任燕娟

（河南建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南 鄭州 450064）

進(jìn)行公路建設(shè)的過程中，公路養(yǎng)護(hù)是其中非常重要的組成部分，通過對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)可以全面地提升使用壽命，使得公路的使用范圍逐漸得到延伸，將公路最大的價(jià)值展示出來，減少后期重新進(jìn)行維修的次數(shù)。公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的使用也是公路質(zhì)量保證的重要措施，盡早地發(fā)現(xiàn)在公路中的一些問題，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，防止因?yàn)楣穯栴}影響正常的運(yùn)行。

1 公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)包括較多的方法，針對(duì)的是不同的施工措施，這些措施在不同的道路中進(jìn)行使用，可以更好地實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的進(jìn)步，具體措施包括：

1.1 路面養(yǎng)護(hù)

這種養(yǎng)護(hù)方法主要是對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，主要的對(duì)象是瀝青路面，方法包括：霧封層技術(shù)，這種技術(shù)主要是通過對(duì)瀝青進(jìn)行處理，將其制成霧狀，這樣可以通過噴灑的方式滲入到路面的內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面的修補(bǔ)，將道路中的裂縫進(jìn)行全面的修復(fù)，這種技術(shù)施工簡(jiǎn)單，成本低，適用于路面毀壞較為輕微的路面；石屑封層法，這種技術(shù)主要是通過石屑等材料對(duì)路面進(jìn)行加固處理，將材料使用大型設(shè)備進(jìn)行加固碾壓，直接放置于路面的位置，增加路面的摩擦力，對(duì)一些坑洼的路面進(jìn)行加固。

1.2 路基養(yǎng)護(hù)技術(shù)

這種技術(shù)主要是對(duì)路基位置的養(yǎng)護(hù)，通過該技術(shù)可以防止路基方面的滑坡以及坍塌，維持公路的安全使用，具體技術(shù)包括：路基重砌技術(shù)，對(duì)于公路路基損毀的位置進(jìn)行重新堆砌，使用混凝土進(jìn)行加固，并且使用錨桿鐵絲網(wǎng)對(duì)重砌位置進(jìn)行加固處理，利用高強(qiáng)塑料網(wǎng)格進(jìn)行噴漿，對(duì)已經(jīng)損毀的路基進(jìn)行重新保護(hù)，延長(zhǎng)使用的時(shí)間；在一些滑坡﹑泥石流多發(fā)的地方，可以采用增加綠植的方式增加路面的抗剪度，可以在網(wǎng)格中種植一些綠植，新草在重新長(zhǎng)出后可以對(duì)土地進(jìn)行固定，對(duì)路基進(jìn)行保護(hù)。

1.3 路面再生技術(shù)

路面再生技術(shù)主要是在原有路面基礎(chǔ)上對(duì)道路進(jìn)行再生，再生技術(shù)需要結(jié)合不同的材料以及路面實(shí)際情況，結(jié)合不同的方式對(duì)路面進(jìn)行公路的再生，這樣可以全面地延長(zhǎng)公路的使用壽命。實(shí)際操作中不同的方法采用的是不同的使用方式，其中包括混凝土粉碎技術(shù)﹑新料增加技術(shù)﹑瀝青再造技術(shù)。以其中使用較多的瀝青路面再造技術(shù)為例，如圖1所示，首先需要對(duì)瀝青進(jìn)行檢查施工，在檢查施工結(jié)束之后進(jìn)行瀝青生產(chǎn)測(cè)試，保證瀝青的生產(chǎn)符合技術(shù)的需要，在確定后對(duì)基層進(jìn)行鋪設(shè)，并且進(jìn)行路面的測(cè)試，在確定瀝青混凝土比例后進(jìn)行壓實(shí)，并且進(jìn)行路面的測(cè)試，形成最終的路面環(huán)境，在路面鋪設(shè)結(jié)束后對(duì)路面整體的環(huán)境進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，保證最終路面環(huán)境的可使用性，使得路面的環(huán)境得到改善，促進(jìn)環(huán)境的整體進(jìn)步。

圖1 瀝青施工流程圖

2 公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)存在的問題

公路建設(shè)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中各種問題還是較為突出的，對(duì)于公路的使用造成一定的損害，因此需要對(duì)其中的問題進(jìn)行分析，具體問題包括：

