劉言生

（成都紡織高等?？茖W(xué)校，四川 成都 611731）

1 單缸柴油機(jī)維修需要特別注意的事項(xiàng)

單缸柴油機(jī)（圖1）按冷卻方式不同可分為風(fēng)冷柴油機(jī)和水冷柴油機(jī)兩種。風(fēng)冷柴油機(jī)比水冷柴油機(jī)相比而言，風(fēng)冷柴油機(jī)散熱速度和冷卻效果沒那么明顯。當(dāng)然，單缸柴油機(jī)規(guī)范使用必須根據(jù)其操作說明書的要求來進(jìn)行。但要特別注意下面幾個(gè)方面：①必須根據(jù)柴油機(jī)操作說明書進(jìn)行調(diào)整和保養(yǎng)，根據(jù)實(shí)際工作環(huán)境、溫度等選擇合適牌號(hào)的潤滑油，并按規(guī)定定時(shí)進(jìn)行更換。 ②風(fēng)冷柴油機(jī)工作時(shí)機(jī)體溫度比水冷柴油機(jī)要高，需要更大的機(jī)油耗量，要有對(duì)機(jī)油量進(jìn)行經(jīng)常性檢查的習(xí)慣，機(jī)油量要適中，機(jī)油量過了不行（會(huì)導(dǎo)致機(jī)油噴出，燃燒，乃至發(fā)生飛車等事故），機(jī)油量過少也不行（容易發(fā)生拉缸、燒瓦等是事故）。③對(duì)風(fēng)冷柴油機(jī)而言，要經(jīng)常對(duì)擋風(fēng)罩和散熱片上附著的雜草、泥土和油污等進(jìn)行清除，以確保風(fēng)量足夠，隨時(shí)讓散熱效果達(dá)到最佳化狀態(tài)。④單缸柴油機(jī)啟動(dòng)后要進(jìn)行預(yù)熱，也就是低速空載運(yùn)轉(zhuǎn)一小段時(shí)間，等升到合適溫度后再緩慢過渡到高速、全負(fù)荷，要熄火前就應(yīng)該由高速轉(zhuǎn)換成中低速，并在中低速空載運(yùn)行一段時(shí)間，等到機(jī)溫降低到合適溫度后再熄火，切記不要在高速重載超長時(shí)間工作。⑤對(duì)運(yùn)行過程中發(fā)生異常情況，應(yīng)該馬上停止運(yùn)行、關(guān)機(jī)。⑥對(duì)水冷單缸柴油機(jī)應(yīng)保持正常水溫（75～95℃）。特別在放出冷卻水的時(shí)候，一定要先打開散熱器蓋，等待水溫降低到一定溫度后再打開，防止人被燙傷），然后再擰開氣缸蓋上的放水開關(guān)。

圖1 某型單缸柴油機(jī)

2 單缸柴油機(jī)維修的方法與技巧

（1）如何快速對(duì)單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障發(fā)生的部位進(jìn)行判斷。當(dāng)單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中逐步降低轉(zhuǎn)速的過程中發(fā)生熄火，根據(jù)綜合分析可以判定是單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)進(jìn)入了空氣造成的，那么就可以把燃油濾清器或噴油泵上的放氣螺釘打開，使用噴油泵手柄來手動(dòng)連續(xù)進(jìn)行泵油，如果油里面的氣泡總是出現(xiàn)，這時(shí)就可以認(rèn)為低壓油路出現(xiàn)漏氣。因?yàn)榈蛪河吐返挠蛪罕瓤諝庵械拇髿鈮旱停霈F(xiàn)低壓油路進(jìn)入空氣產(chǎn)生了供油故障問題，有效的方法是確定出低壓油路出現(xiàn)進(jìn)氣的位置，有針對(duì)性地對(duì)其進(jìn)行密閉。

