尚琳 王晨琦

摘要：本文分析了公路工程施工中質(zhì)量控制的關(guān)鍵部分，闡述了這些關(guān)鍵部位的施工技術(shù)，并對容易出現(xiàn)問題部分提出了相應(yīng)的防治措施。

關(guān)鍵詞：公路施工；關(guān)鍵部位；施工技術(shù)

一、公路工程施工中的關(guān)鍵部位

（一）關(guān)鍵部位的確定

公路工程施工單位在施工過程中需要進(jìn)行施工質(zhì)量控制，所以必須根據(jù)相應(yīng)的原則來設(shè)置質(zhì)量控制關(guān)鍵部位。第一，對以往公路工程施工中的關(guān)鍵部位必須要重點(diǎn)關(guān)注，還有以往施工過程中頻繁出現(xiàn)問題的部位，以及曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)過質(zhì)量問題的部位。第二，重點(diǎn)關(guān)注公路工程施工成本較高、工程材料耗費(fèi)巨大的地方。第三，由于公路工程的具體施工情況不同，在對公路工程某些部位進(jìn)行施工時，需要采用新技術(shù)或新材料，這些部位也是十分關(guān)鍵的地方，需要加強(qiáng)關(guān)注。在施工前，一定要深入研究這些新技術(shù)或新材料對工程造成的影響，防止出現(xiàn)質(zhì)量風(fēng)險[1]。第四，公路工程施工不斷推進(jìn)的過程中，其關(guān)鍵部位的設(shè)置原則也必須及時根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，保證關(guān)鍵部位一直處于監(jiān)控中。

（二）關(guān)鍵部位的質(zhì)量控制

公路工程施工過程中，也應(yīng)按照一定的規(guī)范對關(guān)鍵部位進(jìn)行控制。首先，為保證公路工程關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量控制具有規(guī)范性，施工單位要立足于本單位實(shí)際施工水平，制定科學(xué)、合理的規(guī)劃及相關(guān)規(guī)章制度，對質(zhì)量控制關(guān)鍵部位進(jìn)行控制。其次，建立健全質(zhì)量控制考核機(jī)制，增強(qiáng)每一個施工人員的責(zé)任意識，對每個關(guān)鍵部位的控制和信息采集都要責(zé)任到人，以確保施工人員高度重視對關(guān)鍵部位的控制。再次，充分發(fā)揮質(zhì)量監(jiān)督人員的作用，對各個關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量進(jìn)行不間斷監(jiān)控，建立關(guān)鍵部位質(zhì)量檢測相關(guān)制度，詳細(xì)記錄施工因素、自然因素與材料因素的變化，同時評估可能造成關(guān)鍵部位質(zhì)量發(fā)生改變帶來的風(fēng)險。最后，工程施工過程中，如果質(zhì)量監(jiān)督人員在例行檢測時發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵部位存在質(zhì)量問題，要及時上報施工管理部門，同時對該關(guān)鍵部位質(zhì)量控制相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)肅追責(zé)。

二、公路施工關(guān)鍵部位的施工技術(shù)

（一）路基施工相關(guān)技術(shù)

公路工程路基施工過程是整個工程施工的最重要環(huán)節(jié)，路基所承受的重量不僅在于其自身，還要在公路真正使用之后承受路面上過往車輛的重量。因此，公路路基施工是整個公路工程施工的首要階段。第一，路基的承壓能力及水穩(wěn)性對公路工程施工有很大的影響，因此，在路基具體施工過程中必須先進(jìn)行開挖路基工作，將不穩(wěn)定的淤泥清除。開挖流程首先要科學(xué)設(shè)計開挖面積及范圍，然后移除表面雜草等物質(zhì)，最后用挖掘機(jī)逐層開挖，將不滿足路基施工的淤泥等不必要的雜物全部挖干挖凈。第二，路基開挖工作結(jié)束后要將挖掘出的基坑進(jìn)行填筑工作，但公路工程基坑一般比較深，并且在基坑底部通常會存在較多地下水，所以對路基填筑材料一定要精心挑選，然后在填筑過程中，必須保證填筑高度的合理性，最后壓實(shí)路基，并確保路基表面的平整[2]。

（二）路面施工相關(guān)技術(shù)

