摘 要：近年來(lái)陜西省因獨(dú)特的地理位置優(yōu)勢(shì)成了各電商物流業(yè)的必爭(zhēng)之地，構(gòu)建陜西省智慧物流體系成了當(dāng)務(wù)之急，本文分析了基于大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)智慧物流體系建設(shè)的意義，探討基于大數(shù)據(jù)下陜西省智慧物流體系的建設(shè)對(duì)策。

關(guān)鍵詞：陜西省 物流體系 大數(shù)據(jù)

中圖分類號(hào)：F299.27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2018）06（b）-012-02

陜西省第十三屆人民代表大會(huì)第一次會(huì)議報(bào)告中提到，2018年陜西省將大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)、門戶經(jīng)濟(jì)、流動(dòng)經(jīng)濟(jì)三大經(jīng)濟(jì)，打造國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐。2018年5月，國(guó)家發(fā)展改革委、民航局正式批復(fù)設(shè)立西安臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，示范區(qū)位于西咸新區(qū)空港新城，面積144.1平方公里，這是西北地區(qū)首個(gè)國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。同時(shí)各大電商物流業(yè)加快在陜西省布局，2017年2月，圓通集團(tuán)和西安市高新區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，投資建設(shè)“圓通科技”項(xiàng)目；2017年5月18日，國(guó)內(nèi)物流巨頭海航現(xiàn)代物流集團(tuán)在西安舉行了成立大會(huì)，海航集團(tuán)物流板塊正式落戶西安；2017年5月22日，京東集團(tuán)宣布將全球物流供應(yīng)鏈總部、無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心、京東云陜西大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)中心落戶西安市。陜西省逐漸成了電商物流業(yè)擴(kuò)張領(lǐng)域的香餑餑，因具有獨(dú)特的地理位置優(yōu)勢(shì)，地理位置、區(qū)位服務(wù)功能和孟菲斯極為相似，比喻為“中國(guó)孟菲斯”，是各大電商物流大佬擴(kuò)展時(shí)必爭(zhēng)之地。

1 陜西省智慧物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析

在“一帶一路”國(guó)際商貿(mào)物流中心的帶動(dòng)下，陜西省現(xiàn)代物流業(yè)整體發(fā)展勢(shì)頭較好，5A級(jí)企業(yè)數(shù)量逐年增加，行業(yè)規(guī)模保持高速增長(zhǎng)，物流新技術(shù)、新模式不斷涌現(xiàn)，無(wú)人機(jī)應(yīng)用走在全國(guó)前列，陜西省已成為西北地區(qū)乃至全國(guó)物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的典范。目前，陜西省兩大物流航空母艦“京東”“海航”在陜西省紛紛發(fā)力，2018年2月份京東自主研發(fā)的全球首個(gè)無(wú)人智慧配送站，在陜西西安國(guó)家民用航天產(chǎn)業(yè)基地落成并投入使用。京東集團(tuán)副總裁、京東西北區(qū)總經(jīng)理孫桂宇說(shuō)，京東物流集團(tuán)重點(diǎn)投資的港務(wù)區(qū)“亞洲一號(hào)”一期項(xiàng)目即將建成，其立體堆垛存儲(chǔ)技術(shù)、自動(dòng)化分揀系統(tǒng)和無(wú)人倉(cāng)技術(shù)是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的，預(yù)計(jì)今年年底前投入使用；二期已完成選址進(jìn)入拆遷階段，近期京東可能將在西安投資超過(guò)百億，建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)總面積達(dá)200萬(wàn)平方米的智慧物流基地項(xiàng)目，打造京東集團(tuán)全國(guó)最大的綜合性智慧物流產(chǎn)業(yè)基地[1]。另一架航空母艦陜西海航集團(tuán)2017年累計(jì)全貨運(yùn)航班83班，推動(dòng)西安本地國(guó)際航空貨量同比增速超過(guò)70%，全貨運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)本地吞吐量2518噸，西安腹艙貨運(yùn)吞吐量激增至1.79萬(wàn)噸，全貨機(jī)國(guó)際貨運(yùn)量占西安國(guó)際貨運(yùn)總量的23.8%，突破了陜西貨運(yùn)發(fā)展的平均水平，排名位列第一。2017年海航累計(jì)開通西安至巴黎、羅馬、悉尼等12條國(guó)際航線，其中2017年新增6條，占西咸機(jī)場(chǎng)新增國(guó)際航線的37%，國(guó)際旅客吞吐量近34萬(wàn)人次，國(guó)際市場(chǎng)份額占21%[2]。兩大巨頭的發(fā)展充分說(shuō)明了陜西省大物流、智慧物流時(shí)代的到來(lái)。

