譚榕坤

【摘 要】目前，國(guó)家從政策上大力支持交通運(yùn)輸方面的發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)也積極響應(yīng)國(guó)家的政策，取得了長(zhǎng)遠(yuǎn)的進(jìn)步。道路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要有配套的公路和橋梁作為保障，所以隨著發(fā)展進(jìn)程的加快，對(duì)于公路橋梁路基路面在施工技術(shù)上面的要求就越來(lái)越高。新時(shí)代，加強(qiáng)對(duì)公路橋梁路基路面的施工控制是非常必要的，有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；路基路面；施工技術(shù)分析

【中圖分類(lèi)號(hào)】U416 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2018）04-0114-02

最近幾年，我國(guó)發(fā)生了很多嚴(yán)重的自然災(zāi)害，在自然災(zāi)害發(fā)生過(guò)后，搶險(xiǎn)救災(zāi)的工作想要迅速地開(kāi)展，必須保證交通的順暢。這就對(duì)公路和橋梁的建筑質(zhì)量提出了挑戰(zhàn)，各式各樣的新式建材和建筑技術(shù)為橋梁和道路的建設(shè)提供了有力的幫助。其中，公路橋梁的路面路基部分是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。路面的負(fù)載能力取決于路基是否穩(wěn)定，初期的路基建設(shè)決定了整個(gè)工程后期的開(kāi)展工作。而后期的路面建設(shè)方面則決定了公路橋梁的使用年限。所以，在整個(gè)工程實(shí)施的過(guò)程中要改變過(guò)去傳統(tǒng)的建筑手段，要使用新式建材，保證公路橋梁路基路面的質(zhì)量，從而增強(qiáng)路面路基的耐用性。

1 目前公路橋梁路面路基施工中存在的問(wèn)題

1.1 施工過(guò)渡期出現(xiàn)橋頭滲水

橋頭滲水是在公路橋梁施工的過(guò)渡期間最容易出現(xiàn)的問(wèn)題，其出現(xiàn)的原因主要是由于來(lái)自外界的自然原因和施工方面的人為原因所導(dǎo)致的。在過(guò)渡期間出現(xiàn)冰雹、強(qiáng)降雨或者氣候干燥等原因都會(huì)在不同程度上影響施工進(jìn)展，導(dǎo)致橋頭滲水的現(xiàn)象發(fā)生，這也就從側(cè)面體現(xiàn)出目前施工初期公路橋梁工程缺乏相關(guān)的預(yù)防措施，施工單位對(duì)于預(yù)防施工過(guò)渡期橋頭滲水問(wèn)題的認(rèn)識(shí)不足。而在人工層面上，導(dǎo)致橋頭滲水是因?yàn)楣と瞬僮鞣绞讲缓侠?，使用的工程材料不?duì)導(dǎo)致的。比如，沒(méi)有合理搭配粗細(xì)沙粒，造成施工初期階段工作竣工后很多的細(xì)沙粒流失，土基和結(jié)構(gòu)層有大量的水流入，造成過(guò)渡期出現(xiàn)橋頭滲水的情況。

1.2 施工過(guò)渡期路基出現(xiàn)塌陷

在工程施工的過(guò)渡階段，橋容易出現(xiàn)塌陷的情況，但是這種問(wèn)題可以通過(guò)人為控制將問(wèn)題解決。如果不解決好這種問(wèn)題，就會(huì)造成橋梁主體和橋頭的連接達(dá)不到預(yù)期，造成連接處會(huì)出現(xiàn)不夠平整的現(xiàn)象，在日后的橋梁使用當(dāng)中會(huì)影響通過(guò)橋梁的車(chē)輛的速度。橋梁承受沖擊的能力也會(huì)有所減弱，不能應(yīng)對(duì)強(qiáng)烈的自然災(zāi)害，影響發(fā)生自然災(zāi)害后的搶險(xiǎn)救災(zāi)和災(zāi)民疏散工作。這種情況的產(chǎn)生主要是因?yàn)樵跇蝮w回填的時(shí)候使用的材料不對(duì)，造成壓實(shí)性不足，排水性能沒(méi)能達(dá)到預(yù)期的要求而造成路基塌陷。

