李文憑 張靜 馬庚富

【摘 要】文章通過對造船營運市場、中小型船舶企業(yè)造船模式分析發(fā)現(xiàn)，縮短建造周期進行與按合同履約是中小型船舶企業(yè)在船舶建造市場脫穎而出與得以生存的有力武器，也是企業(yè)“搶訂單，求發(fā)展，創(chuàng)文化”的重要因素。合同履約是立信之本，縮短周期是立業(yè)之基，兩者相輔相成，共同營造企業(yè)良好的經(jīng)營氛圍，促進企業(yè)的健康發(fā)展。因此，縮短建造周期，按合同履約，加快企業(yè)文化建設，使其實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，是中小型船舶企業(yè)在船舶建造行業(yè)發(fā)展的重中之重。

【關鍵詞】縮短建造周期；合同履約；可持續(xù)發(fā)展

【中圖分類號】F426 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2018）02-0238-03

0 背景

縮短建造周期與按合同履約，有利于降低企業(yè)的經(jīng)營成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效率，同時亦有利于提高企業(yè)的市場競爭力。從目前經(jīng)濟形勢分析，2018年船舶市場需求出現(xiàn)改善，但是新造船價格仍可能持續(xù)下跌，全球船廠仍面臨開工嚴重不足的形勢，其中歐洲船廠的發(fā)展相對健康，中國一線船廠的經(jīng)營狀況相對較好，而中國二線船廠、韓國和日本船廠仍然必須為生存而斗爭[1]。

2018年，中小型船舶市場主要是受規(guī)范變更、新能源、新技術投入刺激，有一批船舶面臨更新?lián)Q代，比如LNG、鋰電池推進等一批新能源船舶將會大范圍投入；沿海區(qū)域一批老式漁船即將退出歷史舞臺；內(nèi)河水道不斷改建，運力不斷提升，內(nèi)河運輸船即將出現(xiàn)一波小高潮；隨著市場環(huán)境寬松，現(xiàn)代人對休閑的要求不僅僅停留在陸地，大有向江、湖、水庫發(fā)展的態(tài)勢，小型、輕型休閑艇將形成休閑主流。由此衍生一批引航、巡邏船、執(zhí)法船、水上110、救援船、快速醫(yī)療救助艇、水上消防船、休閑小艇、游覽觀光船、登陸艇、內(nèi)河多用途貨船、燈光漁船、拖網(wǎng)漁船、江邊餐飲躉船、碼頭靠泊躉船、水上巴士（渡船）、沿海拖船、碼頭基礎建設等，該類型船舶都具有一個顯著的特點是周期短。這對中小型船舶建造企業(yè)既是機遇，又是挑戰(zhàn)，市場競爭無形中必將在中小型船舶行業(yè)加劇。降低成本，縮短建造周期，按合同履約，提高經(jīng)濟效率是企業(yè)一項緊迫的任務。否則，中小型船舶企業(yè)就會逐步喪失市場競爭力。

中小型船舶企業(yè)擬從生產(chǎn)管理、生產(chǎn)準備、建造過程控制3個方面入手，縮短建造周期，實現(xiàn)合同履約。

1 生產(chǎn)管理

生產(chǎn)管理是整個建造過程的中樞，策劃階段綜合考慮合同交船期、進度、技術、物資、人力資源、場地、環(huán)境等因素，以提高分段預舾裝率、船體分段裝配平行作業(yè)、建造方式串聯(lián)、無余量或單面無余量裝配等方式，縮短建造周期，實現(xiàn)合同履約。

1.1 生產(chǎn)組織

生產(chǎn)組織是生產(chǎn)管理的重要組成部分，主要擬從以下幾方面著手。

（1）合同中標公示期，立即組織技術部門、物資采購部門、生產(chǎn)施工部門，評估技術風險、物資采購風險、建造風險，形成評估報告，為后期生產(chǎn)計劃提供基礎。要求技術部門對與項目有關船級社、規(guī)范適用范圍、掛旗國政府法定要求，以及必須適合的國際公約和規(guī)則等進行了解；物資采購部門對設備供貨周期進行進一步摸底，對設備供應商的生產(chǎn)硬/軟實力進行排查，確認設備供應商是否滿足項目的正常供貨；生產(chǎn)施工部門對項目承建過程中各環(huán)節(jié)需要的場地、人力資源、設備資源進行梳理，確保承建過程受控。

