朱軍永

【摘 要】隨著當(dāng)前我國交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，人們對于公路建設(shè)的需求量都在不斷提升，不僅如此，對于公路施工建設(shè)的質(zhì)量要求也在不斷提升，那么這就要求在實際施工建設(shè)過程中，緊抓施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對其施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。那么公路路基施工作為整個工程施工中最基礎(chǔ)部分，可以說，公路路基施工技術(shù)的優(yōu)良，就直接決定了整個公路工程的整體施工質(zhì)量，因此施工單位就要充分認(rèn)識公路路基施工技術(shù)質(zhì)量控制工作的重要性，并保證科學(xué)應(yīng)用各項施工工藝，在此基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化工程施工技術(shù)。所以本文就對公路路基施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析，并探究公路路基施工技術(shù)質(zhì)量的控制策略，保證能夠不斷提升我國公路工程施工的效率和質(zhì)量

【關(guān)鍵詞】公路路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

中圖分類號： U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）13-0101-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.12.047

在公路工程施工過程中，對于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計工作是一項十分重要的環(huán)節(jié)，因此土基中回彈模量對于整個結(jié)構(gòu)層的厚度有著一定的影響，如果土基中的回彈模量變化相對較小時，整個結(jié)構(gòu)層的厚度就會受到很大的影響。而公路路基的回彈模量不僅受到過往車輛荷載等各方面的影響，同時還會受到公路路基土質(zhì)、路基含水量和壓實度等多方面的影響。因此在實際公路路基施工中，注重選用優(yōu)良的土質(zhì)、保證壓實度等各種施工方法，來最大限度的減小路基回彈模量的影響，更好的保證公路路基施工技術(shù)的質(zhì)量，從而不斷提升整個公路工程的質(zhì)量。

1 公路路基施工技術(shù)分析

1.1 公路路基挖方施工技術(shù)

在公路路基施工過程中，最基礎(chǔ)的一項工作就是公路路基挖方施工，這對于保證公路路基施工質(zhì)量有著十分重要的作用，那么要想保證公路路基挖方施工技術(shù)質(zhì)量，就要注重科學(xué)選擇挖方地點，并選用合適的施工技術(shù)。在實際挖方作業(yè)開展過程中，要注重對施工現(xiàn)場的地質(zhì)環(huán)境和氣候條件等，進(jìn)行詳細(xì)的巖石土層勘察工作，深入探究各種可能引發(fā)公路路基施工質(zhì)量問題的因素，通過這樣的方式，保證有效落實各項準(zhǔn)備工作[1]。在路塹挖掘之前，還要注重仔細(xì)考察整個公路施工現(xiàn)場的土壤結(jié)構(gòu)問題、路塹橫斷面和土石方調(diào)配等情況，如果施工路段地形較為平緩，就可以采用全面開挖的方式。另外在公路路基施工過程中，還會經(jīng)常遇到各種土質(zhì)、石質(zhì)榜山的地段，那么針對這樣的地形，在實際開挖時就要注重進(jìn)行縱向臺階開挖，對于施工地段坡度較大的地段，就可以采用分層分階段的開挖方式。

1.2 公路路基填料施工技術(shù)

路基填料也是公路路基施工中的重要環(huán)節(jié)，那么在實際施工過程中，對于路基填料的選擇，要注重充分考慮整個工程項目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，還有負(fù)載能力和運輸需求等各項性能指標(biāo)。選擇的路基填料材料在強度和顆粒大小上有一定的差別，那么在開始的準(zhǔn)備階段，就要采用CBR值對路面以下的基土強度進(jìn)行實驗檢測，結(jié)合施工基土的實際強度，科學(xué)選擇路基填料的顆粒，保證選用最合適的路基填料類型。通常情況下，在公路路面以下0.3m范圍內(nèi)路床進(jìn)行輔料施工時，其CBR值不能大于8，這就要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范來進(jìn)行路基填料施工。對于選擇的路基填料必須要大于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最小強度，如果填料的強度不符合相關(guān)要求，就要注重結(jié)合施工要求替換填料。結(jié)合公路路基填料施工經(jīng)驗分析，在各種路基填鋪材料中，穩(wěn)定性相對較好的材料就是石灰、粉煤灰和粗顆粒，因此在后期施工過程中，就可以有效結(jié)合路基的實際情況，科學(xué)選用這些路基填鋪材料。