在我國目前已經(jīng)投入使用的公路中，路面材料絕大多數(shù)采用混凝土和瀝青。基于減少公路建設(shè)成本，以及公路受到損壞或壽命到期之后便于維修及處理，大部分遠(yuǎn)距離公路選用瀝青作為建造材料。根據(jù)國家各級公路的建造標(biāo)準(zhǔn)，在路面施工過程中一定要重點(diǎn)控制施工技術(shù)。路面施工技術(shù)環(huán)節(jié)主要包括施工材料選擇、材料配置比例、攪拌溫度與時間控制、材料運(yùn)輸及對路面的壓實(shí)和平整。在對施工材料選擇時，要控制好瀝青純度和黏度以及砂石材料的水份和清潔度等。然后將這些材料按照一定配置比例進(jìn)行攪拌，同時嚴(yán)格控制攪拌時間等攪拌條件，保證攪拌后材料質(zhì)量滿足路面鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

（三）橋梁施工相關(guān)技術(shù)

在公路工程建設(shè)中，尤其是遠(yuǎn)距離公路施工過程中，不可避免地要面臨跨河的情況，通常會架設(shè)橋梁。因此，橋梁施工也是整個公路施工中質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)。而橋梁施工中的關(guān)鍵部位是橋梁自身施工以及橋頭與路基的連接部位。

三、公路工程常見質(zhì)量問題的防治

（一）石灰穩(wěn)定土基層裂縫防治

為保證土質(zhì)的穩(wěn)定性，必須降低其塑性，施工時可以在土層中摻入適量的煤粉灰。另外，要對土層的水分含量嚴(yán)格控制，保證其處于合理的狀態(tài)范圍。為降低穩(wěn)定土基層裂縫的發(fā)生率，可以在路面下鋪設(shè)一個以碎石為主的過渡層，防裂效果很好。

在鋪設(shè)石灰土層的過程中，盡量不采用一次性鋪設(shè)，因?yàn)槭彝聊虝r會有裂縫產(chǎn)生?？梢苑謱愉佋O(shè)，當(dāng)一層石灰土出現(xiàn)裂縫時，在其上再鋪一層，如此就極大地降低了裂縫的產(chǎn)生率。同時，每隔五到十米設(shè)置一條收縮縫，也能有效避免裂縫的出現(xiàn)。

（二）水泥土基層裂紋防治

同石灰土基一樣，也要降低水泥土基的塑性指數(shù)，必要情況下可以將適量煤粉灰摻入進(jìn)去。合理控制水泥土基的含水量、水泥使用量、混凝土強(qiáng)度等，以保證其達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？茖W(xué)配置水灰比例，并在攪拌時加強(qiáng)拌合，保證拌勻。采用減緩水分流失的方式降低水凝凝固速度，及時做好之后的養(yǎng)護(hù)。

（三）瀝青混凝土路面不平整防治

仔細(xì)設(shè)置攤鋪機(jī)和找平設(shè)備等相關(guān)參數(shù)，保證其正常投入使用，在鋪設(shè)路面過程中要根據(jù)實(shí)際效果及時調(diào)整相關(guān)參數(shù)，保證路面的平整性。鋪設(shè)現(xiàn)場要有專人指揮，保證攤鋪機(jī)用料需求和速度穩(wěn)定，使其勻速、不間斷、不停頓工作。嚴(yán)格控制各個結(jié)構(gòu)層的平整度，各工序交接期間要嚴(yán)格驗(yàn)收。詳細(xì)掌握混合料中瀝青的性能，以此明確壓路機(jī)重量和型號，明確壓路機(jī)施工時首壓溫度。對碾壓速度、振動幅度和頻率要合理控制，在通過未成形瀝青表層時要嚴(yán)禁快速起步和急剎車。

要指定專人負(fù)責(zé)清除攤鋪機(jī)工作部位外的混合料，尤其是攤鋪機(jī)履帶下的混合料必須及時清理。為保證瀝青路面與構(gòu)造物伸縮縫連接處的穩(wěn)固，應(yīng)先鋪設(shè)瀝青混凝土，之后再設(shè)計施工構(gòu)造物伸縮縫。最后，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做好瀝青混凝土路面接縫工序。

四、結(jié)束語

在以往公路工程中發(fā)生的質(zhì)量問題，都與工程關(guān)鍵部位的質(zhì)量把控有直接關(guān)系。因此，研究其相關(guān)施工技術(shù)，并做好常見問題防止措施，能有效提升公路工程質(zhì)量，從而推動公立工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙桂英.對公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)的探討[J].新材料新裝飾，2014（8）.

[2]王飛.深基坑開挖對高速公路影響的三維優(yōu)化分析[J].路基工程，2014（2）：179-183.