付平德

[摘要]分析了智慧物流信息平臺(tái)的需求特征，提出了基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的物流信息平臺(tái)的系統(tǒng)架構(gòu)，對(duì)平臺(tái)的主要功能模塊進(jìn)行了設(shè)計(jì)，提出了適合當(dāng)下的物流信息平臺(tái)開發(fā)與經(jīng)營(yíng)模式。

[關(guān)鍵詞]智慧物流信息平臺(tái)；大數(shù)據(jù)技術(shù)；功能模塊；開發(fā)與經(jīng)營(yíng)模式

[中圖分類號(hào)]rrP311.13；F253.9 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-152X（2018）02-0123-03

1 引言

智慧物流以大數(shù)據(jù)及其相關(guān)技術(shù)為基礎(chǔ)，在提升物流效率、降低物流成本、提升用戶體驗(yàn)滿意度方面有很大的優(yōu)勢(shì)，故代表著物流模式的發(fā)展方向。

智慧物流信息平臺(tái)支撐著智慧物流的高效運(yùn)作。該平臺(tái)整合各種物流信息與資源，運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)和智能技術(shù)，一體化運(yùn)作供應(yīng)鏈物流，智能化地解決物流問題。智慧物流信息平臺(tái)有助于解決物流業(yè)務(wù)主體信息化平臺(tái)重復(fù)建設(shè)、信息孤立、智慧化功能欠缺等問題。通過整合各種物流信息與資源，集成應(yīng)用人T智能技術(shù)，智慧物流信息平臺(tái)能夠提供高效率、低成本、一體化的物流服務(wù)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2 智慧物流信息平臺(tái)需求分析

2.1 物流智能化

物流智能是當(dāng)前物流發(fā)展的最高層次。平臺(tái)使用者希望其能夠提供過程可視、源頭可追溯、自動(dòng)化的一體化物流服務(wù)。智能化的物流信息系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)管理過程的智能化，更高質(zhì)量地為顧客提供增值性物流服務(wù)。該平臺(tái)通過RFID、傳感器技術(shù)、GPS等技術(shù)的集成應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具的實(shí)時(shí)跟蹤與調(diào)度、倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化管理，應(yīng)用大數(shù)據(jù)挖掘及分析技術(shù)，該平臺(tái)能夠提供運(yùn)輸路徑優(yōu)化、客戶深度開發(fā)服務(wù)，為企業(yè)用戶和政府相關(guān)部門提供決策支持。

2.2 物流集成化

物流集成包括兩個(gè)方面：在系統(tǒng)內(nèi)部，需要實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備、感知端信息數(shù)據(jù)采集、信息數(shù)據(jù)處理等技術(shù)的集成，在功能上實(shí)現(xiàn)對(duì)接；在整條物流供應(yīng)鏈管理上，需要實(shí)現(xiàn)信息平臺(tái)同其他物流信息系統(tǒng)的集成。不同供應(yīng)鏈主體彼此間交換與共享信息，信息平臺(tái)通過集成與整合各個(gè)系統(tǒng)的資源與信息，借助大數(shù)據(jù)、智能技術(shù)為相關(guān)使用方提供一體化智能物流服務(wù)與決策支持。

2.3 信息標(biāo)準(zhǔn)化集成

智慧物流信息平臺(tái)涉及物流企業(yè)、物流需求方、相關(guān)政府部門等，需要將各個(gè)主體的各類信息系統(tǒng)整合在一起。不同主體各類系統(tǒng)的信息傳輸標(biāo)準(zhǔn)、存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)和開發(fā)環(huán)境不一致，導(dǎo)致不同的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、接口和規(guī)范。因此，需要解決這些不同系統(tǒng)間異構(gòu)數(shù)據(jù)的交換和信息共享難題。信息標(biāo)準(zhǔn)化集成平臺(tái)可以完成信息的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化定義，通過提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)接口，讓異構(gòu)系統(tǒng)和異構(gòu)數(shù)據(jù)格式之間可以進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和格式轉(zhuǎn)換，這樣，不同的系統(tǒng)在平臺(tái)上能夠?qū)崿F(xiàn)相互連接和交互。

