林琨程

摘要：在車輛的安全管理方面，汽車的制動系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用。今年來，無論是國內(nèi)還是國外，都花費了大量的心血來研究和改進(jìn)汽車的制動性能，從而使汽車制動系統(tǒng)得到更好的改進(jìn)。本文通過對汽車制動系統(tǒng)的組成出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)在制動系統(tǒng)存在的問題分析，對未來汽車制動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢做了有關(guān)研究，從而更好的指導(dǎo)制動系統(tǒng)的研究。

關(guān)鍵詞：制動系統(tǒng)；現(xiàn)狀分析；發(fā)展趨勢

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的生活水平得到了很大的提高，與此同時環(huán)境問題和能源問題也是人們面臨的難題。汽車作為現(xiàn)代生活的標(biāo)志，在人們的生活中越來越常見，從而對汽車的要求也越來越高，即要求汽車具有良好的動力裝置，還要具有較高的安全性能，同事環(huán)保節(jié)能也成了現(xiàn)在汽車的必要條件。其中，制動系統(tǒng)為汽車的安全性能提供了保障，由于原始的車輛質(zhì)量小，行駛速度也比較低，傳統(tǒng)的機械制動就可以滿足。但隨著汽車重量和車速的不斷增加，對汽車制動系統(tǒng)提出了更高的要求。

一、制動系統(tǒng)的組成

所謂的制動系統(tǒng)是指讓路面施加一定的力在汽車的車輪上，從而使行駛的汽車能夠減速或者停止，而外部這些加在汽車上與汽車行駛方向相反的力大小不受控制、隨機大小的，所以就需要在汽車上安裝具有這樣功能的裝置。綜上，汽車的制動系統(tǒng)應(yīng)包含四部分：首先是供能裝置，也就是用來汽車制動的能源，將產(chǎn)生的制動能量提供給調(diào)節(jié)制動所需要的各個部件。另外就是控制裝置，主要由制動動作部件和控制制動效果的部件組成。還有就是傳動裝置，實現(xiàn)向制動器的各個部件傳遞制動能量。最后就是制動器，其作用主要是產(chǎn)生一個與汽車運動方向或者運動趨勢方向相反的力的所有部件，輔助制動系統(tǒng)的部件也包含在其中。

二、制動系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

制動系統(tǒng)在傳統(tǒng)的汽車當(dāng)中只需要實現(xiàn)油液壓力均勻分配一件事情就行，在制動踏板踩下后，每個制動器的管路會接收到相同數(shù)量的油液來自于主缸，前后均勻平衡的實現(xiàn)是比例閥的作用效果。在早期的汽車中，制動力來自于由車輪回轉(zhuǎn)力帶動的壓縮機，這跟現(xiàn)在的液壓方式比較類似。電子制動技術(shù)最早是在航空領(lǐng)域應(yīng)用，現(xiàn)在正在不到不斷的改進(jìn)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，電制動必定取代傳統(tǒng)的制動方式。就現(xiàn)在汽車制動系統(tǒng)來說還存在以下問題：

（一）可靠性不高

在實際的汽車生產(chǎn)當(dāng)中，由于我國制造汽車制動系統(tǒng)的水平不高，所制造出的質(zhì)量不能達(dá)到設(shè)計的要求，還有就是相對落后的車輛檢測手段，從而使車輛制動系統(tǒng)具有較差的可靠性。還有影響車輛制動系統(tǒng)可靠性的就是日常的車輛保養(yǎng)以及制動系統(tǒng)的制造材料，都會對制動系統(tǒng)的可靠性造成嚴(yán)重的影響。

（二）緩解現(xiàn)象不及時

在汽車行駛過程中需要緩解制動機時，如果制動缸里的活塞桿沒有及時的縮回的話，就不能起到及時的緩解作用，這主要是由于制動缸或者是控制閥發(fā)生了故障造成的，所以需要做好日常的檢查工作，對急閥的使用情況進(jìn)行逐一的檢查，及時更換出現(xiàn)問題的部件。

（三）維修難度增加

隨著汽車技術(shù)不斷的先進(jìn)，液壓制動己經(jīng)發(fā)展的相當(dāng)成熟，現(xiàn)在防抱死制動系統(tǒng)、驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)以及電子穩(wěn)定性控制程序也逐漸的應(yīng)用到汽車的制動系統(tǒng)當(dāng)中，這就使得汽車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，所以就在一定程度上增加了維修和裝配的難度。

三、制動系統(tǒng)發(fā)展趨勢

隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，在汽車制動系統(tǒng)中應(yīng)用電子技術(shù)已成為必然的結(jié)果，要求制動系統(tǒng)具有簡單的結(jié)構(gòu)，全面的功能以及越來越高的可靠性。就目前的現(xiàn)狀來看，車輛制動系統(tǒng)的不同部件都在走向電子化。駕駛?cè)藛T通過對能源的控制，使汽車的制動系統(tǒng)得以啟動，從而發(fā)出有效的信號進(jìn)行制動，而通過全新電子制動器和集中控制電子控制單元實現(xiàn)對制動系統(tǒng)的整體控制，不同的控制單元控制不同的制動器。電子制動技術(shù)在以前只應(yīng)用于航天航空領(lǐng)域，現(xiàn)在在汽車領(lǐng)域的普及，主要有以下的優(yōu)勢：首先是縮短了相應(yīng)的制動時間，從而提高了制動性能使制動距離得到了縮短。其次就是簡單的車輛結(jié)構(gòu)，使復(fù)雜性得到了降低，也使整車的質(zhì)量得到了降低。還有就是由于全部是通過電線進(jìn)行連接，替代制動管路，從而使制動系統(tǒng)的耐久性得到了提高。

全電制動系統(tǒng)作為全新的制動系統(tǒng)，使制動系統(tǒng)得到了巨大的改變，從而為未來的智能控制制動系統(tǒng)提供了可能性，首先的問題是驅(qū)動能源，全電路的制動控制系統(tǒng)需要的能源比較多，比如盤式制動器需要的驅(qū)動能量大約是1千瓦，而現(xiàn)在的車輛電力系統(tǒng)只有12V是提供不了這么多的能量，所以就需要采用高壓電在車輛的動力系統(tǒng)中，只有是供應(yīng)能源得到提高才能滿足制動的要求，所以未來更急需解決的就是高壓帶來的安全問題。

四、結(jié)論

綜上可見，制動系統(tǒng)在車輛行駛中要頻繁的使用，具有性能較好的制動系統(tǒng)直接影響到駕駛的安全，可見其重要性。電子化控制系統(tǒng)是現(xiàn)在汽車制動系統(tǒng)的發(fā)展方向，傳統(tǒng)的液壓制動系統(tǒng)比較被具有較大優(yōu)越性的全電制動系統(tǒng)所替代。

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