端的技術(shù)人才，不斷為企業(yè)注入新鮮的血液，通過不斷的發(fā)明和創(chuàng)新，為市政道路建設(shè)的不斷發(fā)展和變化做好準(zhǔn)備工作。項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工單位要各司其職，做好本職工作和相互協(xié)調(diào)，為道路施工各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量的保證提供堅(jiān)強(qiáng)的后盾。

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