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        奕歌記:穿過(guò)北海道的夏天

        2018-09-17 18:36:26陳綺純
        汽車周刊 2018年8期

        陳綺純

        全球范圍內(nèi)的汽車行業(yè)秩序在無(wú)聲的發(fā)生著一系列變化……

        2016年,縱橫汽車制造業(yè)多年的老江湖三菱汽車觸礁,一場(chǎng)巨大的財(cái)務(wù)危機(jī)將其卷入一場(chǎng)迷霧之中,汽車界傳奇人物卡洛斯·戈恩出現(xiàn)了。他曾經(jīng)魔法般將日產(chǎn)與雷諾兩家撲朔迷離的汽車品牌回春,而在這場(chǎng)彌漫著無(wú)形硝煙的戰(zhàn)役中,他再度將三菱從一潭濁水中打撈上岸。

        時(shí)隔一年,戈恩這條垂釣的直鉤撈起了一個(gè)足以顛覆汽車界游戲規(guī)則的大魚(yú)。

        大眾沒(méi)有守住第一的位置,攻破這個(gè)不滅神話的品牌也不是呼聲最高的豐田。2017年,雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟力壓大眾和豐田獲得了全球市場(chǎng)銷量冠軍。

        雷諾汽車和日產(chǎn)汽車結(jié)盟于1999年,2016年雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟銷量為996萬(wàn)輛排名第四,但是2017年并入了三菱汽車之后,雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟銷量共達(dá)到1061萬(wàn)輛,一舉超過(guò)大眾和豐田奪得2017年銷量冠軍寶座。

        拿聯(lián)盟銷量來(lái)與品牌集團(tuán)做比較,贏得似乎沒(méi)那么君子。但是雷諾日產(chǎn)三菱充分整合為一家獨(dú)立車企已經(jīng)并非只是一個(gè)假設(shè),而是越來(lái)越向著現(xiàn)實(shí)靠攏。

        在戈恩職業(yè)生涯即將畫(huà)上一個(gè)休止符之際,雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟首款戰(zhàn)略車型誕生了——奕歌。

        人生如奕,縱情高歌。

        7月,北海道。

        豆瓣有個(gè)小組,組名叫“我不迷戀日本 但我想去北海道”

        北海道仿佛是單獨(dú)于日本的存在。任東京大阪活色生香,它偏要遺世獨(dú)立。

        第一次認(rèn)識(shí)北海道是巖井俊二的純愛(ài)電影《情書(shū)》。中山美穗和柏原崇,藤井樹(shù)和藤井樹(shù),北海道和雪。

        你說(shuō)不明白男藤井樹(shù)和博子,博子和女藤井樹(shù),南藤井樹(shù)和女藤井樹(shù)之間這段繞口令一樣微妙的感情,也判斷不好戈恩對(duì)日產(chǎn)與三菱孰輕孰重,放手日產(chǎn),牽手三菱,想要復(fù)制曾經(jīng)那個(gè)逆戰(zhàn)局勢(shì)的神話,三菱唯一的機(jī)會(huì)是中國(guó)市場(chǎng)。

        從2016年的三菱合資、進(jìn)口在華銷量達(dá)79,198臺(tái)。其中廣汽三菱累計(jì)零售銷量62,811臺(tái),進(jìn)口車2016年累計(jì)零售銷量16,387臺(tái)。

        到2017年的三菱合資、進(jìn)口在華銷量達(dá)121,133臺(tái),同比大增93%,超額完成年銷目標(biāo)21%。

        在整個(gè)遭遇水逆的車市大盤(pán)里,它逆風(fēng)翻盤(pán),保持憤怒,奔跑不息。

        在2018年,三菱推出首款全球戰(zhàn)略車型,也是廣汽三菱首款全球同步上市的戰(zhàn)略車型,預(yù)計(jì)將在年內(nèi)上市,在北京車展亮相后,這個(gè)七月,大眾侃車與它邂逅在北海道。

        《情書(shū)》里是十二月的北海道,而奕歌開(kāi)往的是北海道的夏天。

        我一直認(rèn)為,三菱有一個(gè)奇妙的超能力。

        每一個(gè)成熟的汽車品牌,用戶都會(huì)在它身上貼一個(gè)標(biāo)簽,奔馳的豪華,寶馬的操控,奧迪的科技,本田的發(fā)動(dòng)機(jī),豐田的家用線……

        在此之前,三菱在華產(chǎn)品并不算多,但是它就是有這么一種能力,每一款產(chǎn)品都擁有“整容般的實(shí)力”。

        帕杰羅,硬核山貓,業(yè)務(wù)能力在同價(jià)位的越野車幾乎沒(méi)有能打的,身上沒(méi)有濺上泥斑的帕杰羅就像養(yǎng)在健身房里四肢發(fā)達(dá)的花瓶一樣,不是真正的沙場(chǎng)戰(zhàn)神。

        但是歐藍(lán)德又是另外一番景象。它已經(jīng)剝下越野的標(biāo)簽,成為一輛徹頭徹尾的家用SUV。盡管它的定位是緊湊型SUV,但足以媲美中型SUV的空間,讓曾被稱為業(yè)界標(biāo)桿的漢蘭達(dá)也敗下陣來(lái)。

