鄭軍宇

摘要：本文對瀝青路面施工的基本特點、準備工作、具體的施工技術進行了詳細的分析，旨在提高道路的質(zhì)量，實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益。

關鍵詞：市政工程；瀝青道路；路面施工

目前瀝青路面在市政道路建設領域使用頻率極高，但常常由于自然條件的特殊變化，如低溫、高溫、交通量急速增長等原因，致使瀝青路面耐久性降低，難以達到設計年限，有的甚至在早期就己出現(xiàn)損壞。本文從設計、材料、施工及檢驗等方面進行分析，以期提高市政道路瀝青路面的耐久性、抗水害和抗車轍能力，避免路面早期破壞。

一、瀝青路面施工的基本特點

瀝青路面是一種用瀝青混合料鋪設路面層的路面統(tǒng)稱，其是基于柔性基層和半剛性基層上的具有一定厚度的路面結(jié)構(gòu)。相比于混凝土路面的成本，瀝青路面的成本要明顯高一些，但從長遠來看，瀝青路面帶來的效益要比混凝土路面帶來的效益高得多，而且在后期維護工作中，瀝青路面的維修要簡單地多。瀝青路面不會有過大的風噪聲，能有效地降低車輛輪胎對路面的磨損度，可增強車輛的抓地力，更具安全性；瀝清路面具有高韌性，抗壓性強，還具有良好的拉伸形變，尤其適用于穩(wěn)定性較差的路基中；瀝青路面在后期維修工作中，無需大規(guī)模的修整，可進行部分的維護，有利于減少維修成本費用；瀝青路面有利于提高資源利用率，可將瀝青進行反復地應用。

二、市政工程道路瀝青路面施工前的準備工作

（一）分析自身所擁有的人力、物力和財力，根據(jù)工程實際，對人員、施工機械、原材料進行籌備和分配，即混凝土攤鋪機、路面壓路機、平路機、切縫機等主要機械設備和礦料、瀝青材料等主要施工材料以及技術熟練的施工人員等的籌備和分配。在進行瀝青選型時，應該具體情況具體分析，綜合考慮施工現(xiàn)場的氣候條件、混合料的類型以及交通流量的大小等因素來選擇合適的瀝青標號。

（二）工作人員務必對施工設備和施工材料進行施工前的檢測，確保其沒有安全隱患和質(zhì)量問題，并且需要經(jīng)過監(jiān)理工程師的檢測和審批。對于進入施工現(xiàn)場的施工材料，務必符合相關的技術要求和規(guī)范。對于施工設備，在尚未開工之時就應該保證其水和油都是充足的，并且能正常進行工作。

（三）在瀝青混合料的各項技術指標獲得監(jiān)理工程師的批準后，根據(jù)《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》來確定瀝青混合料的配合比。此外，還需要利用生產(chǎn)配合比進行鋪筑試驗，通過這種方式來明確正式鋪筑時的整體方案，為正式鋪筑提供試驗依據(jù)。

三、瀝青路面的施工技術

（一）瀝青拌和施工技術

瀝青混合料的拌和，對于道路瀝青路面的質(zhì)量有著重要的作用。瀝青混合料的拌和需要從瀝青的準備、瀝青的用量到混合料的級配、拌合時間以及拌和時的溫度進行全方位的系統(tǒng)控制，從而更好的提升混合料攤鋪的效果。要保證瀝青混合料拌和的質(zhì)量，需要從以下幾個方面把握：首先，要將采購的各種集料進行分類堆放，在保證集料質(zhì)量的基礎之上，按規(guī)定的要求進行配料。其次，要掌握好瀝青準備階段的工作，然后進行加熱，從而保障瀝青出料時的溫度符合要求。再次，要注意控制好瀝青的加熱溫度，按照瀝青加熱溫度的相關標準進行控制，具體的要求是普通瀝青加熱溫度不能超過160℃，改性瀝青加熱溫度則不能夠超過190℃。在施工中，必須根據(jù)相關標準來考慮不同季節(jié)對瀝青拌和溫度的影響。最后，在瀝青混合料的拌和過程中，應該嚴格根據(jù)配料單進行，并且盡可能的保證集料鏟運方向與流動方向相垂直，保證拌和后的混合料不會出現(xiàn)花白、離析以及結(jié)塊的情形出現(xiàn)，達到國家規(guī)定的技術要求。

