孫薇

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在不斷發(fā)生變化，其中一通用航空業(yè)發(fā)展最為迅速，但是中國(guó)的通用航空業(yè)發(fā)展前景到底是怎樣，我國(guó)對(duì)于通用航空市場(chǎng)規(guī)模的需求有多大，這些問題都一直沒有一個(gè)較為確切的回答，這也成為了制約我國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展的因素。本文就通過對(duì)我國(guó)通用行空業(yè)的規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)、市場(chǎng)格局分析、經(jīng)濟(jì)消費(fèi)情況三個(gè)方面分析我國(guó)通用航空業(yè)的發(fā)展前景，希望能夠?qū)ξ覈?guó)的通用航空業(yè)發(fā)展以及有意投資者做出一些指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：通用航空；市場(chǎng)規(guī)模；社會(huì)需求；市場(chǎng)前景

一、我國(guó)通用航空業(yè)的需求規(guī)模判斷

通用航空業(yè)具有覆蓋面廣、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，其覆蓋范圍包含了第一、二、三產(chǎn)業(yè)的航空需求類型，可以滿足社會(huì)各個(gè)方面的需求，可以說在中國(guó)這一個(gè)人口眾多，國(guó)土面積巨大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)豐富的國(guó)家，通用航空業(yè)具有無與倫比的發(fā)展空間。但是在我國(guó)，通用航空通常被當(dāng)成一個(gè)替代品來使用，導(dǎo)致其規(guī)模無法擴(kuò)大，無法作為一個(gè)獨(dú)立行業(yè)發(fā)展。

目前通用航空業(yè)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家是美國(guó)，每年其能夠帶給國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來超過2000億美元的貢獻(xiàn)，占到其GDP的0.65%，帶來了直接或間接地工作崗位超過110萬個(gè)，薪水總額為690億美元。同時(shí)美國(guó)的航空產(chǎn)業(yè)每年可以貢獻(xiàn)15000億美元，占美國(guó)GDP總值的5.4%，創(chuàng)造超過1180萬個(gè)工作崗位，薪金高達(dá)4594億美元。從上面的數(shù)據(jù)中可以看出，航空業(yè)是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，而通用航空業(yè)又是美國(guó)航空業(yè)不可或缺的一部分。但是在我國(guó)，通用航空業(yè)占到航空業(yè)收入的1%左右，相對(duì)美國(guó)而言還有很大差距，市場(chǎng)規(guī)模也不能與之相比。

航空業(yè)需要一定的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及完善的規(guī)章制度，由于這些因素的制約所以我國(guó)的通用航空業(yè)在一段時(shí)間內(nèi)并不會(huì)出現(xiàn)較大的發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模也會(huì)較為穩(wěn)定，根據(jù)我國(guó)有關(guān)部門研究表明，我國(guó)的通用航空市場(chǎng)飛行量的增長(zhǎng)速度將會(huì)有三個(gè)模式：9%的低速模式、12%的中速模式、19%的高速模式。再對(duì)比目前我國(guó)實(shí)際的經(jīng)濟(jì)水平來講，到2030年，我國(guó)的通用航空飛行小時(shí)達(dá)到600萬時(shí)為一個(gè)合理的規(guī)模，在這個(gè)飛行量下，我國(guó)的通用航空飛行器將超過20000架。

二、我國(guó)通用航空市場(chǎng)的變化分析

從目前我國(guó)的通用航空市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看，其主要還是承擔(dān)了第一、二產(chǎn)業(yè)的附屬品，在這其中航空培訓(xùn)占據(jù)了飛行量半壁江山，生產(chǎn)用飛行占18%，公務(wù)航空占4.5%，消費(fèi)使用占比幾本是零。在這樣一種不容樂觀的情況下，想要把通用航空的公眾消費(fèi)市場(chǎng)做大，可謂存在較大困難。并且隨著私人用戶的數(shù)量不斷增加，通用航空市場(chǎng)還會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)性的變化，比如區(qū)域性運(yùn)輸以及連鎖型企業(yè)可以借此崛起，者都會(huì)給通用航空市場(chǎng)帶來不確定的變化。

同時(shí)目前，我國(guó)的通用航空器數(shù)量也較為稀少，甚至不能夠進(jìn)入全球前十五。但是，近年來我國(guó)在通用航空器生產(chǎn)上已經(jīng)取得了十足的進(jìn)步，盡管還不能夠與世界上其他國(guó)家相比但其快速的增長(zhǎng)率已經(jīng)引起了一些國(guó)外知名通用航空器制造廠商的注意，有些廠商已經(jīng)有了初步建廠的意愿，這將極大的促進(jìn)我國(guó)通用航空市場(chǎng)的進(jìn)步。

