摘 要：隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，職業(yè)院校培養(yǎng)的人才滿足不了企業(yè)需求，為了解決“產(chǎn)需”矛盾，在職業(yè)教育中必須引入企業(yè)參與。因此，構(gòu)建現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式勢(shì)在必行。本文探索“雙軌四段六共同十對(duì)接”的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式，推行校企一體化育人模式，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)與需求零距離，提高教育教學(xué)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代學(xué)徒制 雙軌 四段遞進(jìn) 六個(gè)共同 十個(gè)對(duì)接

中圖分類(lèi)號(hào)：F241 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2018）08（c）-184-02

1 人才培養(yǎng)中存在的主要問(wèn)題

針對(duì)職業(yè)院校人才培養(yǎng)過(guò)程中校企“兩張皮”造成的畢業(yè)生滿足不了企業(yè)需求現(xiàn)象，校企緊密合作、“工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式改革勢(shì)在必行。

（1）校企合作緊密度不夠。

校企合作停留在表面，開(kāi)展的深度和廣度不夠，造成這一現(xiàn)象的原因是多方面的。一是政府方面：政府的重視程度不夠，缺乏政策和財(cái)力的支持；二是企業(yè)方面：企業(yè)積極性不高，企業(yè)以經(jīng)濟(jì)利益為重，認(rèn)為校企合作會(huì)增加企業(yè)的成本，沒(méi)有意識(shí)校企合作對(duì)企業(yè)的重要性，因此，企業(yè)與學(xué)校合作的積極性不高；三是學(xué)校方面：沒(méi)有政府的支持，沒(méi)有企業(yè)的參與，就出現(xiàn)了“學(xué)校熱、企業(yè)冷”的現(xiàn)象，學(xué)校與企業(yè)往往只是簽了校企合作協(xié)議，卻沒(méi)有真正發(fā)揮作用。

（2）人才培養(yǎng)針對(duì)性不強(qiáng)。

由于企業(yè)沒(méi)有參與到人才培養(yǎng)的全過(guò)程，學(xué)校培養(yǎng)的人才沒(méi)有按用人單位的崗位需求培養(yǎng)，致使學(xué)校培養(yǎng)的人才與企業(yè)需求不符。

2 解決問(wèn)題的方法

（1）以“雙軌”為載體深化校企合作。

學(xué)校歷屬于浙江省供銷(xiāo)合作社，依托學(xué)院系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，與浙江省供銷(xiāo)合作社下屬企業(yè)浙江金昌汽車(chē)集團(tuán)合作開(kāi)展定向培養(yǎng)，組建金昌（寶馬）定向班，服務(wù)系統(tǒng)；學(xué)校位于浙江省紹興市袍江新區(qū)，毗鄰中國(guó)紹興袍江汽車(chē)城，依托地域優(yōu)勢(shì)，與袍江新區(qū)管委會(huì)、袍江中國(guó)汽車(chē)城流通協(xié)會(huì)合作成立袍江汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟，政校行企共同建設(shè)袍江汽車(chē)學(xué)院，服務(wù)地方。形成金昌定向培養(yǎng)和袍江汽車(chē)學(xué)院為依托的“雙軌”校企合作載體，集聚多方教學(xué)資源，促進(jìn)教育鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合與科學(xué)發(fā)展。

（2）以“四段遞進(jìn)”為路徑優(yōu)化人才培養(yǎng)。

根據(jù)蘇霍姆林斯基“智育、德育與勞作共生”的教育理論和“理論—實(shí)踐—再理論—再實(shí)踐”的認(rèn)知規(guī)律，提出了以“工學(xué)交替”為導(dǎo)向的、以“1.5+0.5+0.5+0.5學(xué)崗直通”為主的“四段遞進(jìn)”人才培養(yǎng)路徑，即：前三個(gè)學(xué)期在校內(nèi)開(kāi)展專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)和人文素質(zhì)教育，第四學(xué)期到企業(yè)開(kāi)展專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)，第五學(xué)期回校完成畢業(yè)設(shè)計(jì)和綜合技能訓(xùn)練，第六學(xué)期頂崗實(shí)習(xí)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和針對(duì)性。形成“培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)型素質(zhì)—復(fù)合型能力—?jiǎng)?chuàng)新型潛質(zhì)”層層遞進(jìn)的生態(tài)教學(xué)鏈，推進(jìn)職業(yè)教育供給側(cè)與企業(yè)人才需求端有效對(duì)接。“四段遞進(jìn)”人才培養(yǎng)路徑，如表1所示。

（3）以現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的“六個(gè)共同”為內(nèi)容實(shí)現(xiàn)“十個(gè)對(duì)接”。

學(xué)院和企業(yè)建立“校企共同招生、校企共同確定人才培養(yǎng)規(guī)格、校企共同開(kāi)發(fā)課程項(xiàng)目、校企共同組織工學(xué)教學(xué)、校企共同建師資隊(duì)伍、校企共同管理與考核評(píng)價(jià)”制度，在人才培養(yǎng)中實(shí)現(xiàn)十個(gè)對(duì)接，即：專(zhuān)業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)升級(jí)對(duì)接、人才培養(yǎng)規(guī)格與企業(yè)需求口徑對(duì)接、技術(shù)技能人才鏈與行業(yè)企業(yè)員工鏈對(duì)接、教學(xué)內(nèi)容與崗位任務(wù)對(duì)接、教學(xué)場(chǎng)所與企業(yè)車(chē)間對(duì)接、教學(xué)過(guò)程與工作過(guò)程對(duì)接、學(xué)校教師與企業(yè)專(zhuān)家對(duì)接、校園文化與企業(yè)文化對(duì)接、畢業(yè)證書(shū)與技能證書(shū)對(duì)接、職業(yè)教育與終身教育對(duì)接?；诂F(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)模型，如圖1所示。

3 結(jié)語(yǔ)

依托浙江金昌汽車(chē)集團(tuán)和袍江汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟“雙軌”載體，以“四段遞進(jìn)”的“工學(xué)交替”為路徑，政校行企“四方”踐行現(xiàn)代學(xué)徒制的“六個(gè)共同”為內(nèi)容，構(gòu)建并實(shí)施系統(tǒng)化基于現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)實(shí)踐新模式，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)模式載體、路徑、內(nèi)容上的創(chuàng)新。促進(jìn)人才培養(yǎng)的“十個(gè)對(duì)接”，為高職人才培養(yǎng)提供可復(fù)制和借鑒的實(shí)踐模式。

參考文獻(xiàn)

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①基金項(xiàng)目：2014年全國(guó)供銷(xiāo)合作社系統(tǒng)特色專(zhuān)業(yè)建設(shè)項(xiàng)目：汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)。

作者簡(jiǎn)介：王彥梅（1966-），女，副教授，碩士，主要從事汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方面的研究。