        而奕歌,又憑赤手空拳欲在三菱這片空白陌生的領(lǐng)域里撕下一塊江山——攻略年輕人。

        三菱奕歌,英文名Eclipse Cross。熟悉三菱的人對(duì)這個(gè)名字應(yīng)該不會(huì)陌生,Eclipse,三菱日蝕跑車,曾出現(xiàn)在了美國(guó)電影“FAST & FURIOUS”(《速度與激情》)里,從而成為登上國(guó)際影壇的明星跑車,更藉此在北美家喻戶曉。

        這個(gè)深入人心的經(jīng)典入門(mén)級(jí)跑車的名字,被用在了這款車上,也絕非簡(jiǎn)單的致敬。據(jù)悉,三菱官方稱用Eclipse這個(gè)名字是因?yàn)檫@款SUV的車尾采用溜背式設(shè)計(jì),整體看起來(lái)非常動(dòng)感。

        奕歌由日本頂級(jí)設(shè)計(jì)大師國(guó)本恒博領(lǐng)銜設(shè)計(jì),整體造型延續(xù)了XR-PHEV II概念車的元素,外形融入了“Dynamic Shield”最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和元素,配合富有流線感的空氣動(dòng)力學(xué)車身設(shè)計(jì),前臉棱角分明,車身線條流暢順滑,反差中形成了一種沖突的美感。

        氣泡狀車頂造型不僅為了體現(xiàn)了奕歌的運(yùn)動(dòng)基因,更是囊括了出于功能性與安全性的考慮。雙氣泡狀車頂,中部低,兩側(cè)鼓起,以確保后座頭部區(qū)域的安全。

        從一輛SUV的尾部,竟然看出了三菱重塑跑車經(jīng)典“雙尾翼”的誠(chéng)意。管狀LED和高位停車燈的燈光呈一條直線,在凸顯車寬的同時(shí),也考慮到行車安全性。這種橫貫式的尾燈安置把整塊尾窗玻璃分割成兩塊,相當(dāng)大膽前瞻的設(shè)計(jì)手法。

        相比大膽的外形設(shè)計(jì),奕歌的內(nèi)飾稍顯內(nèi)斂。水平對(duì)稱、一目了然的中控臺(tái),加上集成了集成了DA系統(tǒng)、導(dǎo)航、CarLife、安卓互聯(lián)等功能的8寸懸浮式中央顯示屏,奕歌在配置使用上的出發(fā)點(diǎn)還是以便捷有效為導(dǎo)向,既保留了行車的娛樂(lè)性,也沒(méi)有過(guò)多干擾項(xiàng)來(lái)影響行車安全。另外,備受年輕人鐘愛(ài)的“抬顯”HUD功能也出現(xiàn)在奕歌身上。在綜合儀表盤(pán)上的平視顯示系統(tǒng)將隨著引擎的啟停而打開(kāi)或關(guān)閉,在這塊駕駛員視線范圍內(nèi)易視的真彩顯示屏上可以顯示車輛的不同信息。

        奕歌配備了電加熱真皮座椅,主駕駛帶8向電動(dòng)調(diào)節(jié),不僅如此,后排座椅也少見(jiàn)的擁有四向調(diào)整功能,如前后滑動(dòng)、多級(jí)傾斜,后排座椅前后滑動(dòng)距離約為200mm,傾斜角度可達(dá)16°到 32°,后備廂非常規(guī)整,第二排座椅支持比例放倒,可以形成一個(gè)較大的空間。

        在空間利用率上,奕歌的前后獨(dú)立全景天窗也做出了一定的貢獻(xiàn),采用外部彈出式天窗,與傳統(tǒng)內(nèi)彈式天窗相比,可以預(yù)留出來(lái)的車廂空間更大。

        三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平如何,相信是有目共睹的事情。早在九十年代就所向披靡的三菱發(fā)動(dòng)機(jī),時(shí)至今日,依然有許多家汽車制造商依然沿用其老款發(fā)動(dòng)機(jī),水平可見(jiàn)一斑。在動(dòng)力方面,三菱奕歌配備1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),這款三菱全新研發(fā)1.5L直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),采用可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)以及缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù),能釋放120kW最大功率和250N. m峰值扭矩。與之匹配的是來(lái)自JATCO的可模擬8速的CVT變速箱,并帶有手動(dòng)模式。懸掛方式為國(guó)人最愛(ài)的前麥弗遜、后四連桿式獨(dú)立懸架。

        在行駛過(guò)程中,奕歌可選擇針對(duì)不同路面狀況下最適合的驅(qū)動(dòng)力和提升通過(guò)性的3個(gè)行駛模式:AUTO、SNOW、GRAVEL,在帕杰羅身上的高通過(guò)性能思維也傳承到奕歌身上。

        此外,在配置方面還有胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、倒車影像+倒車?yán)走_(dá)(帶傳感器)、360度全景監(jiān)控影像系統(tǒng)、爬坡輔助系統(tǒng)(HAS)等諸多科技配置,讓駕駛奕歌的智能安全性大大提升。

        三菱在原來(lái)產(chǎn)品的細(xì)分領(lǐng)域上已經(jīng)頗有所成,而奕歌,作為三菱首款具備多重意義的年輕化戰(zhàn)略車型,將打破怎么樣的品牌桎梏,它不止是一個(gè)Rock NRoll的西部牛仔,也不止是一個(gè)居家的經(jīng)濟(jì)適用男,奕歌的出現(xiàn),讓三菱又多了一重“人格”——也讓我們?cè)谶@個(gè)北海道的夏天里,抓住青春的尾巴。

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