有人看好當(dāng)然也有人看衰，也有人對(duì)我國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展表達(dá)的悲觀心態(tài)。這些人認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)正在大力的建設(shè)高鐵高速公路等項(xiàng)目，這些項(xiàng)目都對(duì)通用航空業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊，特別是在中短距離的運(yùn)輸上。但是這個(gè)觀點(diǎn)我并不認(rèn)同，因?yàn)橥ㄓ煤娇諛I(yè)并不是一種規(guī)模化運(yùn)輸，它的最大特點(diǎn)在于能夠提供給人們定制化的交通方式，它本身就不是和公路、鐵路運(yùn)輸同等量級(jí)的存在。尤其是在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，通用航空業(yè)因?yàn)槠淠軌蚩朔?fù)雜地形而能夠帶來更加有效的運(yùn)輸。同時(shí)考慮到鐵路、公路需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施，在資金使用效率上通用航空運(yùn)輸要超出這兩種運(yùn)輸，即便目前中國(guó)通用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)費(fèi)用也相當(dāng)高昂。顯而易見，通運(yùn)航空的市場(chǎng)發(fā)展前景還是較為廣闊的。

另外，目前我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)正處于一個(gè)市場(chǎng)升級(jí)階段，如果通用航空業(yè)能夠抓住這個(gè)機(jī)遇，將市場(chǎng)中的空白進(jìn)行補(bǔ)充，那么就可以獲得足夠的市場(chǎng)?？梢哉f，在未來幾年，隨著我國(guó)對(duì)于民航投資的加大，我國(guó)的通用航空業(yè)仍將是我國(guó)發(fā)展最快的運(yùn)輸交通模式。

三、中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)對(duì)于通用航空發(fā)展的機(jī)遇

當(dāng)下，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及進(jìn)入了一個(gè)新階段，即中高速發(fā)展時(shí)期，在這個(gè)時(shí)期我國(guó)開始對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力。但是即使我國(guó)經(jīng)濟(jì)處于一個(gè)中高速發(fā)展速度，相比一些日本、德國(guó)等國(guó)家，我國(guó)的消費(fèi)平均水平還處于一個(gè)較高的水準(zhǔn)，這說明我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式取得了初步的成效，人們的經(jīng)濟(jì)水平還在不斷增長(zhǎng)。

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可以說是由結(jié)構(gòu)性的改變，人們的消費(fèi)理念因此也取得了改變，我國(guó)目前已經(jīng)逐漸擺脫了對(duì)物質(zhì)的絕對(duì)依賴，已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變?yōu)楦匾暰駥用婧蛡€(gè)性層面的展示，這就是通用航空業(yè)市場(chǎng)依靠經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的一大發(fā)展機(jī)遇，社會(huì)是在不斷進(jìn)步的，更加科學(xué)先進(jìn)有效的運(yùn)輸方式逐漸將被人們所認(rèn)同。

四、總結(jié)

現(xiàn)如今不同群體對(duì)于通用航空業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展前進(jìn)擁有不同的看法，有悲觀者有樂觀者。其實(shí)從心里角度來看，這兩種群體的看法都是片面的，樂觀者忘記了當(dāng)前我國(guó)通用航空基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，法律法規(guī)不完善的問題，而悲觀者則忽略了我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)以及創(chuàng)新對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的幫助。其實(shí)而言，宏觀的發(fā)展機(jī)會(huì)與微觀的經(jīng)營(yíng)困難并不相矛盾，只是在看問題時(shí)，不要講市場(chǎng)前景與企業(yè)經(jīng)營(yíng)混為一談就好了。總而言之，我國(guó)的通用航空企業(yè)應(yīng)該對(duì)其發(fā)展前景看好，但是不能夠盲目樂觀，應(yīng)該做好基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及戰(zhàn)略的研究，才能夠保證我國(guó)的通用航空業(yè)能夠取得進(jìn)步，從而幫助我國(guó)填補(bǔ)一些交通運(yùn)輸業(yè)中的漏洞，從而幫助我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們生活水平的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]王鐘強(qiáng).振興美國(guó)通用航空的AGATE計(jì)劃[J].國(guó)際航空，2000（12）.

[2]趙秀麗.機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的中國(guó)通用航空業(yè)[J].國(guó)際航空，2001（8）.

[3]中國(guó)通用航空發(fā)展研究課題組：中國(guó)通用航空發(fā)展研究[J].中國(guó)民航學(xué)院學(xué)報(bào)，200304，21（2）.

[4]王鐘強(qiáng).借鑒美加經(jīng)驗(yàn)，加快發(fā)展中國(guó)通用航空[J]國(guó)際航空，2001（4）.