呂青青 靳亞楠

摘要：道路工程試驗檢測工作是工程質(zhì)量管理中的一個重要組成部分，是道路工程質(zhì)量控制的一種有效手段。這項工作的目的是通過對道路用原材、構(gòu)配件、成品、半成品及工程整體質(zhì)量進行檢測，判斷該工程原材、構(gòu)配件、成品及半成品及整體質(zhì)量是否符合設(shè)計及相應技術(shù)規(guī)范的要求，以此來判斷該工程的質(zhì)量，因此，試驗檢測是道路工程檢驗批、分部分項工程及整體質(zhì)量控制驗收的一個重要環(huán)節(jié)。本文著重對道路工程試驗檢測工作的實施進行了詳細的闡述。

關(guān)鍵詞：道路工程；試驗檢測；工程質(zhì)量

一、道路試驗分析中存在的問題

（一）網(wǎng)站測試機構(gòu)松懈，應加強各有關(guān)部門的重視，監(jiān)理工程師的測試過程中存在一些官僚作風，導致測試結(jié)果存在極大的風險，影響施工質(zhì)量。

（二）采樣的代表性并不高。使得一些施工單位取樣代表性不強，所以測試結(jié)果不能反映道路建筑產(chǎn)品的真實情況。同時，很多施工單位對測試的重要性認識的不夠。

（三）建設(shè)單位樣品提供的延時。試驗過程中經(jīng)常出現(xiàn)這樣的情況：檢查報告還沒有出來，一些施工單位快速施工，想要盡快完成這項工程，節(jié)省時間，降低成本，在沒有測試報告的情況下就開始施工，這樣就會造成質(zhì)量隱患和重復的建設(shè)等。

（四）重要性認識不足。很多工程項目都是在工地母體試驗室的實驗資質(zhì)、設(shè)備配置、場地布置等都沒有通過審查的情況下開工的。在工程完成以后也沒有就施工自檢數(shù)據(jù)的操作流程以及現(xiàn)場所核實得出的自檢數(shù)據(jù)加以嚴格審核。對于監(jiān)理要對工程進行平行抽查實驗，獨立獲取數(shù)據(jù)的規(guī)定，更是沒能很好的實行。工程的試驗檢測工作得不到應有的重視。

（五）試驗系統(tǒng)不完善。由于許多試驗方法都具有破壞性，當試驗測試人員操作方法不正確時，得不到正確的測試數(shù)據(jù)，而此時已無試樣用于平行試驗，因此造成試驗結(jié)果的不準確。部分工地實驗室沒有建立健全、有效的規(guī)章制度；對實驗儀器沒有進行及時的標定、維護和更新；沒有嚴格的簽字程序和手續(xù)；沒有達到規(guī)定的試驗標準等。在工程試驗檢測的過程中我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)很多檢測設(shè)備由于過于陳舊，或?qū)儆诜钦?guī)廠家的仿造品，而使其功能部件的精度達不到要求，進而致使檢測結(jié)果不夠準確。

二、各階段試驗檢測技術(shù)

（一）道路原材試驗檢測需注意問題及方法

每批需要進場的水泥都需進行試驗檢測，都需在進場前一周在現(xiàn)場監(jiān)理的監(jiān)督下由專業(yè)檢測人員進行取樣、送檢，檢查結(jié)果必須滿足規(guī)范要求。檢測應遵循產(chǎn)地品種不同需分批次逐一進行檢測；同一產(chǎn)地同一品種需定期進行檢測的原則。必要時施工單位可制作一些具有代表性的樣品標本供監(jiān)理和專業(yè)試驗人員進行經(jīng)驗目測判斷，一旦發(fā)現(xiàn)可疑之處便可取樣進行報檢。砂的檢測項目主要有：細度模數(shù)（采用篩分方法獲得）、團塊含量、云母含量及含泥量。檢測項目指標超標后的處理措施有：①細度模數(shù)在細砂范圍內(nèi)：若進料量較少，可依據(jù)計算值添加適量粗砂，攪拌均勻后重新取樣檢測；若進料量較多，可考慮重新確定混泥土配合比，適當減少混合料中的細砂含量。②團塊含量超標：含量較少時可考慮現(xiàn)場剔除，含量較多可考慮振動篩除法。③云母含量超標：立即判定本批次砂不合格，立即清除出場。④含泥量超標：可考慮對試樣進行翻洗。