（2）根據(jù)前期各部門風險評估及合同交付期，綜合技術、物資、生產(chǎn)、環(huán)境因素確定建造大日程計劃；及時跟進項目技術狀態(tài)，了解技術、物資最新動態(tài)，要求物資部門于合同簽訂后10 d內(nèi)組織設備訂貨，技術部門根據(jù)建造大日程計劃編制確定生產(chǎn)設計大日程計劃及全船供圖計劃，物資部門編制制訂設備納期計劃。

（3）管理人員必須深入施工現(xiàn)場，了解生產(chǎn)進度，聽取施工人員及施工管理人員的合理化建議，超前掌握可能影響生產(chǎn)進度或產(chǎn)品質(zhì)量的因素，并通過想對策和進行各部門間的協(xié)調(diào)消除這些不利因素。要有預見性，對可能出現(xiàn)的重要問題，提前報告有關公司的領導；主動關心生產(chǎn)設計進程，及時發(fā)現(xiàn)設計工作中有無不符合或高于建造合同和技術規(guī)格書之處。掌握設備、材料訂貨錯訂、漏訂或少訂等現(xiàn)象，與生產(chǎn)計劃大節(jié)點有無失調(diào)之處[2]。

（4）對于船東提出的優(yōu)化項目，組織船東、經(jīng)營、技術、物資、質(zhì)量召開協(xié)調(diào)會，雙方形成會議備忘，并經(jīng)雙方代表簽字，涉及加賬、工期變更的項目，由經(jīng)營部門與船東協(xié)調(diào)，嚴格按建造合同中有關“修改、變動或加減賬”條款的規(guī)定執(zhí)行。

2 生產(chǎn)準備

“凡事預則立，備而無患”，生產(chǎn)技術準備工作，主要是生產(chǎn)要素的準備，既是生產(chǎn)的保證條件，又是左右生產(chǎn)計劃能否順利實施的關鍵環(huán)節(jié)。技術和物資兩大要素猶如一輛車的兩個輪子，不僅缺一不可，而且要同步協(xié)調(diào)推進。因此，對生產(chǎn)技術準備工作必須給予高度重視，形成具有企業(yè)特色的管理模式[3]。

2.1 技術

生產(chǎn)設計是源頭，是提高造船質(zhì)量、縮短造船周期和降低成本的重要環(huán)節(jié)，是集設計、工藝和管理為一體的設計方法，預舾裝是重要環(huán)節(jié)的關鍵，目前在中小型船舶企業(yè)預舾裝率還相對比較低，深化生產(chǎn)設計還需走很長的路。如何提高設計質(zhì)量、縮短設計周期，是“十三五”期間面臨且必須解決的問題。外部輸入不完整、設備資料不齊全、設計周期短、人力資源不充分四大問題是制約縮短生產(chǎn)設計周期的瓶頸。

（1）外部輸入不完整或者沒有外部輸入是導致生產(chǎn)設計不能開展的主要原因。技術部門應該積極應對這個現(xiàn)實，這也是所有船廠都面臨的現(xiàn)實，不能坐以待斃，更不能以逸待勞，在投標階段就必須介入，主動作為，聯(lián)系技術設計單位，了解技術狀態(tài)，做好應對措施，減少過程中涌現(xiàn)大量問題。

（2）設備資料不齊全是導致設計進度受阻的關鍵因素。作為設計主管，不能因為沒有設備資料就停滯，必須催物資部門、設備廠家或采用替代法。策劃過程中的風險管理，先識別，再制定防控措施。