2.4 平臺(tái)服務(wù)移動(dòng)化

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)的普及應(yīng)用對(duì)平臺(tái)服務(wù)便捷性提出了更高的要求。通過智能終端設(shè)備，使用者希望在平臺(tái)上隨時(shí)發(fā)布需求信息和物流服務(wù)，在平臺(tái)上及時(shí)查詢貨物處于物流哪個(gè)環(huán)節(jié)、處于何種狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛、人員的跟蹤定位。這就需要平臺(tái)與相關(guān)網(wǎng)站、客戶端、移動(dòng)APP等多渠道實(shí)現(xiàn)互通與交互。

2.5 信用及安全保障

平臺(tái)上參與主體眾多、服務(wù)內(nèi)容和環(huán)節(jié)復(fù)雜而多元，相關(guān)主體關(guān)注企業(yè)信用、交易安全、信息安全等保障需求。平臺(tái)需要聯(lián)合交通、工商等部門，對(duì)人駐平臺(tái)的主體進(jìn)行信用審核和評(píng)價(jià)跟蹤。同時(shí)，借助第三方管理機(jī)構(gòu)和安全管理工具，提供安全的交易環(huán)境，保障資金、數(shù)據(jù)信息的安全。

3 基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智慧物流信息平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)

智慧物流信息平臺(tái)的功能，實(shí)質(zhì)上是對(duì)物流活動(dòng)從始端到終端全過程的控制，實(shí)現(xiàn)流程的智慧管理，以更加精確、動(dòng)態(tài)的方式管理物流活動(dòng)，提升一體化物流服務(wù)水平，為用戶帶來(lái)更大價(jià)值。

為最大程度的滿足各方的需求，智慧物流信息平臺(tái)框架的搭建，需要以需求分析為依據(jù)，將大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新信息技術(shù)，嵌入平臺(tái)架構(gòu)之中，形成信息技術(shù)的集成應(yīng)用。智慧物流信息系統(tǒng)類似人的大腦中樞，掌控整個(gè)物流的管理和業(yè)務(wù)流程?；诜謱邮降捏w系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠較好地實(shí)現(xiàn)同步開發(fā)，并能夠確保平臺(tái)各分層具有一定的可擴(kuò)展性和適應(yīng)性。平臺(tái)的結(jié)構(gòu)框架如圖1所示。它分為四大層：基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)據(jù)庫(kù)層、應(yīng)用服務(wù)層及用戶展示層等。

（1）基礎(chǔ)設(shè)施層：基礎(chǔ)設(shè)施層為平臺(tái)的運(yùn)行提供各種軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施，它是整個(gè)信息平臺(tái)的基礎(chǔ)層?；A(chǔ)設(shè)施層又包括感知設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，其中，電子標(biāo)簽識(shí)讀、各種傳感器測(cè)量、圖像圖形識(shí)別、北斗/GPS跟蹤定位及解決各種異構(gòu)數(shù)據(jù)的中間件構(gòu)成感知端；由專用網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)互聯(lián)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)傳輸端。基礎(chǔ)設(shè)施層解決物流信息的智能采集與傳輸。

（2）數(shù)據(jù)庫(kù)層：數(shù)據(jù)庫(kù)層為應(yīng)用服務(wù)層提供數(shù)據(jù)支撐。對(duì)采集到的各類物流相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分類，按照統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行傳輸、存儲(chǔ)、處理及共享。

（3）應(yīng)用服務(wù)層：應(yīng)用服務(wù)層提供平臺(tái)需要的各種功能模塊，它是平臺(tái)的業(yè)務(wù)服務(wù)層。應(yīng)用服務(wù)層分為兩類：物流信息管理模塊和物流信息功能模塊。物流信息管理模塊主要包括：倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)等；物流信息功能模塊主要包括：訂單管理、運(yùn)輸跟蹤、信息查詢、信息發(fā)布等。

（4）用戶展示層：它是面向用戶的前端層，包含用戶和渠道類型。平臺(tái)用戶包括：物流企業(yè)、貨主企業(yè)、政府相關(guān)部門等；平臺(tái)渠道包括：門戶網(wǎng)站、移動(dòng)APP，短信服務(wù)平臺(tái)等，為用戶提供服務(wù)人口。

4 智慧物流信息平臺(tái)主要功能模塊設(shè)計(jì)