2.1 養(yǎng)護(hù)措施不到位

我國(guó)在進(jìn)行公路管理和養(yǎng)護(hù)的過程中存在一定的問題，公路實(shí)際使用的過程中，養(yǎng)護(hù)與管理之間是分離的，養(yǎng)護(hù)的過程不包括管理，管理的過程中也不存在養(yǎng)護(hù)，造成公路在使用的過程中，相互之間的分離造成各種問題的出現(xiàn)，公路在使用中無法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，對(duì)于損毀也無法進(jìn)行關(guān)注，一些問題不能及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，更加無法掌握全面的方法制定更加規(guī)范的使用措施延長(zhǎng)公路的使用壽命，實(shí)際管理中的各項(xiàng)問題非常突出，更加無法實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)水平的提升。同時(shí)，管理中對(duì)于普通病害的關(guān)注較少，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)路面已經(jīng)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的損毀，在公路病害較為輕微時(shí)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的問題，待到發(fā)現(xiàn)時(shí)已需要進(jìn)行大量的重新鋪設(shè)，修復(fù)成本顯著增加。

2.2 儀器設(shè)備管理不到位

儀器設(shè)備在公路養(yǎng)護(hù)過程中問題還是較為突出的，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備在管理的過程中效能較低，較多的設(shè)備是通過外國(guó)進(jìn)口取得的，因此在設(shè)備的使用方面無法更好地對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，造成設(shè)備使用方面較多的問題。同時(shí)，對(duì)于進(jìn)口設(shè)備來講，在使用的過程中因?yàn)樽陨項(xiàng)l件的限制，無法正確掌握使用的要領(lǐng)，設(shè)備使用不規(guī)范性增加，無法充分發(fā)揮設(shè)備在使用過程中的質(zhì)量，使得設(shè)備的使用達(dá)不到預(yù)期的效果，再加上對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)等各項(xiàng)措施的不到位，無法為設(shè)備提供更加科學(xué)的使用方法，各項(xiàng)保養(yǎng)措施也不得當(dāng)，嚴(yán)重影響到設(shè)備在使用中的作用，更加無法實(shí)現(xiàn)設(shè)備使用質(zhì)量的提升。

2.3 缺乏專業(yè)性的人才

公路的養(yǎng)護(hù)以及管理需要專業(yè)性的人才管理方法，在進(jìn)行管理的過程中需要掌握科學(xué)化的管理方法，制定更加規(guī)范化的管理措施，這樣才能顯示出公路管理的意義以及質(zhì)量，但是在實(shí)際工程建設(shè)的過程中，專業(yè)性的管理人員是較為缺乏的，人員在公路養(yǎng)護(hù)的過程中不能科學(xué)地制定相應(yīng)的管理規(guī)劃，更加無法掌握全面的人才管理方法，造成管理中的各項(xiàng)問題較為突出，進(jìn)行管理的過程中無法提出可行性的意見，整體管理無法更好地實(shí)現(xiàn)，更加無法在公路養(yǎng)護(hù)過程中提出可行性的建議，往往是公路已經(jīng)出現(xiàn)明顯的問題后才進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，已經(jīng)對(duì)公路造成實(shí)質(zhì)性的傷害，對(duì)管理質(zhì)量以及管理效率造成嚴(yán)重的問題，影響到公路養(yǎng)護(hù)的發(fā)展。

3 公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)改良措施

公路養(yǎng)護(hù)中對(duì)于措施的制定是非常關(guān)鍵的，也是需要關(guān)注的方面，制定更加科學(xué)的方法可以逐漸提升整體的改良方法，為公路的發(fā)展提供更加科學(xué)的方法，具體措施包括：