1.3 公路路基壓實施工技術(shù)

公路路基壓實施工是保障公路路基平穩(wěn)性、安全性和質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，在實際施工過程中，就是要進(jìn)一步的壓實路基填充材料，以更好的保障公路路基的穩(wěn)定性。一般情況下，施工單位都會運用大型壓路機進(jìn)行路基壓實作業(yè)，那么對于壓路機的噸位選擇，實際上需要結(jié)合具體的公路路面類型基礎(chǔ)來進(jìn)行科學(xué)選擇，只有這樣才能夠更好的保證路基壓實質(zhì)量[2]。在之后的壓實作業(yè)過程中，還需要充分保證公路路面的壓實度和路基的實際強度，只有這樣才能夠不斷提升其負(fù)荷能力。在實際路基壓實施工過程中，要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對于路床頂面以下0.8-1.5m左右的，密實度要保證超過95%，在下路床填料選擇過程中，填料的CBR值要小于8。在下路床填料選擇過程中，要充分考量公路填料的實際位置，并確保其強度合適，如果填料的強度沒有達(dá)到最低標(biāo)準(zhǔn)要求，就要添加適量性能更加穩(wěn)定的填料，比如石灰、粗顆粒等，確保不斷提升公路路基壓實施工的效率和質(zhì)量。

1.4 公路路基防護(hù)施工技術(shù)

要想更好的保障公路工程的質(zhì)量，公路路基防護(hù)施工技術(shù)也十分重要，在實際施工過程中，常見的防護(hù)施工技術(shù)有支擋防護(hù)技術(shù)、沖刷防護(hù)技術(shù)和坡面防護(hù)技術(shù)等[3]。支擋防護(hù)技術(shù)就是利用錨索錨桿等工具，對公路路基邊坡進(jìn)行加固施工，先將錨桿確定在合適的位置之后，在將錨索和錨桿連成一個扶壁式的結(jié)構(gòu)形態(tài)，從而起到一個路基邊坡防護(hù)的效果。沖刷防護(hù)技術(shù)主要是針對路基防護(hù)工作中有地面水和地下水這兩者情況的路基情況的，在實際防護(hù)作業(yè)施工過程中，需要采用鐵絲石籠、砌石還有擋土墻等防護(hù)措施在，通過這樣的方式，有效降低沖刷的影響。而坡面防護(hù)技術(shù)主要有穴播和溝播這兩種方式，其就是直接在公路路基坡面種植植被或者草皮，從而達(dá)到保護(hù)公路邊坡的效果。

2 公路路基施工質(zhì)量控制策略

2.1 科學(xué)選用施工方式

對于公路工程施工項目來說，在不同的施工階段，施工單位需要制定不同的施工程序和施工工藝，只有這樣才能夠更好的保證工程施工效率和質(zhì)量。如果施工單位沒有制定科學(xué)的施工方案，那么就會在一定程度上影響工程質(zhì)量，并且還有可能會給施工單位自身帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，從而影響公路工程項目的社會效益[4]。比如在公路路基排水設(shè)計過程中，對于不同的施工地點，其選擇的路基排水設(shè)計方式，需要有效使用不同地區(qū)的排水需求，如果該地區(qū)的降水量響度較小，并且地勢也較為平坦，那么就可以采用分散性的排水設(shè)計方式。如果施工地區(qū)的降水量相對較多，并且其地形也較為復(fù)雜，那么這就要采用集中式的排水設(shè)計方式，同時設(shè)計人員還要深入研究施工地區(qū)的地理環(huán)境和氣候條件，只有這樣才能夠設(shè)計更加科學(xué)的排水系統(tǒng)，真正保證公路路基施工的效率和質(zhì)量。