信息平臺(tái)的基本功能是為了滿足平臺(tái)用戶的基本需求，智慧物流信息平臺(tái)應(yīng)包括以下基本功能模塊：

（1）物流信息服務(wù)功能模塊。物流信息服務(wù)是物流信息平臺(tái)的基礎(chǔ)服務(wù)功能。信息服務(wù)功能貫穿于物流信息采集、信息傳輸、需求信息發(fā)布與物流供需匹配等全過程。物流信息服務(wù)功能模塊還要進(jìn)一步細(xì)分為各子模塊：物流信息采集模塊、物流信息的接入與傳輸模塊、物流供需信息發(fā)布模塊、信息查詢模塊、營(yíng)運(yùn)車輛、人員資質(zhì)與認(rèn)證模塊等。用戶通過網(wǎng)頁(yè)、客戶端和移動(dòng)端發(fā)布供需信息，平臺(tái)通過信息匹配，為用戶提供定制化、多樣化的公共物流信息服務(wù)。

（2）物流資源交易功能模塊。物流資源交易模塊承擔(dān)車船運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)資源及物流設(shè)施等資源的磋商與交易。業(yè)務(wù)交易功能支持物流企業(yè)、貨物供應(yīng)商和客戶等進(jìn)行在線交易處理，通過系統(tǒng)接口，各相關(guān)主體和政府相關(guān)部門進(jìn)行數(shù)據(jù)交換、信息傳輸和信息處理等。該模塊還提供相關(guān)的配套物流服務(wù)，例如定位監(jiān)控運(yùn)輸車輛行駛路徑，在途跟蹤貨物狀態(tài)，監(jiān)控倉(cāng)庫(kù)安全生產(chǎn)過程等；同時(shí)可以對(duì)達(dá)成交易的訂單進(jìn)行跟蹤和后續(xù)合同管理等。

（3）電子政務(wù)功能模塊。平臺(tái)能夠?yàn)橛脩籼峁┮徽臼降木W(wǎng)上政務(wù)服務(wù)。把工商、稅務(wù)、海關(guān)等政府服務(wù)系統(tǒng)接人信息平臺(tái)，可以為平臺(tái)用戶辦理：網(wǎng)上審批、網(wǎng)上繳費(fèi)、稅務(wù)繳納、電子報(bào)關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫服務(wù)等，提高物流服務(wù)效率和效益。

（4）智能輔助決策功能模塊。運(yùn)用大數(shù)據(jù)挖掘、自主學(xué)習(xí)、和預(yù)測(cè)分析等技術(shù)，信息平臺(tái)對(duì)采集到的物流信息數(shù)據(jù)進(jìn)行深度處理，揭開隱藏在海量數(shù)據(jù)中有價(jià)值的信息，基于相關(guān)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算，輔助配送路徑優(yōu)化等智能決策；相關(guān)數(shù)據(jù)還可以為物流企業(yè)開展物流統(tǒng)籌、業(yè)務(wù)規(guī)劃等提供決策支持；運(yùn)用大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)技術(shù)對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)作出預(yù)測(cè)，為政府相關(guān)部門制定戰(zhàn)略規(guī)劃和政策制定提供決策依據(jù)。

5 智慧物流信息平臺(tái)的開發(fā)與運(yùn)營(yíng)

5.1 開發(fā)運(yùn)營(yíng)模式

政府和企業(yè)是物流信息平臺(tái)開發(fā)運(yùn)營(yíng)的主體，根據(jù)政府和企業(yè)在平臺(tái)所有權(quán)歸屬、主導(dǎo)地位和職責(zé)分工的不同，有以下幾種開發(fā)運(yùn)營(yíng)模式：政府獨(dú)資運(yùn)營(yíng)、政府主導(dǎo)委托運(yùn)營(yíng)、企業(yè)獨(dú)資運(yùn)營(yíng)和企業(yè)主導(dǎo)政府參股四種。每種開發(fā)運(yùn)營(yíng)模式各有特點(diǎn)：

（1）政府獨(dú)資運(yùn)營(yíng)。政府全額投資，擁有對(duì)平臺(tái)的所有權(quán)并負(fù)責(zé)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。這種模式，政府負(fù)責(zé)從平臺(tái)的規(guī)劃、建設(shè)、開發(fā)運(yùn)營(yíng)到維護(hù)的全部過程。這是一種公用性很強(qiáng)的平臺(tái)，承擔(dān)較多的公益服務(wù)職能。

