陳綺純

關于質感

娛樂圈這幾年有一個怪象。流量明星扎堆地出現在各大名導的鏡頭前，每次當我看到一個立意極好的劇本，在色調高級的鏡頭畫面里晃過一個眼睛里毫無故事的女同學時，不禁扼腕。

審美總有膩味的時候，當熒幕前的觀眾終于看膩了韓式半永久和膨脹放肆的玻尿酸之后，有一個詞突然出現：高級感。

有人說高級感是清冷寡淡的杜鵑，是自然耐看的劉雯，有人說高級感是干練的袁泉，是灑脫的王菲，有人說高級感是《芳華》里咬著西紅柿的鐘楚曦，是小眼睛但笑起來很有感染力的周冬雨。

其實這種差異化并不是對高級感的定義，而是在某個領域里，她們有著令人舒適的氣場，相比于高級感，我認為「質感」一詞對這種狀態(tài)的形容更加貼切。

每個人對這個詞匯都有自己的理解，但唯一相同的是，它絕不是千篇一律的模樣。

關于妥協

在二十歲的時候，我總覺得一個月掙五千塊是一件特別了不起的事情。

拿到人生第一筆工資的那天，喊上了最好的朋友去當時西城還沒有拆遷的動物園批發(fā)市場“血拼”，我說你看上什么隨便買，然后當天我們倆穿得火樹銀花地逛了一天街，恨不能把身上每一處能掛上裝飾品的地兒都占滿。

后來，我們的收入水平早就超過了那條我們心目中定下的基準線，我們開始不喜歡逛淘寶，買一堆穿一次就脫絲的小裙子，夏天穿棉質舒適的T恤，冬天有件簡單溫暖的羽絨服。但是也還沒有能力在銀泰商場里看上什么就點點手指包下來，看見櫥窗里寫滿了高級的酒紅色羊絨緞皮還是會心動，但是超出心理預期一個零的標價讓人望而生怯。

說句俗氣點的話，高級感就是昂貴的質感。找到一種表達自己「質感」最好的方式，大概就是成年人的妥協。

幼稚的成年人

在《芭莎》工作的小姐妹，不愿意穿沒有l(wèi)ogo的衣服，寧愿每天拎著電腦上班，她嘆了口氣：“這個月工資交完房租，只夠買個BURBERRY的錢包?！?/p>

和同事聊到存款的時候，她告訴我，沒有六位數的余額，都不能叫存款，只是暫時放在卡里的流動資金。

“但是十萬能干嘛呢，付不起房子的首付，也不甘心買一輛廉價的車?！彼龜偭藬偸?，“十萬出頭的車，實在是太原始了。”

“這個價位，配置好點的車吧，開起來跟玩具一樣，性能數據好些的呢，坐進去好像穿越回去90年代?！彼龘u了搖頭，“成年人不想做選擇，我們什么都想要。”

不妥協的成年人與不昂貴的質感

最早對歐尚的記憶停留在出去拍攝的時候，攝影師借的一輛長安歐尚A800，五個人再加上一車燈架話筒設備空間依然綽綽有余，開車的攝影師也是個廣東人，熱衷手動擋，“車咁多野仲系好輕，百五匹馬力果然不是吹噶?！钡堑谌诺男€子女孩就怨聲載道了，因為2+2+3的布局，第三排因為無法獨立放倒，更多的是放置設備，但是這個布局對2+2之外的“第五者”就相當不友好了。

不知道是不是因為有了用戶們的小挑剔，長安歐尚在今年推出了一款據稱“讓客戶來做主”的車型COS 1°，雖然是一款SUV車型，但是，可以根據客戶的需求來對七座空間來進行定制，其中包括2+3+2、2+2+3、2+3三種形式的布局。

每一款車和每一個人是一樣的。他們都有自己的性格和特征，有些人漂亮，有些人才華出眾，有些人具備某些特殊技能，如果相較于其他車型，你只有一些微不足道的細節(jié)區(qū)別，那就說明你只是蕓蕓眾生里一個平凡的人，換而言之，不管是人抑或是車，想要出色，至少必須要有一個記憶點。

在真正接觸到這款車型之前，我對它的記憶點僅停留于這個特別的布局定制方案，毋論出于對用戶的體貼，還是一種宣傳的噱頭，我僅是記住了這件事，但這一點并不足以成為利刃，去節(jié)節(jié)擊敗其他對手。直到因為工作任務的原因來到內蒙古大草原對COS 1°進行試駕之后，我撕下了對它原來的標簽。