（2）如何對(duì)噴油泵柱塞調(diào)節(jié)臂的安裝進(jìn)行有效掌控。實(shí)際操作過程中將單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵總成和調(diào)速桿件安裝在正時(shí)齒輪室蓋上。特別是對(duì)噴油泵總成進(jìn)行安裝的時(shí)候，不容易剛好讓柱塞調(diào)節(jié)臂裝入調(diào)速撥叉的槽口里面，這樣產(chǎn)生的后果是油門很容易失去控制，從而導(dǎo)致“飛車”事故。現(xiàn)在對(duì)幾種操作簡(jiǎn)單并切實(shí)可行的安裝方法進(jìn)行介紹。①把單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的油門手柄讓其處于最大油門的地方，同時(shí)調(diào)節(jié)連接桿件把調(diào)速撥叉也讓其處于最大供油的地方。同時(shí)保持柱塞調(diào)節(jié)臂處于最大供油地方保持不動(dòng)，再把噴油泵總成平直裝入噴油泵上的安裝孔中，那么這樣柱塞調(diào)節(jié)臂就會(huì)順利裝進(jìn)調(diào)速撥叉槽口當(dāng)中；②通過正時(shí)齒輪室蓋上面的觀察孔蓋板，采用手電筒等能夠照明的設(shè)備對(duì)孔內(nèi)情況進(jìn)行查看，裝入噴油泵總成，要讓柱塞調(diào)節(jié)臂實(shí)實(shí)在在地進(jìn)入調(diào)速撥叉槽口里面；③對(duì)調(diào)速撥叉的槽口端頭進(jìn)行45°倒角（可用銼刀），這樣主要是通過倒角斜面起一個(gè)導(dǎo)向作用，從而將調(diào)節(jié)臂真正地裝入撥叉槽口當(dāng)中。當(dāng)然通過齒條齒圈方式來進(jìn)行調(diào)節(jié)供油量的噴油泵，同樣可以采取此方法，可以對(duì)齒圈上的叉口進(jìn)行倒角，形成斜面，便于將柱塞輕松裝入齒圈的叉口當(dāng)中；④把單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油門手柄調(diào)到供油的地方，對(duì)調(diào)速器彈簧進(jìn)行拉緊，讓調(diào)速撥叉槽口往正時(shí)齒輪室殼體一側(cè)放置。再把噴油泵柱塞調(diào)節(jié)臂運(yùn)動(dòng)到最大供油的地方，一樣要往正時(shí)齒輪室殼體一側(cè)放置。再對(duì)飛輪進(jìn)行順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)找到上止點(diǎn)后再進(jìn)行180°的轉(zhuǎn)動(dòng)，然后把噴油泵總成對(duì)正安裝螺柱向里面推入安裝。上面幾種方法根據(jù)需要可以進(jìn)行交叉運(yùn)用，互補(bǔ)配合使用，裝配好了以后要對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)。實(shí)際操作是：可以先不對(duì)噴油泵上的出油閥進(jìn)行安裝，當(dāng)噴油泵總成裝配好后，通過對(duì)油門手柄進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，看從出油閥一端的柱塞是否是在同步轉(zhuǎn)動(dòng)。假如柱塞不轉(zhuǎn)動(dòng)，那么表明柱塞調(diào)節(jié)臂還沒有真正裝入調(diào)速撥叉槽口里面，這時(shí)就要取出噴油泵總成，再重新進(jìn)行裝配，最終要讓柱塞調(diào)節(jié)臂真正地裝入調(diào)速撥叉槽口當(dāng)中，避免“飛車”現(xiàn)象的出現(xiàn)。

（3）如何對(duì)出油閥進(jìn)行檢查。單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在關(guān)機(jī)以后，可以先對(duì)高壓油管取下，然后把飛輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；另一種就是對(duì)噴油泵進(jìn)行手動(dòng)泵油，仔細(xì)對(duì)噴油泵的出油管接口進(jìn)行觀察，假如返現(xiàn)此處滲漏有油，則表明出油閥已經(jīng)磨損或者密封性能不好，那么此時(shí)就應(yīng)該對(duì)出油閥進(jìn)行更換或者維修。

（4）單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在高速或者中速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候出現(xiàn)“黑煙”的現(xiàn)象。如果單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但在高速或者中速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候就出現(xiàn)“黑煙”的現(xiàn)象。那么這個(gè)時(shí)候就要對(duì)出油閥彈簧和出油閥進(jìn)行檢測(cè)，如果看見出油閥彈簧和出油閥座孔壁出現(xiàn)有損傷或者因摩擦而產(chǎn)生的紋路。采取的方法可以將出油閥彈簧重新裝入出油閥座孔里面，再翻轉(zhuǎn)180°放在一個(gè)平面上，如果看見出油閥彈簧傾斜向出油閥座孔壁的某一方向，那么則說明出油閥座孔的底端面平面度不好。那么這個(gè)時(shí)候需要對(duì)出油閥座進(jìn)行更換即可。故障就沒有了。那么有人會(huì)問：?jiǎn)胃撞裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，怎么沒出現(xiàn)“黑煙”的現(xiàn)象呢？那是因?yàn)閱胃撞裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)低速轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，盡管出油閥彈簧和出油閥座孔壁之間必然會(huì)有摩擦，但是因?yàn)榇藭r(shí)出油閥彈簧工作頻率不高，導(dǎo)致柴油機(jī)循環(huán)供油的時(shí)間相對(duì)而言要長一些，就會(huì)出現(xiàn)出油閥沒有落到位，那么這個(gè)時(shí)候?qū)φＧ闆r下的供油影響是不很大，反應(yīng)出來的現(xiàn)象就不明顯而已。但單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，出油閥彈簧就會(huì)出現(xiàn)和出油閥落座有一定的滯后現(xiàn)象，就會(huì)對(duì)供油產(chǎn)生相應(yīng)的影響，因而出現(xiàn)“黑煙”的現(xiàn)象。