2 基于大數(shù)據(jù)技術(shù)開展智慧物流體系建設(shè)的意義

隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的成熟，數(shù)據(jù)成了企業(yè)的核心資源，中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專家會(huì)員會(huì)副主任戴定一表示：“數(shù)據(jù)作為一種新的資源，數(shù)據(jù)的擁有者將來(lái)會(huì)獲得越來(lái)越大的話語(yǔ)權(quán)，整個(gè)社會(huì)的治理接口與規(guī)則將會(huì)發(fā)生非常深刻的變化，這是每個(gè)人都會(huì)面臨的社會(huì)變遷。不謀而合的是，專注于數(shù)據(jù)調(diào)查的咨詢公司麥卡錫則指出：“大數(shù)據(jù)將是堪比石油的重要資源”。

2.1 大數(shù)據(jù)技術(shù)是促進(jìn)智慧物流發(fā)展的最有效途徑

物流作業(yè)活動(dòng)中會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，對(duì)這些海量數(shù)據(jù)的挖掘和運(yùn)用，是進(jìn)行運(yùn)輸和配送等項(xiàng)物流活動(dòng)有序銜接的重要保證，是精準(zhǔn)預(yù)測(cè)投資機(jī)會(huì)，提前做好倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)備，提高服務(wù)質(zhì)量。在“雙11”狂歡購(gòu)物節(jié)前期，各大電商通過(guò)大數(shù)據(jù)分析做好銷售預(yù)測(cè)，提前做好貨物的集散工作，使貨物距離消費(fèi)者最近的位置，使得“雙11”消費(fèi)者收貨時(shí)間越來(lái)越快，這種快而準(zhǔn)的到達(dá)效果與大數(shù)據(jù)技術(shù)作用密不可分，可以說(shuō)得數(shù)據(jù)者得天下。物流活動(dòng)中車輛追蹤技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別與條碼技術(shù)等這些技術(shù)的運(yùn)用都需要通過(guò)數(shù)據(jù)處理技術(shù)才能實(shí)施精準(zhǔn)定位和識(shí)別。開發(fā)大數(shù)據(jù)、利用大數(shù)據(jù)技術(shù)已經(jīng)成為智慧物流發(fā)展的最有效途徑。

2.2 大數(shù)據(jù)技術(shù)可突破物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸

隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)技術(shù)普及物流行業(yè)的需求量逐年在上升，但也遇到物流成本居高不少，物流服務(wù)滿意度低，顧客投訴較多等一系列問(wèn)題。大數(shù)據(jù)處理技術(shù)是一個(gè)全新的突破口，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)預(yù)測(cè)提前投放和實(shí)行精準(zhǔn)配送。提高了物流的運(yùn)作效率，提高倉(cāng)庫(kù)的周轉(zhuǎn)率，降低物流成本，同時(shí)提高企業(yè)投資回報(bào)率和客戶服務(wù)滿意度。此外，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)可以整合企業(yè)內(nèi)部資源和社會(huì)剩余資源，企業(yè)間已經(jīng)不再是永久的競(jìng)爭(zhēng)者，而是親密無(wú)間合作伙伴。

2.3 大數(shù)據(jù)技術(shù)是智慧物流發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力

大數(shù)據(jù)技術(shù)魅力在數(shù)據(jù)分析，數(shù)據(jù)分析是數(shù)據(jù)處理流程的核心。大數(shù)據(jù)分析的目的是從目標(biāo)相關(guān)的數(shù)據(jù)中提取盡可能多的信息。物流業(yè)通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、品牌管理、客戶關(guān)系管理、服務(wù)創(chuàng)新等方面起著指揮作用，指導(dǎo)物流業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)有計(jì)劃的進(jìn)行。通過(guò)對(duì)物流大數(shù)據(jù)進(jìn)行處理與分析，挖掘?qū)ζ髽I(yè)運(yùn)營(yíng)管理有價(jià)值信息，從而科學(xué)合理地進(jìn)行管理決策，為企業(yè)銷售預(yù)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、庫(kù)存部署及行業(yè)洞察等精準(zhǔn)依據(jù)，成為現(xiàn)代物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3 基于大數(shù)據(jù)陜西省智慧物流體系構(gòu)建策略

陜西省物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃對(duì)物流發(fā)展的目標(biāo)：科學(xué)探尋推動(dòng)降低社會(huì)物流成本與保障行業(yè)合理利潤(rùn)、發(fā)揮全球全國(guó)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)功能與完善省內(nèi)服務(wù)體系的均衡點(diǎn)，到2020年基本建立體系完善、布局合理、技術(shù)先進(jìn)、綠色環(huán)保、安全高效的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，全面形成國(guó)際國(guó)內(nèi)物流同步、實(shí)體虛擬物流融合、制造物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展的新格局，將物流業(yè)打造成為陜西省服務(wù)業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)，將陜西打造成為“一帶一路”國(guó)際商貿(mào)物流中心。在目標(biāo)下構(gòu)建陜西省智慧物流體系，需要從以下幾個(gè)方面支撐。