外形質感：星球墜落

第一眼看到COS 1°讓我想到一首最近很火的歌。

想摘下星星給你

摘下月亮給你

摘下太陽給你

你想要我都給你

都說讓rapper們唱起情歌要命，有了這個代入感之后，再看COS 1°空氣里都彌漫著戀愛的酸臭味。

往常我看到一些令人意興闌珊的車型，都會看看官方通稿是怎么形容來尋找靈感，但是在這里，我也并不想拿曾操刀菲亞特、阿爾法·羅密歐、寶馬等品牌多款車型的設計師Zapatinas來說事，此處只需要用圖說話，用眼睛感受。

豪車們都喜歡用浮夸的顏色，大紅大紫往身上招呼，經典的法拉利紅、捷豹的英國賽車綠、瑪莎拉蒂的激情藍、橙色閃電邁凱倫……近些年也有許多家用車，也開始為吸睛而推出多款非常規(guī)色系車型，除了馬自達的魂動系列之外，我們開始看到市面上出現了許多不倫不類的配色。正如時尚死角蕾絲與雪紡，放在奢侈品里就是尖端設計，同理，如果沒有精湛的工藝水準，經典色系之外的顏色都會讓這款車型更下一層樓，徹底打入汽配城隊伍里。

出發(fā)前看了COS 1°的配色表，我下意識內心一揪，海天藍、暗夜藍、香楠棕、極光紫、酷色紅，一系列配色都是在作死的邊緣試探。

然而在見過實車之后，發(fā)現這些出格的顏色也被歐尚玩得得心應手。在官方手冊里并沒有過多的側重配色宣傳，大概是主打的亮點過多。由于調配得當，加上它采用了特殊材質的變色車漆，可以在不同角度下折射出不同的顏色，這些奇葩的配色在COS 1°身上反而成為了一眼望去最大的亮點，使得整車別有質感。

每一款車型的前臉辨識度基本都來自進氣格柵的造型，看膩了各種車型不要錢一樣地往上砸鍍鉻條，COS 1°點陣式六邊型的前格柵遍布深邃星辰，讓人眼前一亮。

雖然七座空間的SUV多數以家用為主要目的，但從配色就可以看出來COS 1°的靈魂還是相當躁動，因此配上18寸雙色鋁合金運動輪轂。另外，車門處有感應系統(tǒng)，通過電子感應，無需鑰匙，輕觸車門可以實現解鎖/鎖止車門，輕輕一按，就可以啟動車輛。

內飾質感：輕奢故事

一輛車的外形可以說各有主觀偏好，但是它的質感如何，絕對體現在內飾的細節(jié)上。很簡單，舉一個例子，如何區(qū)分好車與豪車？

BBA級別，以出色的性能和漂亮的外形躋身一線好車，但諸如賓利、勞斯萊斯此類一線豪車，在動力數據上未必可以甩開BBA頂級車型，因為沒有人會因為它的數據如何才考慮，大家買單的是坐進車后的奢華體驗，除了品牌因素之外，在細節(jié)上的做工造詣就是這幾百萬的懸殊之處。

把COS 1°的細節(jié)放大來看，就會被其做工所折服，這也是從一開始就一直強調的「質感」。

駕駛過許多同價位的車型，配置不少，對著車機版Siri呼風喚雨，實際上連放大鏡都不用拿出來，就可以看到粗制濫造的縫線與以次充好的塑料板。盡管價格擺在那里但COS 1°也是巧思頻出，資源最優(yōu)化的讓每一個坐進車內的乘客都感受到幾分與價格不成正比的質感。

全景電動天窗具備多向調節(jié)，可以雙模開啟，除了保證車內通風、降溫、快速換氣、除霧的效果，還具備智能檢測系統(tǒng)，在雨天時會自動關閉天窗。8向電動調節(jié)座椅、車載無線充電、智能感應電動尾門、智能空氣凈化系統(tǒng)等多項智能配置已經超越了同級水平，但COS 1°還把更多的關懷送給了后排乘客：后排獨立空調、后排隱私玻璃，都是20萬以上商務級別的服務。

座椅部分單拎出來講，也的確是有獨到之處。除了縫線細膩，皮質柔軟的運動風格座椅之外，COS 1°還是中國首款擁有2+2+3座椅布局的真7座中大型SUV，提供5座、6座、7座（2+3+2/2+2+3/2+2+2）多種座椅方式供消費者定制。相比過去七座SUV里長期居銷量榜首的漢蘭達來說，COS 1°的車身長度雖然比漢蘭達短60mm，但軸距反而長了10mm，減少公共空間占用之余，更讓乘客享受到更舒適的空間體驗。