1.3 公路橋梁路基路面施工當(dāng)中存在質(zhì)量問(wèn)題

公路橋梁路基路面的重要質(zhì)量參考標(biāo)準(zhǔn)就是其路面是否平整，而路面的平整程度主要取決于路基是否平整，如果路基出現(xiàn)了不是十分平整的情況，那么就會(huì)導(dǎo)致上層路面也出現(xiàn)不平整，從而整體的厚度參差不齊，久而久之就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)橋體的平整程度相差越來(lái)越大[1]。鋪設(shè)橋體的路面主要是使用混凝土材料，混凝土加工的過(guò)程中如果出現(xiàn)攪拌不夠均勻或在鋪設(shè)、壓實(shí)階段處理方式不夠恰當(dāng)，都會(huì)損失路面的結(jié)構(gòu)性。

2 公路橋梁路基路面施工上的技術(shù)改進(jìn)和管理

2.1 公路橋梁路基路面施工上的技術(shù)改進(jìn)

在路基施工前期，要對(duì)施工場(chǎng)所周?chē)沫h(huán)境進(jìn)行徹底的清掃，將周?chē)膹U物都清理干凈。需要清掃的物品包括妨礙工程進(jìn)展的石頭、過(guò)去居民留下的生活垃圾、塑料廢品、野草等。這些都會(huì)對(duì)公路橋梁的施工造成很大的影響[2]。

2.2 軟土地地基處理

在軟土地上打好地基在整個(gè)工程當(dāng)中是比較困難的環(huán)節(jié)，這項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用直接影響道路橋梁的耐用性和穩(wěn)定性。軟土地地基需要注意以下幾個(gè)方面：第一，在灰土擠密樁方面，灰土擠密樁主要使用在軟土層出現(xiàn)水量過(guò)多或者過(guò)少的時(shí)候，此時(shí)可以加入合適用量的灰土也就是石灰粉，就可以將灰土緊密樁的效果完全發(fā)揮出來(lái)。第二，減少路堤重量。在公路橋梁的施工過(guò)程中路基鋪設(shè)的時(shí)候應(yīng)盡量使用重量較輕的建筑材料，對(duì)道路橋梁的穩(wěn)定性和強(qiáng)度提升都有著極大的幫助。檢驗(yàn)方法和各項(xiàng)指標(biāo)及應(yīng)用意義見(jiàn)表1。

2.3 建造路基防護(hù)

在公路橋梁路基路面的工程施工階段，對(duì)于路基的保護(hù)也是工程中的重要一環(huán)。路基在填充之前一直裸露在外，這段時(shí)間內(nèi)如果出現(xiàn)暴雪、冰雹、強(qiáng)降雨，那么路基的性能一定會(huì)受到很大的影響，所以要加強(qiáng)對(duì)路基的保護(hù)。路基保護(hù)工作主要從下面兩點(diǎn)展開(kāi)。首先是路基上坡面的保護(hù)措施，對(duì)路基兩面的坡路進(jìn)行保護(hù)是整個(gè)路基保護(hù)體系中的基本構(gòu)成部分，隨著公路橋梁建筑技術(shù)的不斷進(jìn)步，兩側(cè)坡面的保護(hù)就變成防護(hù)體系中的重中之重[3]。優(yōu)質(zhì)的公路橋梁多采用種植草木來(lái)進(jìn)行防護(hù)，草木的種植形狀也要有科學(xué)合理的安排，目前比較科學(xué)、比較主流的手段有方形、三角形和“W”形。其次要防止因?yàn)闆_刷而造成的變形。用合適的材料做成防護(hù)板來(lái)防止由于雨水和降雪對(duì)兩側(cè)路基造成的變形。