（5）如何對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速器進(jìn)行合適的調(diào)校。用調(diào)節(jié)螺釘對(duì)單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器進(jìn)行調(diào)節(jié)的時(shí)候，如果沒有轉(zhuǎn)速表，那么這個(gè)時(shí)候就可以把調(diào)速器的飛錘并在一起，繼續(xù)把噴油泵的調(diào)速撥叉放置到單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大供油位置，通過調(diào)速器的調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)校，讓調(diào)節(jié)螺釘剛剛和調(diào)速軸的軸端接觸就好，然后把調(diào)節(jié)螺釘旋轉(zhuǎn)擰緊360°，把螺母鎖緊。經(jīng)過長期實(shí)踐，這種方法切實(shí)可行，有一個(gè)最大的好處就是首先滿足了最大供油位置，比邊調(diào)試—邊觀察—邊調(diào)試這個(gè)方法更準(zhǔn)確高效。

3 如何換單缸柴油機(jī)軸瓦

單缸柴油機(jī)發(fā)生燒瓦抱軸后，可用以下方法更換軸瓦，必要的時(shí)候修磨曲軸。實(shí)際可如下進(jìn)行操作：①如果單缸柴油機(jī)曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，那么可以對(duì)飛輪上的傳動(dòng)帶先取下來，把飛輪上的螺母鎖片折彎處撬平整，再把專用扳手套在飛輪螺母上，使用榔頭沿順時(shí)針方向?qū)Π馐质直M(jìn)行敲打，這個(gè)時(shí)候飛輪就可以轉(zhuǎn)動(dòng)了；②取下柴油機(jī)的后蓋、齒輪和正時(shí)齒輪室蓋，把飛輪螺母取下，然后把飛輪拿出來；③使用專用扳手取出連桿螺栓，然后對(duì)曲軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，讓活塞處于上止點(diǎn)位置，再拿出主軸承蓋—擰下連桿螺釘—取出連桿蓋—拔出曲軸—用一根鐵絲對(duì)連桿大頭進(jìn)行緊固并防松處理；④根據(jù)曲軸軸頸的磨損的具體情況，科學(xué)分析，然后決定如何進(jìn)行科學(xué)的修復(fù)，并具體情況具體分析，配備相應(yīng)與之適應(yīng)的軸瓦；⑤按常規(guī)步驟安裝完主軸軸瓦并進(jìn)行與之匹配的相關(guān)動(dòng)作，保證連桿大頭和連桿軸頸貼合緊密。再裝入上下瓦片—壓入連桿蓋—擰入連桿螺釘—安裝主軸承蓋。⑥對(duì)連桿螺釘進(jìn)行擰緊，其扭矩值達(dá)到規(guī)定值之后，繼續(xù)對(duì)已拆下的所有零部件進(jìn)行恢復(fù)。

4 結(jié)語

總之，單缸柴油機(jī)發(fā)生故障的情況根據(jù)實(shí)際情況，有各種各樣的表現(xiàn)，例如壓縮系統(tǒng)的故障、配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的故障、以及各個(gè)運(yùn)動(dòng)副之間由于過緊或者溫度過熱等等而發(fā)生的“咬死”的現(xiàn)象、或者機(jī)油粘度過大或者過小，導(dǎo)致選用的機(jī)油牌號(hào)的不匹配、或者更換零部件出現(xiàn)裝配等等方面的錯(cuò)誤又或者零部件本身加工所導(dǎo)致的缺陷等等。因此，單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的原因是多方面的，有可能是一個(gè)原因，也有可能是多個(gè)原因綜合的體現(xiàn)，要具體情況具體分析。但不管怎么說，要分清楚是單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、運(yùn)轉(zhuǎn)所涉及的相關(guān)系統(tǒng)中的某一個(gè)方面或者多個(gè)方面，再分析系統(tǒng)故障表現(xiàn)出來更深層次方面的原因，找出問題的主要矛盾，抓住問題的本質(zhì)，精確分析并判斷問題所在，并最終解決故障，從而達(dá)到排出故障的目的。