2.2 保證施工材料質(zhì)量

要想有效控制公路路基施工質(zhì)量，就要保證所有施工材料的質(zhì)量，只有嚴(yán)把施工原材料質(zhì)量關(guān)，才能夠?qū)仿坊┕べ|(zhì)量進(jìn)行有效的控制。因此在工程施工材料采購過程中，對于經(jīng)常應(yīng)用到的施工原材料，采購人員必須要對原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，確保在各種施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場過程中，生產(chǎn)廠家和供應(yīng)廠家要出示其生產(chǎn)許可證和產(chǎn)品合格證[5]。并且還要保證盡量與信譽相對較好的材料生產(chǎn)廠家進(jìn)行合作，在原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場之后，相關(guān)人員還要對施工材料的各項性能進(jìn)行再次檢測和試驗，只有在檢驗合格之后，才能夠投入使用。另外在公路路基施工材料存儲過程中，要注重嚴(yán)禁將施工材料存儲在潮濕的環(huán)境中，同時還要避免其和較為活躍的化學(xué)物質(zhì)進(jìn)行接觸，只有這樣才能夠更好的保證公路工程施工材料的性能指標(biāo)，從而有效保障公路路基施工的質(zhì)量。

2.3 優(yōu)化施工設(shè)備管理

因為公路路基施工的特殊性，在實際施工過程中經(jīng)常會應(yīng)用到大量不同施工機械設(shè)備，比如常用的裝載性大卡車、挖掘機、攤鋪機和壓路機等，這些不同施工設(shè)備的正常工作對于整個工程施工的有效開展有著十分重要的影響[6]。因此在實際施工過程中，施工單位不僅需要結(jié)合公路路基施工的情況，科學(xué)選用合適的施工設(shè)備，還要注重保證對施工設(shè)備進(jìn)行有效的管理，確保其性能的優(yōu)良性，只有這樣才能夠有效、有序的完成各項工程施工作業(yè)。在實際的施工設(shè)備工作過程中，還要注重考察其運行質(zhì)量，通過為其安排相應(yīng)的設(shè)備維修人員，保證對各種施工設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)，防止各種機械事故的發(fā)生，更好的保證其質(zhì)量和使用性能。

2.4 加強養(yǎng)護(hù)管理

要想不斷加強公路路基施工的質(zhì)量，就要注重不斷加強養(yǎng)護(hù)管理工作，在公路工程路基施工過程中，科學(xué)設(shè)置路基質(zhì)量控制點，可以有效保證公路工程施工質(zhì)量，并且方面后期施工人員的管理工作。因此在實際施工過程中，就要緊密結(jié)合施工路段的實際情況，科學(xué)設(shè)置質(zhì)量控制點，并安排專業(yè)的質(zhì)量管理人員和對各個控制點進(jìn)行有效的監(jiān)控，同時對控制點進(jìn)行針對性的檢驗記錄，確保后期工程養(yǎng)護(hù)工作提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)資料[7]?？梢哉f，公路路基養(yǎng)護(hù)管理對其質(zhì)量控制，也有著很大作用和影響，施工人員在實際施工過程中，要提前制定養(yǎng)護(hù)計劃，并在施工中按照養(yǎng)護(hù)計劃進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，只有這樣才能夠更好的保證公路路基施工的質(zhì)量。

3 結(jié)語

總而言之，公路路基施工技術(shù)和質(zhì)量控制工作是一項十分復(fù)雜的工作，并且對于路基施工質(zhì)量控制的效果，會直接決定了整個公路工程施工的質(zhì)量，因此在實際施工過程中，就要不斷明確路基施工的技術(shù)要點，只有這樣才能夠更好的保證公路路基施工的質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉豐寧.關(guān)于公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施分析[J].低碳世界，2018（04）：249-250.

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[3]林世奇.高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2018（06）：111-112.

[4]林學(xué)波.二級公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施[J].建材與裝飾，2018（12）：267.

[5]袁濤.對公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點的分析[J].四川水泥，2018（03）：160.

[6]張海龍，康笠.芻議高速公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制[J].中國建材，2018（03）：102-105.

[7]劉彬彬.公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制分析[J].黑龍江交通科技，2018，41（02）：21+23.