（二）路基應穩(wěn)定、密實、均勻，對路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支撐

即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。但是路基在長期的行車荷載作用下可能產(chǎn)生塑性變形不均勻變形，引起路面病害如：路面裂縫，路面不均勻沉降，路面坑槽等，降低路面的使用性能和行車舒適性，甚至有可能引起較大的行車事故。人們根據(jù)長期的實踐經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)想用單一的物理指標來概括衡量路基變形是難以實現(xiàn)的，并適時的提出了地基系數(shù)這一力學指標來對路基剛度和承載能力進行直觀描述。

（三）現(xiàn)場、路面壓實試驗

道路工程路基路面壓實質(zhì)量是路基的施工質(zhì)量管理，只有充分壓實、路面結(jié)構(gòu)層，最重要的內(nèi)部指標之一為確保路基、路面的強度。剛度和道路表面粗糙度，可以保證和延長使用壽命的路基路面工程。檢測壓實質(zhì)量的技術(shù)在國內(nèi)外，有主要砂充填法、環(huán)刀法、核子發(fā)射法，嵌入式加速度計法和靜態(tài)負荷軸承實驗方法等。砂充填方法和環(huán)刀方法是準確的但測試周期很長，作為一種破壞性的測量；核發(fā)射方法使用的放射性元素，高的測試成本；嵌入式加速度計的方法只有一次，和靜態(tài)負載試驗方法的測量結(jié)果受高的土壤顆粒的大小，和所有這些方法都是靜態(tài)的抽樣測試，很難反映出每位作業(yè)部分的壓實。

（四）層面檢測

采用浮動式基準梁來控制攤鋪厚度與縱斷面高程，并隨時用水準儀跟蹤檢測松鋪高程及壓實后的高程，同時每間隔10m左右對松鋪厚度進行檢測，及時指導攤鋪機進行調(diào)整以保證質(zhì)量。瀝青混合料必須勻速、連續(xù)不斷地攤鋪。根據(jù)所采用的瀝青拌和樓生產(chǎn)能力及瀝青攤鋪機的機械性能確定攤鋪機的攤鋪速度。松鋪系數(shù)的確定：首先確定3個初始松鋪系數(shù)為1.1、1.15、1.2，在試驗段中通過現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)最終確定松鋪系數(shù)及松鋪厚度。

（五）道路的承載能力試驗

施工單位想要加強質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量，更新設(shè)施設(shè)備是一項重要途徑。施工單位要利用新設(shè)備和新方法，擺脫傳統(tǒng)施工方法和設(shè)備帶來的限制，提高測試的準確性，從而提高工程質(zhì)量。

（六）對塑料排水板（帶）的檢測

塑料排水板（帶）是道路土基和路面主要的排水工具，其適用于多種土壤，如沖填土、淤質(zhì)土、淤泥等飽和粘性及雜填土，其進行良好的軟基處理，造就水量的寬敞通道，大大縮短軟土固結(jié)時間，能夠很好地加固軟土地基。

（七）路面基層材料（無機結(jié)合料）的控制和檢測

擊實實驗。擊實實驗主要的用途是檢測土方回填的是否密實，測定最佳含水率、最大干密度。擊實試驗包含兩種：輕型擊實試驗和重型擊實試驗，這兩種試驗方法的不同之處主要是適用于不同粒徑的、不同種類的土，其擊實功能也各不相同。無側(cè)限抗壓強度。無側(cè)限抗壓強度實驗是指遵循技術(shù)程序，使試樣在無側(cè)限條件下，施加軸向壓力直至試樣破壞，確定土體抗壓強度的技術(shù)操作。

三、結(jié)語

總之，施工竣工之后，還應按照相應的手冊以及技術(shù)方案分段進行檢測，針對檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果不能隱瞞存在的問題，對于道路施工成品的厚度、壓實度、瀝青用量和級配經(jīng)主管部門同意，可利用施工過程中測定的數(shù)據(jù)。并將責任落實到個人，保障檢測人員能夠按照試驗檢測標準以及檢測大綱來進行各項檢測工作，確保檢測數(shù)據(jù)的準確可靠。

參考文獻：

[1]朱革利.論述加強市政道路工程檢測試驗的監(jiān)理措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（15）.