3.1 重視信息化的使用

信息時(shí)代的發(fā)展為公路養(yǎng)護(hù)提供了非常好的條件，在進(jìn)行使用的過程中應(yīng)該全面地重視對(duì)計(jì)算機(jī)以及BIM技術(shù)的應(yīng)用，使用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)不同的路面﹑不同的時(shí)間以及不同的公路性質(zhì)進(jìn)行分析，將網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面覆蓋，以科學(xué)為單位對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和整理，制定更加科學(xué)的保養(yǎng)任務(wù)以及養(yǎng)護(hù)方法，提升設(shè)備在使用過程中的整體質(zhì)量，將公路養(yǎng)護(hù)的效率進(jìn)行提升，在這個(gè)過程中工作人員再制定科學(xué)的管理方法，養(yǎng)護(hù)的整體質(zhì)量得到全面的發(fā)展。同時(shí)，進(jìn)行回訪的過程中結(jié)合實(shí)際情況掌握全面的追蹤回訪方法，定期進(jìn)行回訪以及抽查，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體工程的進(jìn)步。最后可以建立國(guó)家重要公路管理控制系統(tǒng)，制定科學(xué)化的信息管理平臺(tái)，將整體的信息進(jìn)行集中的處理與反饋，實(shí)現(xiàn)管理技術(shù)的整體提升。

3.2 重視技術(shù)的提升

技術(shù)的提升需要專業(yè)性的人才要求，因此需要對(duì)公路養(yǎng)護(hù)方面的人才進(jìn)行培養(yǎng)，國(guó)家應(yīng)該全面地重視對(duì)知識(shí)培養(yǎng)過程，加大對(duì)這方面知識(shí)的培養(yǎng)力度，掌握科學(xué)的投入方法以及措施，發(fā)展專業(yè)性的人才，并且積極鼓勵(lì)這些人才的進(jìn)步，掌握更加科學(xué)的機(jī)械養(yǎng)護(hù)知識(shí)以及專業(yè)的設(shè)備使用方法，鼓勵(lì)人員對(duì)知識(shí)的學(xué)習(xí)，全面發(fā)揮潛力。同時(shí)對(duì)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行培養(yǎng)，建立一些高質(zhì)量的專業(yè)養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)高校﹑政府以及社會(huì)的協(xié)同作用，相互之間進(jìn)行合作，建立更加高效的管理團(tuán)隊(duì)，將大批資質(zhì)較高的施工單位以及人才加入到管理團(tuán)隊(duì)中，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)的市場(chǎng)化進(jìn)步，提升養(yǎng)護(hù)的整體質(zhì)量，提升公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)性以及專業(yè)性。

3.3 重視日常養(yǎng)護(hù)措施

公路病害的發(fā)生需要一定的時(shí)間，在這個(gè)時(shí)間過程中，一些較小的病害逐漸地發(fā)展，最終形成大的病害，影響到整個(gè)的公路使用與發(fā)展，因此在管理的過程中需要對(duì)病害的預(yù)防進(jìn)行重視，及時(shí)地將病害發(fā)生的原因以及一些可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行報(bào)告以及處理，發(fā)現(xiàn)瀝青路面出現(xiàn)擁包﹑裂縫﹑泛油﹑磨損﹑車轍﹑坑槽等病害或路用性能下降時(shí)，及時(shí)將問題進(jìn)行反映，并且以報(bào)告的形式向有關(guān)部門進(jìn)行詳細(xì)解釋，在路面的損壞程度還沒有波及到基層時(shí)，對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)，并且可以在修復(fù)的過程中推廣使用現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)，其施工產(chǎn)生的振動(dòng)﹑噪音比其他施工方法小，可以為路面的修復(fù)提供更加全面的管理，并且有利于環(huán)保，還具有無需運(yùn)輸廢舊瀝青混合料﹑工效高﹑對(duì)公路運(yùn)營(yíng)影響程度低等優(yōu)點(diǎn)，提升整體的管理質(zhì)量，促進(jìn)公路路面管理的整體進(jìn)步。

4 結(jié)束語

綜上所述，交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步促進(jìn)公路技術(shù)的整體發(fā)展與進(jìn)步，但是公路在養(yǎng)護(hù)的過程中還是存在一系列的問題，需要不斷地改良和創(chuàng)新，包括相關(guān)部門制定法律法規(guī)，制定完整的管理體系包括國(guó)家大力培養(yǎng)相關(guān)技術(shù)人才，建立研發(fā)團(tuán)隊(duì)；也包括我們每一個(gè)公民愛護(hù)公路，重視公路養(yǎng)護(hù)，對(duì)此不斷獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，貢獻(xiàn)自己的力量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公路使用安全性的提升，為公路的發(fā)展提供更加科學(xué)的管理方式，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，修補(bǔ)公路的損耗，滿足當(dāng)下的交通需求，并且延長(zhǎng)公路的使用年限，進(jìn)而保證公路運(yùn)輸業(yè)的整體進(jìn)步。