（2）政府主導(dǎo)委托運(yùn)營(yíng)。政府全額投資，所有權(quán)歸政府所有，建設(shè)完成后，由社會(huì)化組織負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理。這種模式，前期的平臺(tái)規(guī)劃和建設(shè)由政府負(fù)責(zé)，后期由企業(yè)來(lái)運(yùn)營(yíng)管理。政府決定平臺(tái)的整體發(fā)展方向，委托企業(yè)來(lái)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，企業(yè)享有平臺(tái)帶來(lái)的收益，并擁有一定的自主權(quán)。

（3）企業(yè)獨(dú)資運(yùn)營(yíng)。企業(yè)全額投資建設(shè)，擁有平臺(tái)的所有權(quán)。這種模式，平臺(tái)前期的規(guī)劃、建設(shè)都有企業(yè)負(fù)責(zé)，企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求和自身定位確定平臺(tái)的服務(wù)和功能，后期的運(yùn)營(yíng)和管理也由企業(yè)負(fù)責(zé)。平臺(tái)實(shí)現(xiàn)完全市場(chǎng)化的運(yùn)作，不承擔(dān)公益職責(zé)。

（4）企業(yè)主導(dǎo)政府參股。平臺(tái)建設(shè)采取企業(yè)主導(dǎo)投資，政府參股的形式，平臺(tái)的所有權(quán)歸屬企業(yè)。平臺(tái)前期的規(guī)劃和建設(shè)由企業(yè)和政府共同參與，后期的運(yùn)營(yíng)和管理由企業(yè)負(fù)責(zé)。這種平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)化程度較高，一定程度上接受政府的指導(dǎo)，也承擔(dān)一定的公益服務(wù)。

5.2 平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式選擇

智慧物流信息平臺(tái)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，開發(fā)運(yùn)營(yíng)涉及主體多、輻射范圍廣、靈活性要求高。平臺(tái)一方面要滿足市場(chǎng)需要，同時(shí)還要承擔(dān)一定的公益服務(wù)，前期的規(guī)劃需要政府在宏觀層面做好把控，協(xié)調(diào)與相關(guān)部門的關(guān)系，給予平臺(tái)一定的資金和技術(shù)支持，滿足政府電子政務(wù)服務(wù)需求。另一方面，平臺(tái)需要充分響應(yīng)市場(chǎng)需求，開發(fā)市場(chǎng)需要的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足企業(yè)經(jīng)營(yíng)利益的需求。結(jié)合四種開發(fā)運(yùn)營(yíng)模式的特點(diǎn)，我們認(rèn)為智慧物流信息平臺(tái)建設(shè)運(yùn)營(yíng)最好采取下面的方式：

由物流主管部門牽頭組建“智慧物流信息服務(wù)平臺(tái)”項(xiàng)目組，在主導(dǎo)企業(yè)主持下，交通、發(fā)改等部門積極參與，共同完成平臺(tái)的統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計(jì)。后期的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)工作由主導(dǎo)企業(yè)全權(quán)負(fù)責(zé)。平臺(tái)建設(shè)初期，政府給予必要的資金支持，后期運(yùn)營(yíng)階段，平臺(tái)實(shí)現(xiàn)自給自足。主導(dǎo)企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求，逐步建立平臺(tái)與其他平臺(tái)和系統(tǒng)間的互聯(lián)互通，不斷完善平臺(tái)的功能模塊，為使用者提供智能化物流服務(wù)。此種模式的最大優(yōu)勢(shì)在于，政府發(fā)揮了協(xié)調(diào)和推廣作用，企業(yè)擁有充分的運(yùn)營(yíng)自主權(quán)，調(diào)動(dòng)了企業(yè)的積極性，有利于平臺(tái)的市場(chǎng)化良性發(fā)展。

6 結(jié)論

智慧物流信息平臺(tái)以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心支撐，集成應(yīng)用云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)、人工智能等技術(shù)，為相關(guān)使用主體提供過程可視、動(dòng)態(tài)跟蹤、一體化的智能物流服務(wù)。在這個(gè)共享的信息平臺(tái)上，相關(guān)主體能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換和信息共享，使得供應(yīng)鏈上下游企業(yè)物流一體化運(yùn)作效率極大提高，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。