（3）設計周期長短是相對概念，設計未開始前，需在數(shù)據(jù)庫上下功夫，完善數(shù)據(jù)庫建設，生產(chǎn)設計過程中，可以大量提取數(shù)據(jù)庫，減少建模時間，平時多積累典型案例，多借鑒，少走彎路，有效避免重復做工，出圖嚴把質(zhì)量關，降低錯誤發(fā)生的概率。

（4）在人力資源有限的情況下，充分統(tǒng)籌人力資源，化零為整，集中力量完成設計任務，強化設計人員協(xié)調(diào)技術的能力，減少管理性工作協(xié)調(diào)，設立專人對外溝通協(xié)調(diào)，保證外部輸入持續(xù)有效；現(xiàn)場工程師增強理論學習和看圖時間，發(fā)生任何問題先思考，超出范圍再向上一級技術人員通報；更新或更換軟件，實現(xiàn)軟件全覆蓋，管理人員實時掌握技術狀態(tài)，施工現(xiàn)場扭轉少量滿足施工的圖紙，有效防止作廢圖紙非預期使用。

2.2 物資

“開工看材料，上船臺看設備，下水看舾裝，交船看質(zhì)量”，物資供應和管理對于縮短建造周期有著重要作用。超前做工作是解決難題的有效途徑，準備工作突出“早”字和過程控制可以起到一勞永逸的效果。擬從以下幾個方面完善物資準備。

（1）投標階段提前介入，對材料和設備初步價格、周期掌握清楚，中標通知下達后，立即與技術部門商討材料訂貨事宜，同時進入詢價階段，待經(jīng)營部門通知，隨時可啟動材料訂貨和設備訂貨，減少詢價時間。

（2）設備訂貨按技術規(guī)格書要求，責令、催促設備供應商按簽署的時間，提供設備認可資料，催促技術部門對設備技術狀態(tài)進行確認，并將確認意見反饋給設備供應商，保證設備供應商排產(chǎn)，確保供貨納期滿足生產(chǎn)需求。

（3）供貨納期施行動態(tài)跟蹤，對多次不能按計劃供貨，又無技術確認原因?qū)е鹿┴洸患皶r，影響生產(chǎn)進度、造成不良影響的，在合格供方名錄中予以調(diào)整。

3 建造過程

3.1 下料

下料是組織生產(chǎn)的先行部分，效率高低直接影響后續(xù)工作的進展情況。關于如何高下料效率，有如下3點意見。

（1）升級數(shù)控切割機，增加開坡口功能與噴粉功能。制約數(shù)控下料效率的并不是數(shù)控機的切割速度，而是工人寫字、劃線和收料耗費的時間。升級數(shù)控切割機增加噴粉功能有效地減少劃線的時間，提高劃線準確率。增加開坡口功能，可以讓甲板板從下料間轉運分段，讓壁板直接從下料間轉運小組立拼板，減少了壁板、甲板板轉運至冷加車間刨邊的環(huán)節(jié)。壁板、甲板板都屬于較大的零件，減少刨邊環(huán)節(jié)可以提高冷加車間空間使用效率，方便材料的分類。

（2）采取分段套料方式。下料、加工、小組立、火工工序近似于流水線作業(yè)，只有采取分段套料的方式才能讓工序之間快速地流動起來。例如，采用整船套料的方式，只能等全部材料下完后，冷加工序才能真正地加工完，加工完后小組立才能開始制作。采取分段套料的方式，下料完一個分段，就可以完整加工一個分段，小組立可以提前開始制作。

（3）小組立“T”形件火工校正工序前移，打磨完后進行校正，減少轉運、重復上托盤的時間。轉入下一道工序進行壁板安裝、肋骨框架制作，減少了轉運內(nèi)場校正，重復上托盤的環(huán)節(jié)，也可以有效地減少火工勞動力。

3.2 制作總裝

制作總裝是建造過程的重要環(huán)節(jié)，也是縮短建造周期、合同履約的關鍵崗位，以及生產(chǎn)組織、生產(chǎn)準備的最終服務對象。擬從以下4個方面落實制作總裝工作。

