王黎明

摘要：隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展以及社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們物質(zhì)生活水平也達到空前高速發(fā)展機遇。交通是國民經(jīng)濟的命脈，交通安全不僅關(guān)系到國民經(jīng)濟的發(fā)展，也與廣大人民群眾的生命財產(chǎn)密切相關(guān)，因此本文從交通安全問題出發(fā)，深入探析解決交通安全問題的方法。

關(guān)鍵詞：道路交通安全；解決對策；安全問題；現(xiàn)狀分析

一.我國交通安全問題現(xiàn)狀

根據(jù)公安部通報2015年全國道路交通事故統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，全國縣道、鄉(xiāng)道等農(nóng)村公路上發(fā)生交通事故10萬多起，造成2萬多人傷亡，分別占總數(shù)的22%和25%以上。全國農(nóng)業(yè)人員及農(nóng)民工因交通事故傷亡近3萬人，占總數(shù)的30%左右?？梢?，農(nóng)村道路交通事故所占比例較大，農(nóng)村交通安全問題是當前一個刻不容緩極待解決的問題。

近年來，我國十分重視農(nóng)村交通事業(yè)建設(shè)，縣通鎮(zhèn)公路建設(shè)完成大部分；農(nóng)村公路硬底化建設(shè)穩(wěn)步推進，大多數(shù)村委會已完成鎮(zhèn)到村委會公路硬化。然而，公路建設(shè)發(fā)展了，并不等于道路交通安全了，發(fā)生在農(nóng)村的交通事故（尤其是發(fā)生在鄉(xiāng)、村公路上的交通事故）呈上升趨勢，交通事故多發(fā)區(qū)域正從城市向農(nóng)村轉(zhuǎn)移。

二.我國道路交通安全存在的問題

根據(jù)統(tǒng)計分析可見，我國目前道路安全問題主要體現(xiàn)在五個方面。

第一、道路交通規(guī)劃不科學。我國道路交通近幾年發(fā)展的速度相對較快。由此導致原有的道路規(guī)劃設(shè)計不符合現(xiàn)有的道路規(guī)劃，道路建設(shè)滯后，公交專用道路缺失，道路兩側(cè)常伴有停車等現(xiàn)象發(fā)生。另一方面，部分地方政府只注重短期建設(shè)，忽視長期影響，新建、改建、擴建工程不進行交通影響評價，造成一些道路交通擁堵“瓶頸”和安全隱患路段。

第二、安全隱患突出。安全隱患主要來自三個方便，第一是汽車本身。現(xiàn)有一些載貨汽車側(cè)后防護裝置被非法改裝，強度大大減弱；另外，有些汽車安全氣囊尚沒有形成汽車標準配置?！按髧嵭恕爆F(xiàn)象雖有所遏制，但依然存在。第二是道路本身。一些臨水、鄰崖、坡陡、彎急路段，事故多發(fā)。最后，一些交通運輸企業(yè)掛靠經(jīng)營問題突出，不履行對駕駛?cè)说陌踩芾砗徒逃氊煟{駛?cè)似赣冒殃P(guān)不嚴。據(jù)統(tǒng)計，80%的安全事故均是由營運車輛及其駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為導致的。

第三、農(nóng)村道路交通安全薄弱。農(nóng)村交通運輸是近年發(fā)展起來的。在運輸交通發(fā)展的同時，農(nóng)村道路交通安全教育培訓卻沒有及時跟進。導致農(nóng)村很多農(nóng)村拖拉機、三輪汽車、低速貨車無牌無證、違法載人現(xiàn)象普遍，事故多發(fā)。加之，農(nóng)村公路標準低，安全防護設(shè)施落后，事故發(fā)生后，損傷更加驗證。

第四、管理水平和執(zhí)法能力仍有待提高。交通執(zhí)法在近年來得到了突飛猛進。但是就國內(nèi)外比較而言，我國道路交通科學管理的理念、機制、手段、方法，以及管理人員的素質(zhì)、能力還不適應(yīng)當今社會快速發(fā)展的經(jīng)濟社會需要。其中，交警警力不足的問題比較突出，特別是農(nóng)村和高速公路警力不足問題更加嚴重。目前來看，全國農(nóng)村公路達400萬公里，但管理農(nóng)村公路的警力只有2萬多人，人均管理近180公里。

三.道路交通安全問題解決的對策

交通安全問題是目前社會急需解決的重要問題，針對上述問題原因情況分析，我們結(jié)合交通安全實際的情況，總結(jié)出了一下幾點解決對策。

首選，加強對客運駕駛?cè)笋{車思想道德教育，提高思想品質(zhì)、職業(yè)道德以及客運駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R。具體可以從以下三點出發(fā)：

1.根據(jù)諸多交通事故的分析，就駕駛?cè)硕?，除了駕駛技術(shù)的原因外，思想素質(zhì)低是一個很重要的原因。要從正確的人生觀、道德觀、價值觀入手，運用正反面兩個方面的典型事例，教育他們遵章守法，養(yǎng)成良好的道德情操。