3.1 外部宏觀條件是智慧物流體系建設(shè)的基礎(chǔ)條件

第一是陜西省智慧物流建設(shè)的需要有法令與政策的支持，政策和法規(guī)是確保物流主體依法開展各項(xiàng)物流活動(dòng)的依據(jù)，同時(shí)也為企業(yè)之間提供公平競(jìng)爭(zhēng)和可持續(xù)性的良好環(huán)境。第二是物流業(yè)總體規(guī)劃部署，有智慧物流發(fā)展需要物流各要素的協(xié)調(diào)發(fā)展，戰(zhàn)略部智慧物流技術(shù)發(fā)展的總體規(guī)劃、區(qū)域的交通規(guī)劃、物流中心園區(qū)和港務(wù)區(qū)建設(shè)規(guī)劃，也有對(duì)智慧城市發(fā)展的總體規(guī)劃。第三是外部條件是資本金融市場(chǎng)，物流是一個(gè)資本密集度比較高的市場(chǎng)，智慧物流體系的構(gòu)建更需要巨大的資金支持，擁有一個(gè)合理并活躍的物流資本金融市場(chǎng)對(duì)智慧物流體系的建設(shè)是非常有必要的。第四是其他綜合因素，物流是處理貨物從供應(yīng)到需求的聚集和分散的過(guò)程，智慧物流體系在建設(shè)中要綜合考慮當(dāng)?shù)刂饕魍ㄘ浳镱愋?、貨物運(yùn)輸?shù)臈l件，就是需要考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、特色農(nóng)產(chǎn)品，這些都是因素智慧物流體系的綜合因素。

3.2 技術(shù)條件為智慧物流體系構(gòu)建保駕護(hù)航

智慧物流中的“智慧”，就是在貨物流通中能代替人大腦功能進(jìn)行指揮和安排，這種智慧功能的實(shí)現(xiàn)依靠的就是先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。沒(méi)有先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)物流不可能擁有智慧的翅膀。智慧物流技術(shù)主要包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)及物流各功能要素智能化技術(shù)，如無(wú)人車技術(shù)設(shè)備、無(wú)人機(jī)技術(shù)設(shè)備和分揀機(jī)器人等，以實(shí)現(xiàn)采購(gòu)智能化、倉(cāng)儲(chǔ)智能化、包裝智能化、配送智能化、商品定價(jià)智能化和銷售智能化等。

3.3 人力資源條件是智慧物流可持續(xù)發(fā)展的源動(dòng)力

人力資源條件主要體現(xiàn)在物流專業(yè)人才的培養(yǎng)與管理上。在物流專業(yè)人才的培養(yǎng)和管理上，由于智慧物流發(fā)展速度過(guò)快，專業(yè)人才的培養(yǎng)是一個(gè)系統(tǒng)工程還趕不上智慧物流的發(fā)展，致使人才培養(yǎng)與物流人才需求的脫節(jié)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)調(diào)查得出，物流人才是全國(guó)十二類緊缺人才之一，人才缺口達(dá)到600萬(wàn)之多。但是目前我國(guó)已經(jīng)越來(lái)越發(fā)重視物流人才的培養(yǎng)，很多高校專門開設(shè)物流相關(guān)專業(yè)。對(duì)于智慧物流體系的主體物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)根據(jù)自身情況積極制定人力資源規(guī)劃，加強(qiáng)內(nèi)部員工物流專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，通過(guò)各種方法找尋并培養(yǎng)專業(yè)人才。

區(qū)域智慧物流體系是打通了整個(gè)區(qū)域貨物流通體系，及時(shí)對(duì)該區(qū)域資源進(jìn)行整合并動(dòng)態(tài)分析，從而得出最優(yōu)解決方案。構(gòu)建一個(gè)基于大數(shù)據(jù)的智慧物流體系，大數(shù)據(jù)挖掘分析能力為現(xiàn)代物流的創(chuàng)新和變革提供了原動(dòng)力，加速智慧物流系統(tǒng)并隨著陜西省經(jīng)濟(jì)發(fā)展而加速發(fā)展，為陜西省經(jīng)濟(jì)騰飛做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊皓.西安已成全國(guó)物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展排頭兵[N].華商報(bào)，2018-04-11.

[2] 李大倫.經(jīng)濟(jì)全球化的重要性[N].光明日?qǐng)?bào)，1998-12-27.

①基金項(xiàng)目：2017年西安培華學(xué)院校級(jí)課題（PHKT17006），課題名稱：基于大數(shù)據(jù)下陜西省智慧物流體系建設(shè)研究。

作者簡(jiǎn)介：丁陽(yáng)（1976-），女，陜西周至人，講師，管理學(xué)碩士，西安培華學(xué)院物流管理專業(yè)，主要從事物流管理、經(jīng)濟(jì)管理方面的研究。