（1）施工前，必須確定施工人員。施工人員必須使用正確的圖紙及技術文件，必須對圖紙信息進行全面解讀，每道工序做到心中有數(shù)，開始工作前停頓5 s，整個流程閃現(xiàn)一遍，不能做到哪里問到哪里。

（2）針對單船特點，組織工藝工法研究。組織裝配工藝、軸系及主機安裝工藝、舵機安裝工藝、船體焊接工藝及脫胎前的余量修割等工藝研究，建立分段制作工藝、軸系及主機安裝工藝、舵機安裝工藝等數(shù)據(jù)庫，把合理的工藝工法普及推廣。同時，采取“走出去，引進來”的方式，借鑒國內(nèi)外成功經(jīng)驗，積極推進工藝技術進步，建造過程中積極采用已經(jīng)試驗成功的新工藝、新技術，例如高效焊接技術等。

（3）重視培訓工作。培訓不僅要提高職工的技能水平，還必須提高職工的思想認識，兩者結合提高職工的素質(zhì)，而職工的素質(zhì)決定建造進度是否受控。企業(yè)定期或不定期地組織職工培訓，使職工隊伍迅速掌握先進的技術知識，同時能夠一專多能，一崗多責。生產(chǎn)過程中，企業(yè)通過企業(yè)文化建設，不斷提高職工思想認識，使職工認識到企業(yè)的發(fā)展與自己是息息相關的，只有企業(yè)發(fā)展好了，自己才能獲得更多的回報，從而提高計劃執(zhí)行力和企業(yè)的凝聚力。

（4）重視計劃，認真對待計劃。計劃是企業(yè)根據(jù)建造合同下達的生產(chǎn)指令，是保證建造過程順利實施的指向標，是合同履約的奠基石，沒有計劃就沒有目的性，各自為政，生產(chǎn)調(diào)度和協(xié)調(diào)工作就會處于比較被動的局面。各級生產(chǎn)部門需以企業(yè)下達的生產(chǎn)指令為主線導向，分解梳理部門生產(chǎn)計劃，生產(chǎn)管理部門負責協(xié)調(diào)、監(jiān)督計劃的實施是否偏離主線，若偏離主線必須組織相關施工部門及時糾正，使生產(chǎn)圍繞計劃持續(xù)推進。

3.3 質(zhì)量

質(zhì)量是企業(yè)的生命，也是縮短建造周期相關的重要因素之一。只要擁有良好的質(zhì)量保障體系，就能造出滿足客戶需要的高質(zhì)量產(chǎn)品。正確處理好質(zhì)量和進度的關系，是縮短建造周期的重要保證。因此，檢查員需參與到施工過程中，提前介入生產(chǎn)，加強巡查，增加與施工部門信息交流，對質(zhì)量問題做到早發(fā)現(xiàn)、早預防，有效遏制“廢返”的現(xiàn)象，減少重復施工造成的工期、材料、工時的浪費。

4 結論

當前，中小型船舶企業(yè)既面臨機遇也面臨挑戰(zhàn)，自身有一定實力，同時也存在各種問題[4]。但是，市場不會因為中小型船舶企業(yè)曾經(jīng)的業(yè)績而降低自己的要求，市場的要求會不斷提高，需要企業(yè)砥礪奮進，縮短建造周期，按合同履約，不斷適應市場的要求，才能在中小型船舶市場得以生存，渡過造船業(yè)寒冬。

參 考 文 獻

[1]中國船舶網(wǎng).MSI分析：2018年全球船廠走勢[EB/OL].

http：//www.cnshipnet.com/news/13/63233.html，2017-

08-09.

[2]蔣鎖忠.談談船舶履行合同管理[J].中國經(jīng)貿(mào)，2013

（12）：92-94.

[3]張賢中.最新縮短船舶建造周期的優(yōu)化管理與技術設計及區(qū)域新造船模式[M].北京：機械工業(yè)出版社，2007.

[4]王莉萍，曹娜娜.基于SWTO-AHP的安徽省小型企業(yè)戰(zhàn)略選擇研究[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2016（9）：17-20.