（二）攤鋪施工控制技術

在進行瀝青混合料攤鋪和碾壓過程中，在正常溫度范圍內(nèi)，就會出現(xiàn)淡藍色的水蒸氣，如果出現(xiàn)黃色蒸汽或者水蒸氣比較少，就說明溫度過高或者過低，這就會影響施工質(zhì)量。因此，在運輸?shù)牧宪囘_到工地后，要對溫度進行及時的測定和監(jiān)測，保證施工能夠正常進行；在進行測量過程中，要把觸頭插搗還未壓實的面層的中部，同時還要對多地方進行測定。由此可知，瀝青施工對溫度要求比較高。對于還未壓實的混合料，要保證路面的均勻和平整，不能出現(xiàn)局部撕裂、有波浪和粗糙的情況。在道路施工過程中，選擇適當?shù)臑r青十分關鍵，要嚴把瀝青的質(zhì)量關；要控制好瀝青的含水量，保證壓實度達到質(zhì)量標準和要求，同時還要加強管理和養(yǎng)護，防止基層被直接干曬。

（三）瀝青混合料的壓實

壓實后的瀝青材料應當符合規(guī)定的要求，具有一定的壓實度和平滑度。瀝青混合料分層壓實厚度不能超過10厘米。壓實瀝青混合料應根據(jù)初次壓實，復壓，最終壓實（包括成型）三個階段。并且應該以緩慢而均勻的速度滾動輥。初始壓實是在攤鋪后在高溫下進行，不得出現(xiàn)推移和裂紋。壓實溫度應該根據(jù)瀝青的溫度、輥型、攤鋪層厚度、溫度、混合類型等進行試壓之后進行。應該從外面向內(nèi)部慢慢碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部份，壓完全幅為一遍。復壓宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機，碾壓遍數(shù)應經(jīng)試壓確定，并不宜少于4～6遍。復壓后路面達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。終壓緊接在復壓后進行。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，終壓不宜少于2遍，路面應無輪跡。壓路機的碾壓段長度與攤鋪速度相適應，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次由兩端折回的位置應階梯形的隨攤鋪機向前推進，折回處不應在同一橫斷面上。

（四）施工接縫處理階段

瀝青路面的接縫，是直接影響路面平整度和穩(wěn)定性的工序，操作要認真、仔細。攤鋪前應對接縫的位置進行規(guī)劃，力求將接縫的數(shù)量降到最低程度。一般的接縫分為縱、橫向兩種接縫，接縫邊應垂直拼縫。在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。如果由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方面大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。碾壓接縫時，先縱向碾壓，然后用一臺轉(zhuǎn)彎方便的振動壓路機進行橫向碾壓。

四、結(jié)語

瀝青混合料或粘結(jié)礦料在當前的市政道路施工中應用的非常廣泛，與其他材料相比，瀝青路面具有非常明顯的優(yōu)勢，能夠以低廉的成本實現(xiàn)較好的施工效果。在施工的過程中，需要將人力、物力、財力等進行有效整合，做好施工前的準備以及施工過程中的各個環(huán)節(jié)，按照相關要求，使施工中的每道工序達到規(guī)定的標準。通過一系列科學合理的措施，提高瀝青路面的質(zhì)量，促進市政道路建設的健康穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻：

[1]方長東，姜珊.分析市政工程道路瀝青路面施工技術研究[J].綠色環(huán)保建材，2016（9）：58.