歐尚COS1°采用科大訊飛最新智能語音系統(tǒng)，精準識別你的需求，推薦最便捷的操作方式、最優(yōu)的資源，完成導航、娛樂、電話、信息、資訊、空調、門窗、大燈等控制，以達到最好的體驗。

動力質感：溫柔的野獸

假使你還是一個不愿意做取舍的大小孩，COS 1°給到的驚喜可以包容你的幼稚。

對于實際使用來說，十余萬可以買到的，不止是COS 1°的十項安全配置：LCDA并線輔助預防追尾、LDWS車道偏航防止駕駛員疲勞駕駛、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)控胎壓狀況，360°全景影像及泊車雷達輔助可以更安全停車，電子駐車與車身穩(wěn)定系統(tǒng)集成、AEB自動緊急制動自動預防交通事故，自動遠光燈切換、自動大燈及自動雨刷都是十萬級別的車型里頗為少見的。但在這趟體驗中，更令人印象深刻的是COS 1°的駕駛感受。

歐尚COS1°搭載全新開發(fā)的1.5T發(fā)動機，最大功率達到178馬力，峰值扭矩為265?！っ?，動力性能達到2.5升自然吸氣合資車型級別，優(yōu)于絕大多數20萬級合資SUV。在北京開往承德的高速上，得益于專業(yè)的動力輸出線性調校，歐尚COS1°油門踏板的反應靈敏輕快，輕踩回饋及時，而且隨著踏板力度加深，加速的感受會越來越好。面對塞罕壩起伏的陡坡，都能很好響應駕駛需求，源源不斷的強勁動力輸出，讓攀爬一氣呵成。

歐尚COS1°搭載愛信最新一代6AT變速箱，對比同級別CVT和7速雙離合，駕駛中基本感覺不到頓挫感，油耗對比CVT也相差無幾，而且可靠性、耐用性極佳。有這樣一款世界上最可靠、口碑最佳的愛信第三代6AT變速箱加持，歐尚COS1°換擋平順，質量可靠，并且支持常規(guī)模式及運動模式間的隨心切換，當車輛行駛在遼闊的烏蘭布統(tǒng)大草原，平順操控讓一路的駕駛感覺異常舒心。

歐尚COS1°采用的是前-麥弗遜獨立懸架， 后-多連桿獨立懸架的懸架結構，在應對各種復雜路況時同樣得心應手，突出特點就是“穩(wěn)”，同時兼具良好的舒適性和操控樂趣。工程師重點做了偏向舒適性的調校，同時橫向穩(wěn)定桿有效提升懸架的剛度，使之能承受強大的車輪沖擊力，不易發(fā)生幾何扭曲變形，轉化為駕駛感受就是快速過彎車身穩(wěn)定、側傾控制良好，剎車不點頭，因此在雨水坑洼路、泥濘路、砂石路、連續(xù)彎道等極端路況下，歐尚COS1°底盤整體路感穩(wěn)重，方向盤回饋力度適中，路面信息反饋優(yōu)異，一方面帶來足夠的越野駕駛樂趣，一方面又提供了足夠的穩(wěn)定性和舒適性。

歐尚COS 1°在北京車展亮相后，出現了一件有趣的現象：「盲訂」

另外，歐尚COS 1°還開發(fā)了一個集資訊+論壇+線上商場等全新模式的APP「歐尚Style」。在新車還沒有上市之際，其開放平臺“歐尚style”就已經吸引了超過4萬名粉絲，甚至有許多意向客戶在沒有見到COS1°車型配置單的情況下就進行了“盲訂”。

試駕期間，工作人員還透露道，現在已經有許多用戶直接支付15萬高配版本預付款，只等歐尚COS 1°正式公布價格，再多退少補，當前可見，COS 1°確實在汽車消費圈掀起一股新潮。

除了這些細節(jié)上的服務營造出的新品牌風格確實很對新中產們的胃口之外，更重要的是，歐尚COS 1°給了這班“幼稚的成年人們”一個選擇：在現實面前，我們不一定需要妥協，也可以獲得「高級的質感」。

觀點

除了細節(jié)上的服務營造出的新品牌風格確實很對新中產們的胃口之外，更重要的是，歐尚COS 1°本身給了這班“幼稚的成年人們”一個選擇：在現實面前，我們不一定需要妥協，也可以獲得「高級的質感」。