2.在開展交通安全宣傳活動中，要形式靈活多樣，注重內(nèi)容，講究實效。定期對轄區(qū)客運車主、駕駛?cè)说视浽靸苑制诜峙M行安全知識、交通法規(guī)、職業(yè)道德等較為系統(tǒng)的強化學習培訓，對違法駕駛?cè)瞬扇〕瓐笾贫群娃k班培訓。

3.探索在新的運營機制下群管群防群治的新路子?？瓦\企業(yè)要成立駕駛?cè)税踩珔f(xié)會等組織形式，公布客運駕駛?cè)诉`法舉報有獎電話，作為群管組織和社會化管理的一種模式，在組織駕駛?cè)藢W習教育和開展安全宣傳教育以及維護駕駛?cè)说暮戏?quán)益，充當政府與群眾之間的橋梁等方面發(fā)揮積極作用。

其次，對客運車輛提高強制檢驗的頻率，確保車輛運行狀態(tài)完好，預(yù)防車輛自身機械事故的發(fā)生。交警部門應(yīng)該嚴格檢查客運車輛，技術(shù)數(shù)據(jù)不合格的決不放過，修理后再進行重新檢測，直至100%合格，同時交管部門應(yīng)該增加車輛檢測頻率。客運單位自身也要建立"例保"、"例檢"制度，尤其中長途客運車輛要建立強化"日檢"和"趟檢"制度，選派技術(shù)能力強的檢驗人員加強檢驗，并嚴格做好記錄，尤其是定期對客運車輛的制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等進行拆解檢驗，發(fā)現(xiàn)問題及時維修，杜絕機械故障而引發(fā)事故。

接著，加快客運車輛更新?lián)Q代的步伐。現(xiàn)國家已經(jīng)制定了強制報廢制度?？瓦\部門在使用客運車輛過程中，要注意聽取車主、駕駛?cè)藢囕v使用情況反映，如技術(shù)性、安全性、穩(wěn)定性都較差的車輛，要立即更新，并向有關(guān)部上報。政府部門要從政策上、管理上扶持客運"正規(guī)軍"的發(fā)展，加快客運車輛加快更新?lián)Q代的步伐。

再次，樹立社會正氣，取締公路"三亂"，營造良好的道路交通安全環(huán)境。交通部門要提高客運市場管理、客運運力安排的宏觀調(diào)控能力，搞好客源和運力的協(xié)調(diào)平衡，做好客運市場的"源頭"管理，并加強客運審批線路的實地考察，促進客運市場朝健康、有序、高效方向發(fā)展。

然后，加強路面檢查管控力度。交警部門要劃分責任路段，強化對客運車輛的路面管控和檢查，對超速、超員、人貨混裝、車況不良等嚴重交通違法行為及時糾正，嚴肅處理。只有強化源頭管理和路面糾查，使靜態(tài)管理和動態(tài)管理有機的結(jié)合起來，才能把交通事故消除在萌芽狀態(tài)，最大限度地預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，保護廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

最后，健全完善客運車輛監(jiān)管機制。對于發(fā)生超速行駛、客車超員、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為或者發(fā)生重特大交通事故的客運車輛，公安交通管理部門在依法查處、處理的同時，要將有關(guān)情況及時通報交通、安監(jiān)部門，并定期向社會公布客運企業(yè)交通安全狀況，做到安全警鐘時時敲。有條件的地方，建立和完善客運車輛交通違法行為舉報獎勵機制，對舉報屬實的，及時兌現(xiàn)承諾，公開予以獎勵，讓交通違法形成"過街老鼠--人人喊打"的境地，逐步構(gòu)建"人人參與管交通"的和諧交通大格局，從而形成良好的社會監(jiān)督氛圍。

四.總結(jié)

交通安全是關(guān)系到人們生命的重要安全，只有嚴格把關(guān)控制車輛安全、加強從業(yè)人員交通安全宣傳教育以及自身交通安全常識的學習才能更好的避免安全事故的發(fā)生。交通安全重要隱患排查期間，交通管理部門、車輛運營管理部門以及車輛駕駛?cè)藛T應(yīng)該不定期的對車輛進行檢查，提高檢查范圍及檢查頻率。其中，交通管理部門要對所有客運企業(yè)和客運場站的法人、安全負責人、部門負責人、管理人員以及駕駛?cè)碎_展交通安全宣傳教育，教育客運企業(yè)負責人、相關(guān)從業(yè)人員和駕駛?cè)颂岣甙踩庾R，自覺遵守道路交通法律、法規(guī)，嚴格落實各項安全制度。只有加強安全教育，提高自身安全素養(yǎng)，才能更改的避免安全事故的發(fā)生。

參考文獻

[1]沈斐敏.道路交通安全[J].北京：機械工程出版社，2007.