2.4 路基排水

水對(duì)于整個(gè)路基的使用壽命和穩(wěn)定程度有著重要的影響，如果水量太大，超出了路基的承受限度，那么對(duì)于路基一定會(huì)造成腐蝕，影響公路橋梁路基的服役時(shí)間和穩(wěn)定程度，所以路基排水工作做得好可以直接減少由于水的原因造成的損失。這說(shuō)明施工期間負(fù)責(zé)工程執(zhí)行的部門(mén)一定要做好相關(guān)的排水工作。目前，我國(guó)大部分施工單位使用的排水技術(shù)主要是各種排水溝，對(duì)排水形式的選擇，施工單位要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行考慮，選擇最適合的方法。

2.5 公路橋梁路基路面控制質(zhì)量的手段

第一，要重視在工程過(guò)渡階段銜接處的脆弱的環(huán)節(jié)的處理，避免連接處發(fā)生斷裂的情況，從而出現(xiàn)橋梁兩端陷落的問(wèn)題，如果條件允許，最好做到回填工作和比鄰路基同時(shí)開(kāi)工，要是不能同時(shí)作業(yè)，就必須保證逐層加寬，形成倒臺(tái)階施工，不能上下寬度一樣。第二，為了保證公路和橋梁可以緊密地結(jié)合在一起，要在施工出現(xiàn)變化的時(shí)候?qū)λ械臑r青混凝土使用鐵刨進(jìn)行統(tǒng)一的處理。第三，要重視施工團(tuán)隊(duì)的人才培養(yǎng)，大力培養(yǎng)擁有專(zhuān)業(yè)技術(shù)和良好工作態(tài)度的新型人才。

3 公路橋梁路基路面施工技術(shù)的現(xiàn)狀與展望

3.1 公路橋梁路基路面施工技術(shù)的現(xiàn)狀

目前，我國(guó)已經(jīng)意識(shí)到了公路橋梁路基路面上的重要問(wèn)題，也已經(jīng)對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)與歸納，制定了很多相關(guān)的法律法規(guī)來(lái)進(jìn)行規(guī)范，而且也有很多政策上的大力支持，公路橋梁的路面路基建設(shè)發(fā)展已經(jīng)走上正軌，相信隨著將來(lái)的不斷發(fā)展，一定會(huì)越做越好。

3.2 公路橋梁路基路面施工技術(shù)的展望

雖然我們?cè)诠窐蛄郝坊访媸┕ぜ夹g(shù)的發(fā)展上已經(jīng)取得了進(jìn)步，但是距離其他建筑行業(yè)仍有著不小的差距，還需要長(zhǎng)時(shí)間的努力才能趕上，所以我們一定要保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，拿出更高的工作熱情來(lái)提高施工技術(shù)水平。只有這樣，才能縮小差距，未來(lái)公路橋梁路基路面施工技術(shù)的發(fā)展才能越來(lái)越迅速，與其他發(fā)達(dá)國(guó)家齊頭并進(jìn)。

4 結(jié)語(yǔ)

路基路面工程質(zhì)量的好壞時(shí)整個(gè)工程施工的進(jìn)展有重要的影響，施工方面的各個(gè)注意事項(xiàng)都一定要認(rèn)真確認(rèn)，不能出現(xiàn)遺漏[4]。我國(guó)雖然有著悠久的造橋歷史，在此方面歷史上也有著很多光輝事跡，但是我們不能驕傲自滿(mǎn)，要繼承優(yōu)良傳統(tǒng)，發(fā)展我國(guó)的造橋技術(shù)。本文提出了一些問(wèn)題，也有解決方法和建議，希望可以引起相關(guān)施工部門(mén)的重視，為我國(guó)公路橋梁路基路面的建設(shè)盡自己最大的努力。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]蔣庚軍.做好公路橋梁路基路面施工的質(zhì)量控制[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2017（7）：85-86.

[2]張宇.關(guān)于公路橋梁路基路面的施工技術(shù)探究[J].北方交通，2014（7）：6-8.

[3]劉文鋒，龍齊文.公路橋梁路基路面的施工技術(shù)[J].交通世界，2015（12）：42-43.

[4]馮寧寧.談公路橋梁路基路面的施工技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2016（28）：192.

[責(zé)任編輯：鐘聲賢]